Návod k použití
Režimy
Kombi
Kombi 0
- W - teplota vody
- zátěž motoru v procentech
- napětí palubní sítě
- klimatizace (není zapnutý kompresor, takže neukazuje A/C)
- A - teplota převodového „oleje“
- zařazená rychlost
- rychlost auta jak ji vidí ECU
- O - teplota motorového oleje
- tlak oleje
- lambda
- L - stupeň uzamčení měniče
- X - prokluz měniče
- V - stupeň uzavření centrálního diferenciálu VTD
- doba vstřiku v desetinách milisekund (20 znamená 2ms)
Kombi 1
- W - teplota vody
- zátěž motoru v procentech
- napětí palubní sítě
- klimatizace (není zapnutý kompresor, takže neukazuje A/C)
- A - teplota převodového „oleje“
- zařazená rychlost
- rychlost auta jak ji vidí ECU
- O - teplota motorového oleje
- tlak oleje
- lambda
- podtlak sání (u turba i přetlak)
- předvolená rychlost tempomatu
- E - „ekonoměr“, číslo úměrné okamžité spotřebě
Kombi 2
- W - teplota vody
- zátěž motoru v procentech
- napětí palubní sítě
- klimatizace (není zapnutý kompresor, takže neukazuje A/C)
- A - teplota převodového „oleje“
- zařazená rychlost
- rychlost auta jak ji vidí ECU
- O - teplota motorového oleje
- tlak oleje
- lambda
- podtlak sání (u turba i přetlak) - číslem i graficky
Automat
Automat 0
Tady to vezmeme po sloupcích
- W - teplota vody
- A - teplota převodového „oleje“
- A1 - teplota převodového „oleje“ z čidla 1 (moje převodovka to nedává tak údaj chybí)
- A2 - teplota převodového „oleje“ z čidla 2 (moje převodovka to nedává tak údaj chybí)
- L - stupeň uzamčení měniče
- zařazená rychlost
- X - prokluz měniče
- V - stupeň uzavření centrálního diferenciálu VTD
- LP - line pressure
- rychlost předních kol jak ji vidí převodovka
- rozdíl rychlosti předek mínus zadek - tj. při prokluzu předku kladné číslo, když to klouže vzadu záporné
- rychlost zadních kol jak ji vidí převodovka
Motor
Motor 0
- W - teplota vody
- zátěž motoru v procentech
- napětí palubní sítě
- klimatizace (není zapnutý kompresor, takže neukazuje A/C)
- O - teplota motorového oleje
- doba vstřiku v desetinách milisekund
- rychlost auta jak ji vidí ECU
- tlak oleje
- sepnutí větráků
- lambda
- podtlak sání (u turba i přetlak)
- E - „ekonoměr“, číslo úměrné okamžité spotřebě
Motor 1
- W - teplota vody
- zátěž motoru v procentech
- napětí palubní sítě
- klimatizace (zapnutý kompresor, takže ukazuje A/C)
- O - teplota motorového oleje
- doba vstřiku v desetinách milisekund
- rychlost auta jak ji vidí ECU
- tlak oleje
- sepnutí větráků
- lambda
- podtlak sání (u turba i přetlak) - číslem i graficky
Diag
Diag 0
diagnostické údaje - D/A převodníky, statistiky obou sériových portů, okamžitý stav jednotlivých pinů
Diag 1
mix různých dat podle toho, co jsem naposledy ladil