SubaruFanClub.cz

Ahoj všem. Právě uvažuji nad koupí Subaru Outback 2,5i 121kw 4AT ročník 2006. Můžete mi prosím někdo poradit, jaké je rozložení pohonu AWD mezi přední a zadní nápravou? Pokud se nemýlil tak manuál má pevní rozložení 50:50. Je při automatické převodovce nějaký rozdíl v poměru rozložení nebo v technice samotného pohonu? Pokud ano, který systém je lepší, při manuále nebo automatu? Předem Vám děkuji a doufám, že se co nejdříve budu moc pochválit novým členem.

Automat má 90:10 a mění se to dle podmínek až na 50:50 jinak více najdeš na wiki tohohle webu

H6 měla třeba 45-65 a plus VTD (obdoba ESP) ,to by bylo možná ještě lepšejší.ty modernější jako chceš ty by to mohli mít taky

Přesně tak, záleží na tom, jestli je v tom systém AT-S nebo VTD+VDC. To je třeba zjistit, pak se dá mluvit o vlastnostech.
Systémy fungujou všechny, při běžném používání. Nejlepší je systém VTD+VDC.

2,5 121,VTD nemá....a já mám 2,5 115kw a mám jen VDC bez VTD bohužel...

Netřeba slov, tady je to popsané do puntíku
https://subarufanclub.cz/wiki/technika/awd/start

nekde jsem videl, ze u H6 ta mirna preference zadku byla kvuli vyvazeni nedotacivosti, kdyz si to na predni naprave veze tu strojovnu

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Majer píše:2,5 121,VTD nemá....a já mám 2,5 115kw a mám jen VDC bez VTD bohužel...

Nemůžeš mít VDC bez VTD.

A není to náhodou obráceně, že VTD má VDC?

Měl jsem VDC v 2.0D MY08. VTD jsem jistě neměl.

Ano, u nových modelů a hlavně u manuálu to tak je. Ale u OTB BH AT, Když je VDC, je i VTD

VTD se pozná jak? V technicaku o tom není zmínka a diferenciál mám jen přední zadní....

Ahoj všem ještě jednou. Tak jsem po pár dnech na různých webech našel informace, že Outback 2.5i 4AT 121kw 2006 je ze čtyř subaru systému AWD vybaven právě systémem ATS - Active Torue Split. Tento systém podle dostupných informací postrádá mezinápravový diferenciál (jako u manuálnu, STI nebo novších modelů), tudíž nemá pevný pohon rozdělen 50:50 a je vybaven jakousi elektronickou spojkou, která rozděluje pohon mezi přední a zadní nápravou v poměru:
1. a 2. převod. stupeň - 60:40
3. a 4. převod stupeň - 90:10
Právě výše zmiňovaná elektronická spojka v případě potřeby by měla být schopná přepnout poměr na 50:50 v případě nouze, protože je tenhle systém proaktivní.

Bohužel jsem myslel, že Subaru má legendární AWD systém jenom jeden a ne čtyři a nedoufal jsem, že při AT dostanu celkom jiný systém pohonu všech kol, protože auto by mělo využívat svůj potenciál hlavně v zimě. Měl bych v tomhle případě několik otázek:
1. Jak je tenhle systém dobrý na sněhu, resp. je tenhle ATS systém stejně dobrý jako AWd systém v klasických manuálech při 2.5i motoru?
2. Má smysl brát tenhle model s ATS systémem pri 4AT nebo je lepší hledat klasiku 50:50 při 2.5 manuálech 2006 pokud je cílem auta zvládat zasněžené hory
3. Jedná se pořád o stály pohon obou náprav nebo je zapojen jenom předek a zadek ze zapíná jako při HALDEX-u?
4. Dá se plnohodnotně využívat při 4AT režim SPORTSHIFT na páke a pomocí + - řadit jako s "manuálem" pokud by auto jelo v kopcích nebo závějích?

Předem se omlouvám za technické omyly v mém příspěvku pokud jsem něco nesprávně nazval nebo popsal. Bohužel jsem půvab Subaru objevil nedávno a prvotně jsem se orientoval na manuál, ale naskytla se mi šance na automat, proto v posledních dnech nedělám nic jiného než pátrám na internetu.

Jinak jsou všechny systémy popsané v tomhle videu, bohužel to moc nenapovídá o samotném chování auta na kluzkém nebo na zasněženém povrchu.

https://www.youtube.com/watch?v=WBQlK89PyxQ&t=211s

Děkuji vám za rady.

Jak víš, že nemáš střední diferenciál ? MPT se s VDC nedělalo, pokud vím, tedy v té naší generaci OTB. Ta převodovka je v podstatě stejná, jako v H6, jen je jiný stálý převod.

Tak teď si mě zvyklal...VTD poznám podle čeho?

No z venku to nepoznáš. Respektive u tvého auta to poznáš podle toho, že máš VDC.