Životnost subaru motorů...

[strider]

...
pak si muze i ten track day uzit celkem bez starosti

jojo, ty strasti zacinaj ale hned po odjezdu z nej, pokud to teda jeste odjede po sve ose

[spm]

A nejlevnější je mj. proto, že ho lejou všichni. Kruh se uzavřel :⁠-⁠)

Podle facebookovych odborniku mi ten nesmrtelnej motor na 5w40 zaklepe, tak uvidime

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[Tsakabaru]

jojo, ty strasti zacinaj ale hned po odjezdu z nej, pokud to teda jeste odjede po sve ose

to je mozny, ale pak uz to nebude tim, ze je v zatacce pod plnym plynem vsechen olej na stene vany a cerpadlo funguje jako vetrak

[HonzaCZ]

Viděls někdy vanu u subaru, jak je velká? Tam i kdyby byl olej na stropě, tak ho to furt bude sát. Teda když ho tam bude dost.

[Tsakabaru]

videl samozrejme, tam je problem (nevim jak u novejsich kusu), ze si tam ten olej dela co chce, a to bohuzel i u topek
dalsi problem byl s tim sanim samotnym, uz si nepamatuju cim to letovali, ale povolovalo to

bo a co se tyce mnozstvi oleje, to je asi hlavni problem "zivotnosti Subaru motoru" co si budeme povidat
za to uz ale design nemuze

[hamoun]

to neni tak docela pravda, seriovy streva maji slusnou rezervu

(presun odjinud )

jak teda upravit STi na denni jezdeni tak, aby vydrzelo? co udělat a kam až mohu jít?

treba mých 4tkm mešíčně? někdy pohodových, někdy ostřejších ... potřebuji, ať to jezdí určitě 5 let ..
trasy od 6km (několik denně) přes 30km (2x denně) a delší ... ty nepravidelně ...

[Tsakabaru]

no rekl bych ze ani sem to uplne nepatri
nejake vlakno o upravach tu je tusim taky, nicmene dovol mi par postrehu k dotazu:

- STi mi neprijde jako vhodne "daily", to neni jen o motoru/vykonu, spotrebe, ta provozni rezie je dle meho radove nekde jinde a s tim, jak se veci aktualne maji by mi asi prislo uz i skoda to hoblovat na pravidelnych cestach do prace, na nakupy
muj pohled, mozna by k tomu majitele STihacek meli co rict...

- 300k na denni pojezdy malo?
jinak obecne bych se do "kam az mohu" na motoru "s historii" uplne nepoustel, muze to dopadnout, nemusi, spis to z dlouhodobeho (i treba tech 5y pri tech kilometrech) hlediska nedopadne a zacal bych s tim na generalkovem ci novem (po zajeti) polomotoru

- nekolik 6km tras denne - to je dle meho rezim enginekiller i bez uprav
zvlast pokud to zvladne mezi cestama uplne vychladnout

a k tomu, co te zajima nejvic asi - "na klice" by melo byt +30 % pri puvodnich strevech a upravach okolo (pumpa, vstriky, svody, turbo, IC, ECU) naprosto v pohode pri spravnem zachazeni a udrzbe

[hamoun]

to se cele nakonec stocilo lehce jinam
slo puvodne o tom, ze u jinych znacek jsou ty upravy jednoduche a celkem ucinne ...
dostat dnes oktavku na 400hp za par desitek tkc neni vubec zadny problem ...
vubec nechci resit to, k cemu to je a jake to ma plus a jake minus ...
slo o to, ze padlo, ze to u subaru neni taky problem.
podle me to tak jednoduche neni ... pro auto na denni pouziti ... !


a kdyz STi neni vhodne jako daily, tak jsem dojel ... nemam cas na vice aut .. mam jedno, tim chci "ujezdit" vsechno. hluk, piskani brzd, tvrdost, nepohodli mi nevadi ... zaroven potrebuji rozumne rychlou servisovatelnost ...

300hp neni az tak moc .. fakt ne :( netreba je porad vyuzivat ...
ale s poctem koni to byla reakce na to, ze Subaru je mozno bez problemu vykonove upravit a ze mu to nevadi ...
(u WRX mi 280hp stacilo (ale stejne plati nasledujici veta ))
ted mam velke auto, kde bych klidne dalsich 100hp uvital ... (to je muj standardni pocet koni, ktery chybi vzdy a porad )

mozna jsem to prehnal .. je to asi 8km .. ne 6 ...
zatez samozrejme pri oleji nad 80st ... to na tech 8km nestihnu ... v zime uz vubec ne ...

neni mi lito "hoblovat" auto pri jezdeni .. at uz jakemkoliv .. vzdy se cestou vyskytne misto, usek, kde si to muzu uzit ... a kdyz ne, jedu "normlane" ...

uz je to bohuzel dnes i o tom, ze bych nesel do uprav jako je decat apod ... i kdyz to tomu autu pomuze.
potrebuju jezdit a ne se schovavat ...

[Tsakabaru]

u subaru to taky neni problem, on princip tech uprav je uplne stejny jako u tech oktavek - tam nic noveho nevymyslis (vic smesi, vyssi tlak, efektivnejsi mapa, odvod spalin)
kde mozna narazis na potize s zivotnosti jsou 2.5 motory, kde kvuli vetsimu vrtani je kolem tech vlozek valcu toho materialu proste mene
(typicky WRXa v USA, odkud slo do sveta tvzeni, ze ty subaracke motory stoji za hovno a nic nevydrzi - pritom ty 2.5ky se zacaly delat prave kvuli US trhu)

jinak o tunenych koncernech prilis nevim, ale dost bych se u oktavky se 400hp uz bal o poloosy, klouby atd.
taky jedna vec je poslat 400k na ctyri kola "po mechanice", druha vec je poslat je na dve+dve po haldexu, nebo co to ted pouzivaj
a mit to na jedny naprave je uz blbost uplna podle meho, protoze se blizis hranici kdy mas vic vykonu, nez trakce (majitele Civicu Type-R by mohli vypravet)

podle me i to seriovy RSo se 180kW nema absolute zadnej problem se na dnesnich silnicich efektne, svizne a zabavne proplest provozem, i kdybys tech dalsich 150k k dispozici mel, nejsem si jistej, ze by to byl pri "jezdim normalne, obcas si to uziju" az tak velkej rozdil, spis uz problem (podvozek, brzdy, jiz zmineny pohon)

AllinOne auto ("mam jedno, tim chci ujezdit vsechno") bude vzdycky plne kompromisu at tam nacpes vykonu kolik chces

edit: vubec tak nejak zastavam nazor, ze honba za kW ma smysl DO (jeste je to civilne pouzitelne daily auto) a pak zas az OD (special na......) chvile, samozrejme je nejaka sed mezi, kam treba asi spadnu ja se svym planovanym projektem s Rezou, ale takovych vozidel (a blaznu) asi moc nejezdi
pokud to beres jak pises, nehon kone a uber hmotnost, protoze beztak ti jde o akceleraci a pruznost v rozmezi 50 - 150(max) km/h
vykon v radu vyssich stovek koni uz je pak nutny spis k prekonavani aerodynamickeho odporu v rychlostech, o kterych na okreskach stejne nemuze byt rec

[hamoun]

rozumim, co chces rici .. je to tak .. vzdy mam, co mam .. a snazim se, at se s tim da nejak jezdit ...
mam superba .... hmotnost muzu ubrat treba uz tim, ze 60kg shodim (ne, to nedam ... ale slo by to :D )
jezdim predevsim prvni tridu a rychlostni silnice ... mam na to auto. na klikatych okreskach se trapi s hmotnosti, presne, jak pises .. vim to a podle toho se k tomu chovam ...

pruznost v provozu je ok .. 60-160 mam koukam asi 7,8s .. (to jsem teda musel chvili hledat )
vyrazne bych si pomohl i jen lehcimi koly ...
a tim, jaky typ silnic jezdim, jezdim i nad 160 ...

samozrejme, skladba cest je dle auta .. kdyz jsem mel WRX, jezdil jsem do Prahy po 11 ...
ted si uziju 35 ..
nebo nouzove i D1 ... kde bych s WRX nejel a kdyz tak proste zvolna ...

oktavky maji ty kone na predku ... ano .. zase je to pri nizsich rychlostech na nic .. na blbnuti jsou tu jina auta ..
ale umi to pak jet svizne a nema problem s predjizdenim ..

u seriovych aut neni vetsinou problem s mnozstvim vykonu, ale s tim, jak se auto chova ... jak je to tovarne naladene ... staci v naproste vetsine i jen zakladni uprava a zmeni se charakteristika vozu a je to VYRAZNE lepsi ...

[kwt2000]

Včera jsem koukal do nádržky na chladící kapalinu a je tam něco ošklivého tak jsem se radši objednal do servisu. Že by těsnění pod hlavou? No, má to přes 230tkm tak už má nárok. U předchozího modelu jsem ho měnil ve 150tkm, takže pokrok

6. června jsem odvezl auto do servisu a vrátili mi ho s tím, že je všechno OK. Tak jenom sleduji spotřebu oleje a protože mám za chvilku 240.000 tak to ještě prohlídnou při velkém servisu.
Olej jsem do nějakých 210tkm dolil jen párkrát, jinak to vydrželo od výměny do výměny. Najednou do 225tkm jsem dolil 2,5litru a od návštěvy servisu 6. června, kdy to dolili po horní rysku, jsem najel cca 1900km a je to na spodní rysce No uvidíme, třeba už má nárok, dědeček. Jinak všechno funguje, auto jezdí parádně a ještě si ho asi nějakou dobu nechám

edit:
Teď najeto 400km a olej pořád u horní rysky. Může to být tím že jsem zase začal na dolití používat olej od MO ???? Předtím jsem párkrát dolil Total a ten z toho tak rychle mizel.....

[kwt2000]

Auto v servisu, motor venku, válce ma pravé straně oválné a pisty od karbonu
Jinak motor po 240tkm vevnitř tak čistý že ani technici tomu nechtěli věřit.

[dracekvo]

A jaké řešení navrhli?

[kwt2000]

Polomotor, čekám na cenu. Ta ovalita byla dvakrát taková než je tolerance od výrobce, měřil jsem to s technikem.

[dracekvo]

Výbrus se na těhle motorech nedělá?
Polomotor bude podle mě za raketu.