Outback 3.0 h6 86tkm

[Cliffer]

To je asi pochopitelný, když si za nemalý peníz koupíš pro radost auto a dned takhle zlobí. Ostatně možná že je to při prodeji fíčura. Když jsem koupil Démon tak po jedný z prvních cest taky AT TEMP a nechtělo startovat. Pak to udělalo ještě jednou za 3 roky v horku v Rumunsku. Jinak klid

[Tsakabaru]

Já jezdím pořád na Sport, to je systémovej/výchozí režim, nehledě na název.

cece kdyz jsi se o tom zminil, ve "sportu" to mam posledni dobou taky porad - tak nejak mi behem seznamovani pocitove prislo, ze to je tomu stroji vlastni aniz bych to nejak detailne zkoumal v teoreticky rovine, takze dik za potvrzeni

[Metuzalem]

Šedivák sice není ani Legacy, ani 3.0 H6, ale na Sport jezdím taky, na I se ten motor skoro netočí

[Tsakabaru]

Milane ono to tak nejspis bude vsude, ze ty "Inteligentni" a "Eco" rezimy budou proste jen zpusoby, jak ty stroje udelat tak nejak "zelenejsi"
u tech modernich kousku to bude jeste o neco komplexnejsi, protoze podvozky, asistencni systemy, diffy apod., ale co se tyce motoru a prevodovky, rekl bych ze ta prvni veta bude platit

[HonzaCZ]

cece kdyz jsi se o tom zminil, ve "sportu" to mam posledni dobou taky porad - tak nejak mi behem seznamovani pocitove prislo, ze to je tomu stroji vlastni aniz bych to nejak detailne zkoumal v teoreticky rovine, takze dik za potvrzeni

No jo, ale to platí pro SI-drive. Pro předFL bych se skoro vsadil, že to neplatí. SI-drive má Inteligent, Sport, Sport#, kde default je Sport... Inteligent snižuje body řazení, takže míň točí motor, víc se to snaží táhnout motorem bez podřazení, omezuje dostupnej krouťák motoru na cca 240 Nm a má tupější mapu na plynovým pedálu, taky agresivněji používá nižší zdvih sacích ventilů pro větší víření směsi při sání. Sport je default a Sport# takovej +/- opak Inteligent - ostřejší mapa na plynu, řadí nahoru později, dolů dřív => drží motor ve vyšších otáčkách, jinak zamyká měnič, týká se to i řízení motoru - jiný mapy pro variabilní časování, zdvih, zmíněný mapy pro řízení krouťáku atd.

A u předFL bych celkem tipoval, že normal = poFL Sport a Sport = poFL Sport#.

[Tsakabaru]

je dost mozne, ze je to tak, jak na konci popisujes
spis to beru tak, ze pokud to auto ve sport rezimu neco "umi" co v "ostatnich" ne - tak ty "ostatni" jsou proste orezavky (pod normal)
i ve sportu se da jet uplne normalne s rozumnou spotrebou, ale je tam proste ta reakce na plyn + moznost manualniho zasahu do razeni (tam ale asi budu muset prohodit UP/DOWN , myslim ze uz to tu nekdo nekde resil/delal)

mladsi "chytry" auta sice obcas z nouze projizdim v ramci sluzebnich cest, ale neni toho tolik abych to nejak vnimal a Shogun je vlastne muj prvni automat,
tak objevuju a szivam se

[HonzaCZ]

Rozdíl je hlavně v tom, že předFL IMHO neovlivňuje tím Sport režimem nic jinýho, než převodovku. Jako to bylo u BE/BH s režimem POWER. Takže bych úplně neřekl, že to na Sport umí "něco navíc". Prostě to změní charakteristiku řazení. Jo, samozřejmě "navíc" to umí manuální řazení. Ale to je u poFL nezávislý na zvoleném režimu.

Přehodit manuální řazení jsem chtěl mj. já, ale ještě jsem se nesmířil s tím, že to bude obráceně označený na kulise.

[pufko]

Myšlienku prehodiť u automatu "UP/DOWN" som mal aj ja niekedy po kúpe...
Odvtedy ubehlo už 13 rokov a je to tak ako to urobil výrobca a neriešim to, ručný režim nepoužívam, nie je na to dôvod. Používam ho ozaj výnimočne.
Keby som počítal kolko krát som ho použil za posledných 10 rokov tak by mi na to stačili asi dve ruky.

Stačí sa naučiť správne dávkovať plyn = kedy pridať, kolko pridať, kedy povoliť plyn a ručný režim človek využije ozaj iba vtedy ak ide dolu nejakým prudším kopcom mimo asfalt, alebo na zasneženej vozovke aby sa to nerozbiehalo samé a brzdilo sa motorom cez ručne navolený kvalt

[spm]

Ja teda nemam rucni rezim, jenom blokace stupnu... ale pouzivam to i do kopcu, kdy je lepsi podradit pred tim, nez najedu do nejakeho vracaku (zvlast kdyz se snazim jet rychle) a z kopce dolu s 2t vlekem se to hodi i na asfaltu

Kazdopadne touha obracet to je hlavne u lidi, co s tim jezdi hodne rychle, aby ten pohyb sel v souladu s pohybem celeho tela a tam ciste automatika fakt nefunguje...

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[Tsakabaru]

Rozdíl je hlavně v tom...

to uz jsem myslel spis obecne v duchu me odpovedi Milanovi, nez primo ve vztahu k mymu predFL, tam to bude jak rikas
ne ze by ta zmena nebyla i tak zajimava a dostacujici, ale koneckoncu i v tomto pripade to znamena, ze ta prevodovka to proste umi lip

jinak nad tim otocenim symbolu jsem taky premyslel, jediny co me zatim napadlo, aniz bych to resil lepikama apod., tak je to vyriznout, prohodit a prelakovat
u predFL je trochu problem ze "+" je na rovine a "-" ma v materialovym dosahu stejnyho kusu u "+" zkoseni, coz by se dalo resit zbrousenim kousku s "+" a naopak nastavenim toho s "-"

u tebe na tom cernym lesklym kulatym hentym ale asi jeste o neco vetsi problem

dalsi moznost, co me napadla ted, by bylo vymenit/upravit hlavici na pace a prosviceny + a - udelat tam

[Houkee]

U toho myho mám padla pod volantem a když dvakrát klikneš na mínus tak to na Dcko podradi a na plus preradi... ale musíš dvojklikem jak na myši u kompu. A dokud nepreradis plynem nebo nezastavis tak to ten kvalt drží..

[HonzaCZ]

@pufko Každej to auto holt používá jinak... Mně by v podstatě možná stačilo odpojit ten manuál +/- z voliče. Páč manuálně řadím jenom pádly... ale občas mi tam ta ruka sklouzne (rally style )... tak pro jistotu.

[HonzaCZ]

Ja teda nemam rucni rezim, jenom blokace stupnu...

Spíš bych řekl omezení rozsahu.

Kazdopadne touha obracet to je hlavne u lidi, co s tim jezdi hodne rychle, aby ten pohyb sel v souladu s pohybem celeho tela a tam ciste automatika fakt nefunguje...

Touha otáčet to je hlavně u lidí, co jezděj simulace, případně s jinými auty, kde je to prostě obráceně. A je to tam obráceně přesně z těch důvodů, co popisuješ. Já nevím, proč to má Subaru obráceně.

[HonzaCZ]

to uz jsem myslel spis obecne v duchu me odpovedi Milanovi, nez primo ve vztahu k mymu predFL, tam to bude jak rikas
ne ze by ta zmena nebyla i tak zajimava a dostacujici, ale koneckoncu i v tomto pripade to znamena, ze ta prevodovka to proste umi lip

Co myslíš tím líp? Pocitově rychleji? Tvrději? To bude daný zvýšením provozního tlaku ATF a změnou charakteristik přechodů solenoidů mezi stavy. Vůbec bych se nedivil, kdyby se to díky tomu třeba víc opotřebovávalo. Nebo třeba u nový převodovky to neřadilo tak plynule. Proto tam jsou možnosti si vybrat.

u tebe na tom cernym lesklym kulatym hentym ale asi jeste o neco vetsi problem

dalsi moznost, co me napadla ted, by bylo vymenit/upravit hlavici na pace a prosviceny + a - udelat tam

Já na hlavici nic nemám a zásadní problém na tom černym lesklym hentym je, že to je podsvícený. Když už jsem měl vymyšlený, jak to udělám, tak jsem pak jel večer a všiml si toho... takže zase nic... Možná přelepit a neřešit. Nebo jak jsem psal výše, tak úplně odpojit, páč stejně řadím manuál jenom pádly.

[hamoun]

Já nevím, proč to má Subaru obráceně.

Subaru a koncern ... des