Kolísání otáček a chcípání teplého motoru ve vedrech

[deinos38]

Ahoj, prosím o radu s foresterem. Když je teplý motor a venku vedro, hodně padají otáčky na volnoběhu, na křižovatkách to spadne tak, že už tuhne i volant, když zastavím a dám spátečku bebo kvalt D ( je to automat), tak vyjíždím z parkoviště třeba na 5x, motor má tak malé otáčky, že houpe celým autem až se vám dělá blbě ventilové vůle dělány cca před 10000, svíčky NGK najeto cca 15000, cívky NGK taky 15000, dělá to na plyn i na benzín. U plynu zavřená nádrž kulákem. Senzor klepání je nahrazen odporem ( podle rad na fóru) a vypadalo to chvíli lépe! Co by to ještě mohlo být? Díky

[HonzaCZ]

Zdar, diagnostika, zjistit, co se tam děje. Nahradit snímač klepání odporem ti radil kdo? To mi přijde u moderního motoru jako pěkná píčovina.

[deinos38]

Zdar, diagnostika, zjistit, co se tam děje. Nahradit snímač klepání odporem ti radil kdo? To mi přijde u moderního motoru jako pěkná píčovina.

Čau, ten odpor jsem se dočetl někde na fóru, tak jsem to zkusil, když jsem senzor klepání nechal našroubovaný, tak auto sotva jelo, když jsem ho nechal zapojený, ale přidělal jsem ho třeba na trubku od topení, tak výsledek stejný... Tím chci jen říct, že když tam je, chová se to hůř!

S tou diagnostikou dobrý, ale na co se zaměřit? Když to stojí na volnoběh, tak se rozsvítí kontrolka motoru, když kouknu na chyby, tak to píše misfire detected válec 3 a 4, pokaždý tyhle dva válce!

[HonzaCZ]

To, že se to chová hůř neznamená, že to je tím čidlem. Klepání, neboli detonační spalování, aby nedošlo k mýlce, vyhodnocuje ECU a podle něj adaptuje předstih případně další parametry.

Pokud je problém, že nepálí 2 válce, tak je klidně dost možný, že to k tomu i klepe a proto se to chová rozdílně s čidlem a bez.

Na co se zaměřit? Na to jestli ten motor běží tak, jak má, což očividně neběží. Jak moc se vyznáš v pracovním cyklu motoru s elektronickym řízením?

Tyhlencty metody odpojování čidel mě fakt baví. Zejména trvalé odpojování a nahrazení něčím, aby si to myslelo, že tam je. Pak se divte, všichni, co to takhle děláte, že ten motor někdy nebo trvale běží na hovno.

[Tapan]

Honzo někde se to tu rozebíralo se závěrem, že číslo klepání u 2.0 DOHC v Legacy 121 kW a Foresteru 116 kW je přecitlivělý a motor mívá nelineární tah, aniž by s ním bylo reálně něco špatně. Někde to snad řeší za ne úplně málo peněz úpravou ECU, čili to není úplně exotický problém. Nicméně jak se objeví misfire na dvou válcích, příčina špatnýho průběhu výkonu bude jinde než v čidle klepání. Ale nedivím se, že to zkusil :⁠-⁠)

[HonzaCZ]

Jedna věc je přecitlivělý čidlo a druhá je ho úplně vyhodit.

[Tapan]

Tak v rámci ladění a diagnostiky (prostě dočasně) proč ne. Jezdit s tím pátým rokem je trochu hra vabank o motor, no.

[HonzaCZ]

Tak o tom přeci nemluvím. Odpojovat různý čidla při diagnostice, to dělá skoro každej. Ale ne vyhazovat dlouhodobě. I pod tu blbou zadní lambdu se dává nástavec a neoblbuje se to úplně. I když to bude tím, že to je složitější.

[Tapan]

Jenže víš jaká je jednotka dočasnosti...
Kolik takových dočasných řešení mám na autech...a to jen o kterých vím
Ale pravda netýkají se obvykle motoru.

[Tsakabaru]

no ja po pravde tahle "reseni" taky nemusim, jednak jsou to vetsinou ojebavky , ktere ve finale problem neresi, druhak nezridka uvadeji majitele auta v mylny dojem ze "dobry", v horsim pripade zpusobi vetsi problem nez byl ten puvodni...

[Tapan]

Motor z Justy trpí na fail olejovýho čerpadla, kdy se vydře kluzný uložení a čerpadlo pak ztrácí tlak, uživatelsky viditelný projev je, že na volnoběh ztrácí tlak natolik, že problikává olejnička. Nějakej expert to na jedný mojí Justy "vyřešil" tak, že zvednul volnoběžný otáčky, aby to neproblikávalo :⁠-⁠)

[Tsakabaru]

se divim ze nevyndal zarovku, castost tohodle "fixu" me prekvapila

[sima]

Motor z Justy trpí na fail olejovýho čerpadla, kdy se vydře kluzný uložení a čerpadlo pak ztrácí tlak, uživatelsky viditelný projev je, že na volnoběh ztrácí tlak natolik, že problikává olejnička. Nějakej expert to na jedný mojí Justy "vyřešil" tak, že zvednul volnoběžný otáčky, aby to neproblikávalo :⁠-⁠)

A jezdí? Či mohlo by? Jooo, tak vidíš

[mnov]

S tou diagnostikou dobrý, ale na co se zaměřit? Když to stojí na volnoběh, tak se rozsvítí kontrolka motoru, když kouknu na chyby, tak to píše misfire detected válec 3 a 4, pokaždý tyhle dva válce!

Tyto dva válce mají společnou zapalovací cívku. Tak bych se zaměřil na to. Kontrola stavu kabelů, osciloskopem se dá kouknout i na to VN.

[HonzaCZ]

Jak se měří VN část? Když mám osciloskop do 400 V, tak mi bude stačit sonda 100x nebo radši víc? Mám správně v povědomí, že tam je kolem 20 kV?