(nebo-li, že to má výrobce jednoduše "naháku").Co se terénu týče, ocenil bych vyšší svornost, otom žádná, wee..., popř. možnost si to poštelovat. Na druhou stranu, ve sněhukupách a na ledě, pominu-li opět křížení, mi LSD s malou svorností stačí dosyta, bo forest takto protlačí fakt brutálně moc, na asfaltě je to pak úplně v pohodě.
Taky vůbec nevím, kdo diferáky dělá a zda se dá použít nějaká jiná možnost, jiný výrobce atd...samo, že jen ve srovnatelné kvalitě i funkci - dif. u mě dostane zabrat, takže podřadný kus sejmu asi brzo (ikdyž zde mám nájezd do poškození vyšší než ostatní).
Možnost je i ta, že pokud se bude vada řešit znovu, můžu si nechat vrátit finance (v servisu by se necukali a jistě pochopili) a koupit jiný dif....ale fakt netuším, od koho a jaký a jestli vydrží (diferák u subaru je celkově sakra malý a přenáší velké zatížení, a to s úspěchem - porovnejme dif. od jných aut).
Takže, jestli víš o alternativě, sem s ní - dá se o tom diskutovat....
Mám teď náhradní, takže porucha difu mě neodstaví a možu rajtovat i reklamovat současně :657:
Vemte taky v potaz, kolik poškozených diferáků se řešilo a řeší.... jen zlomek procenta, takže si troufnu tvrdit, že diferák je dimenzovaný dobře a s rezervama (furt řešíme atmosféru). Tu to spíše vypadá na ledabylý přístup a problém technologie, výroby, vadného materiálu....prostě vadná série....viz. ony slavné samoniveláky.
