Toto je starší verze dokumentu!
Je potřeba…
zkulturnit, doplnit důležité údaje, obrázky, ilustrace, čísla dílů…
Výměna rozvodů
2.5 OHC, řemen 223 zubů
Motory
Čísla dílů
- rozvodový řemen 13028AA230
- napínací kladka 13033AA042
- kladka 13073AA190
- kladka 13073AA142
- kladka 13085AA080
Nástroje
- Kontrapáka na zafixování řemenice (u MT lze často vynechat - zařadí se 5). Lze vyrobit dle rozměrů řemenice - viz. info o motoru paky na řemenici
- Momentový klíč (20-100Nm)
Postup
- vyndat sací potrubí, vyndat expanzní nádobku, sundat sahary. Ventilátory jsou tam dost natěsno, mně ( PavelG) se vyplatilo před jejich demontáží odpojit hadici od chladiče a vytánout je pohodlněji. Taktéž doporučuji zakrýt žebra chladiče před manipulací s ventilátory.
- po sundání sahar velice doporučuji dát přes chladič klímy (hned za hlavním chladičem) kartón nebo jinou ochranu, před porušením nástroji.
- vypustit vodu, odpojit horní hadici od chladiče (není nutné, ale já měnil i chladící kapalinu a vodní pumpu)
- sundat kryt na řemenu kompresoru klímy, pak na altíku a servu
- povolit napínáky (včetně šroubů, které slouží jako osy ramen napínacích kladek - jinak hrozí strhnutí závitu napínacího šroubu, zejména na sraně klimy, kde je vnitřní závit plastový). Vždy tak, že se povolí napřed šroub dole, který fixuje polohu a pak horním šroubem povolit napětí řemene.
- sundat oba řemeny (klíma, altík+servo)
- sundat hlavní řemenici - bude potřeba povolit šroub - dobré mít nebo vyrobit kontra klíč.
- sundat dvojdílný kryt rozvodů
- sundat chránítko proti přeskočení řemene nad centrální řemenicí (od klikovky) (jen MT)
- otočit si rozvody na rysky - lze dát zpět řemenici (značky jsou na klice, vačkách, je vidět kam mají směřovat - je to nahoru, jsou tam tečky a drážky)
- dobré je si řemen a řemenice označit permanent fixem ještě znovu (na značkách, které tam už jsou a také označt místa, kde se řemen přiklání, či odklání od řemenic - je dobré si přesně zvolit, jestli budeme označovat zuby nebo mezery
- sundáme jednu z hladkých kladek (tu s osazením ven vlevo dole)
- sundáme ozubenou kladku dole
- sundáme řemen a následně všechny další kladky, které chceme měnit (tj. napínací + jednu hladkou)
- pokud plánujeme dát zpět napínačku, což nedoporučuju, tak si jí před demontáží zaaretujeme tlustým drátem/hřebíkem ve stisknuté pozici
- pokud chceme měnit vodní čerpadlo, je dobré zvážit výměnu i termostatu; každopádně je dobré mít nové tesnění (papírové) pod vodní pumpu, a gumový těsnící kroužek na termostat - s pumpou NIPPARTS byla obě těsnění dodána
- pumpa drží na 6 šroubech
- dosedací plochu pro pumpu na bloku očistíme od nečistot a zbytků předchozího těsnění
- z boku na pumpě je gumový, několikrát zahnutý proužek, který slouží jako těsnění před vnikáním nečistot do prostoru rozvodů - ten je potřeba vzít ze staré pumpy
- použijeme nový termostat nebo nové těsnění na starý termostat a uložíme na místo do pumpy; na své místo vložíme i těsnící proužek
- dosedací plochu na pumpě potřeme modrým silikonem na vodní pumpy - jen tenký film, položíme těsnění a potřeme znovu silikonem; dle potřeby použijeme silikon i na těsnící proužek (ovšem ne modrý, ale šedý nebo černý)
- připravíme si 2 šrouby a na jejich závity lehce naneseme pojistné lepidlo (např. Loctite 243)
- s instalcí pumpy zpět na svoje místo neotálíme, aby nám silikon neudělal povlak - pak ztrácí smysl jeho aplikace
- všechny šouby dotahujeme postupně dokola momentem 12Nm a na dvakrát
- doporučuje se také jemně (na předepsaný moment 6,4Nm) dotáhnout šrouby olejového čerpadla; pokud máme lepidlo na zajišťování závitů, tak po jednom šrouby vždy vyšroubovat, odmastit, nanést lepidlo a zašroubovat, následně zkontrolovat dotažení na uvedený moment
- nainstalujeme nové kladky (doporučuji) nebo původní (pokud jsou ve výborném stavu) a použijeme lepidlo na zajištění závitů (např. Loctite 243) Moment pro všechny kladky je 39Nm
- vezmeme si původní označený a nový řemen a uděláme na něj přesnou kopii značek (opravdu velice pečlivě, zub po zubu)
- nový řemen nasazujeme tak, aby seděly všechny naše značky (mělo by jich být 9 - 3 na každé řemenici)
- pokud vše sedí, protočíme motor o půl otáčky tam a zpět a zkontrolujeme, jestli rysky stále sedí
- odjistíme napínací kladku
- zkontrolujeme dotažení všech šroubů upevňujících kladky na předepsaný moment 39Nm
- nasadíme chránítko nad centrální ozubenou řemenici. Má být 1mm nad řemenem. Vyplatí se ustřihnout si pásek tloušťky 1mm (např. PVC - lino) a s tím to namontovat a pak vytáhnout a zkusit, jestli s ním lze pohybovat. Předepsaný moment je 10Nm. (jen MT)
- nastrojování provedeme v opačném pořadí demontáže
- hlavní řemenice (ta, která se povolovala s pomocí nástroje) má být utažena momentem 180Nm. Vzhledem ke komplikovanosti to prostě cukneme „na krev“. Nezapomeňte pečlivě otřít dosedací plochu a při nasazování si zkontrolujte, kde je pero - k němu orientujte drážku na řemenici.
- správné napnutí řemenů pro klímu a alternátor/servo lze dosáhnout tak, že na nejdelším úseku řemenu mezi řemenicemi ho jsme prsty schopni podélně přetočit jen o 90°