Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- navody:vymena_rozvodu [22.09.2018 15:00] – Revox
+++ navody:vymena_rozvodu [18.01.2020 20:51] (aktuální) – [2.5 OHC, řemen 223 zubů] jen doplnění montáže řemenice mnov
@@ Řádek 53: / Řádek 53: @@
   - nasadíme chránítko nad centrální ozubenou řemenici. Má být 1mm nad řemenem. Vyplatí se ustřihnout si pásek tloušťky 1mm (např. PVC - lino) a s tím to namontovat a pak vytáhnout a zkusit, jestli s ním lze pohybovat. Předepsaný moment je 10Nm. (jen MT)
   - nastrojování provedeme v opačném pořadí demontáže
-  - hlavní řemenice (ta, která se povolovala s pomocí nástroje) má být utažena momentem 180Nm. Vzhledem ke komplikovanosti to prostě cukneme "na krev". Nezapomeňte pečlivě otřít dosedací plochu a při nasazování si zkontrolujte, kde je pero - k němu orientujte drážku na řemenici.
+  - hlavní řemenice (ta, která se povolovala s pomocí nástroje) má být utažena momentem 180Nm (pro 2.0 motor je moment 130Nm). Vzhledem ke komplikovanosti to prostě cukneme "na krev". Nezapomeňte pečlivě otřít dosedací plochu (dosedací plocha a závit šroubu se má namazat motorovým olejem) a při nasazování si zkontrolujte, kde je pero - k němu orientujte drážku na řemenici.
   - správné napnutí řemenů pro klímu a alternátor/servo lze dosáhnout tak, že na nejdelším úseku řemenu mezi řemenicemi ho jsme prsty schopni podélně přetočit jen o 90°
@@ Řádek 110: / Řádek 110: @@
   - U vozu s MT nasadíme chránítko nad ozubenou rozetou klikovky. Měla by být 1mm nad řemenem. Toho lze dosáhnout např. odstřižením pásku tloušťky 1mm (např. PVC - lino) a s tím to namontovat a pak vytáhnout a zkusit, jestli s ním lze pohybovat. Utahovací moment je **10Nm**.
   - Nasadíme zpět kovový kryt imbusového šroubu vrchní řemenice (sací vačkový hřídel) na straně řidiče a nezapomene vrátit zpět i gumový těsnící kroužek a s citem dotáhneme 3ks šroubků, které můžeme rovněž zajistit potřením závitu Loctite 243. Poté nasadíme zpět 3ks plastových krytů rozvodů a dotáhneme všechny šroubky momentem **5Nm**. Prostřední plastový kryt rozvodů má jiné délky šroubů, než oba krajní, čili nelze je zaměnit, tak je potřeba na to myslet již při demontáži krytů rozvodů.
-  - Montáž ostatního pak provedeme v opačném pořadí demontáže. Dosedací plochu řemenice klikové hřídele nezapomeneme otřít a při nasazování si zkontrolujte, kde je pero - k němu orientujte pak drážku na řemenici. Šroub od nasazené řemenice pak dotáhneme utahovacím momentem **130Nm**. //(* U jiných motorizací se tento utahovací moment liší a může být i menší, jako je tomu třeba v případě motoru SOHC)//.
+  - Montáž ostatního pak provedeme v opačném pořadí demontáže. Dosedací plochu řemenice klikové hřídele nezapomeneme otřít a při nasazování si zkontrolujte, kde je pero - k němu orientujte pak drážku na řemenici. Šroub od nasazené řemenice pak dotáhneme utahovacím momentem **130Nm**. //(* U jiných motorizací se tento utahovací moment liší a může být i menší, jako je tomu třeba v případě motoru SOHC, nebo větší, konkrétně 180Nm u motoru DOHC 2.5)//.
   - Správné napnutí řemenů pro alternátor / servo a klimatizaci lze dosáhnout tak, že na nejdelším úseku řemenu mezi řemenicemi ho jsme prsty schopni podélně přetočit jen o 90°.