Je potřeba…
zkulturnit, doplnit důležité údaje, obrázky, ilustrace, čísla dílů…

Výměna rozvodů

2.5 OHC, řemen 223 zubů

Motory

Čísla dílů

  • rozvodový řemen 13028AA230
  • napínací kladka 13033AA042
  • kladka 13073AA190
  • kladka 13073AA142
  • kladka 13085AA080

nové díly

Nástroje

  • Kontrapáka na zafixování řemenice (u MT lze často vynechat - zařadí se 5). Lze vyrobit dle rozměrů řemenice - viz. info o motoru paky na řemenici
  • Momentový klíč (20-100Nm)

Postup

  1. vyndat sací potrubí, vyndat expanzní nádobku, sundat sahary. Ventilátory jsou tam dost natěsno, mně ( PavelG) se vyplatilo před jejich demontáží odpojit hadici od chladiče a vytánout je pohodlněji. Taktéž doporučuji zakrýt žebra chladiče před manipulací s ventilátory.
  2. po sundání sahar velice doporučuji dát přes chladič klímy (hned za hlavním chladičem) kartón nebo jinou ochranu, před porušením nástroji.
  3. vypustit vodu, odpojit horní hadici od chladiče (není nutné, ale já měnil i chladící kapalinu a vodní pumpu)
  4. sundat kryt na řemenu kompresoru klímy, pak na altíku a servu
  5. povolit napínáky (včetně šroubů, které slouží jako osy ramen napínacích kladek - jinak hrozí strhnutí závitu napínacího šroubu, zejména na sraně klimy, kde je vnitřní závit plastový). Vždy tak, že se povolí napřed šroub dole, který fixuje polohu a pak horním šroubem povolit napětí řemene.
  6. sundat oba řemeny (klíma, altík+servo)
  7. sundat hlavní řemenici - bude potřeba povolit šroub - dobré mít nebo vyrobit kontra klíč.
  8. sundat dvojdílný kryt rozvodů
  9. sundat chránítko proti přeskočení řemene nad centrální řemenicí (od klikovky) (jen MT)
  10. otočit si rozvody na rysky - lze dát zpět řemenici (značky jsou na klice, vačkách, je vidět kam mají směřovat - je to nahoru, jsou tam tečky a drážky)
  11. dobré je si řemen a řemenice označit permanent fixem ještě znovu (na značkách, které tam už jsou a také označt místa, kde se řemen přiklání, či odklání od řemenic - je dobré si přesně zvolit, jestli budeme označovat zuby nebo mezery
  12. sundáme jednu z hladkých kladek (tu s osazením ven vlevo dole)
  13. sundáme ozubenou kladku dole
  14. sundáme řemen a následně všechny další kladky, které chceme měnit (tj. napínací + jednu hladkou)
  15. pokud plánujeme dát zpět napínačku, což nedoporučuju, tak si jí před demontáží zaaretujeme tlustým drátem/hřebíkem ve stisknuté pozici
  16. pokud chceme měnit vodní čerpadlo, je dobré zvážit výměnu i termostatu; každopádně je dobré mít nové tesnění (papírové) pod vodní pumpu, a gumový těsnící kroužek na termostat - s pumpou NIPPARTS byla obě těsnění dodána
  17. pumpa drží na 6 šroubech
  18. dosedací plochu pro pumpu na bloku očistíme od nečistot a zbytků předchozího těsnění
  19. z boku na pumpě je gumový, několikrát zahnutý proužek, který slouží jako těsnění před vnikáním nečistot do prostoru rozvodů - ten je potřeba vzít ze staré pumpy
  20. použijeme nový termostat nebo nové těsnění na starý termostat a uložíme na místo do pumpy; na své místo vložíme i těsnící proužek
  21. dosedací plochu na pumpě potřeme modrým silikonem na vodní pumpy - jen tenký film, položíme těsnění a potřeme znovu silikonem; dle potřeby použijeme silikon i na těsnící proužek (ovšem ne modrý, ale šedý nebo černý)
  22. připravíme si 2 šrouby a na jejich závity lehce naneseme pojistné lepidlo (např. Loctite 243)
  23. s instalcí pumpy zpět na svoje místo neotálíme, aby nám silikon neudělal povlak - pak ztrácí smysl jeho aplikace
  24. všechny šouby dotahujeme postupně dokola momentem 12Nm a na dvakrát
  25. doporučuje se také jemně (na předepsaný moment 6,4Nm) dotáhnout šrouby olejového čerpadla; pokud máme lepidlo na zajišťování závitů, tak po jednom šrouby vždy vyšroubovat, odmastit, nanést lepidlo a zašroubovat, následně zkontrolovat dotažení na uvedený moment
  26. nainstalujeme nové kladky (doporučuji) nebo původní (pokud jsou ve výborném stavu) a použijeme lepidlo na zajištění závitů (např. Loctite 243) Moment pro všechny kladky je 39Nm
  27. vezmeme si původní označený a nový řemen a uděláme na něj přesnou kopii značek (opravdu velice pečlivě, zub po zubu)
  28. nový řemen nasazujeme tak, aby seděly všechny naše značky (mělo by jich být 9 - 3 na každé řemenici)
  29. pokud vše sedí, protočíme motor o půl otáčky tam a zpět a zkontrolujeme, jestli rysky stále sedí
  30. odjistíme napínací kladku
  31. zkontrolujeme dotažení všech šroubů upevňujících kladky na předepsaný moment 39Nm
  32. nasadíme chránítko nad centrální ozubenou řemenici. Má být 1mm nad řemenem. Vyplatí se ustřihnout si pásek tloušťky 1mm (např. PVC - lino) a s tím to namontovat a pak vytáhnout a zkusit, jestli s ním lze pohybovat. Předepsaný moment je 10Nm. (jen MT)
  33. nastrojování provedeme v opačném pořadí demontáže
  34. hlavní řemenice (ta, která se povolovala s pomocí nástroje) má být utažena momentem 180Nm. Vzhledem ke komplikovanosti to prostě cukneme „na krev“. Nezapomeňte pečlivě otřít dosedací plochu a při nasazování si zkontrolujte, kde je pero - k němu orientujte drážku na řemenici.
  35. správné napnutí řemenů pro klímu a alternátor/servo lze dosáhnout tak, že na nejdelším úseku řemenu mezi řemenicemi ho jsme prsty schopni podélně přetočit jen o 90°