Je potřeba…
zkulturnit, doplnit důležité údaje, obrázky, ilustrace…

Seřízení vůle ventilů

EJ20 2.0 SOHC 02-07 (92 kW), EJ201 2.0 SOHC (92 kW), EJ25 2.5 SOHC 98-04 (115 kW)

Potřebné díly

Forester 2.0
  • Těsnění: 13294AA012 (2 ks)
  • Těsnicí podložka pod šroub: 13271AA050 (6 ks)
Legacy/Outback 2.5
  • Těsnění: 13294AA053 (2 ks)
  • Těsnicí podložka pod šroub: 13271AA071 (10 ks)
Forester 2.0 motor EJ201
  • Tento motor má stejná těsnění jako Legacy/Outback 2.5

Info

Postupy na obou stranách jsou téměř identické. Seřízení by se mělo provádět při teplotě motoru cca 20°C.

Tip: Není dobré provádět sežízení v krátkém čase po jízdě nebo běžícím motoru - lepší je nechat pár hodin stéct olej.

První válec je vpravo vpředu (po směru jízdy), proti němu je druhý, za prvním je třetí a proti němu čtvrtý

číslování válců

Sací ventily seřizujeme na hodnotu (velikost vůle) 0,20 mm, výfukové na 0,25 mm

Postup

  1. demontáž sacího potrubí, akumulátoru, nádobky na ostřikovací kapalinu, expanzní nádobky
  2. sundáme levou (po směru jízdy) část krytu rozvodů, abychom viděli na rozvodové kolo
  3. odpojíme konektory svíček a hadici odvětrání ventilového prostoru
  4. sundáme víko ventilů
  5. motorem otáčíme dokud není šipka na rozvodovém kole nahoru (proti zářezu)
  6. v této chvíli seřizujeme první válec
  7. odpovídající měrku zasuneme mezi šroub na vahadle a dřík ventilu, co možná nejvíc kolmo to jde - měrka musí jít lehce, nesmí dřít, ale další větší měrku tam nesmí jít vsunout
  8. pokud to tak neodpovídá, je nutné povolit matici šroub nastavit tak, aby to odpovídalo a zase utáhnout (samozřejmě to není tak jednoduché, jak se to píše, ale uvidíte, jak vám to půjde na čtvrtém valci :-) )
  9. u výfukových je trochu problém se tam dostat, ale pokud má člověk trochu fantazie, mrštné a šikovné ruce, tak to zvládne i shora poslepu - pokud ne, tak je potřeba pod auto (na jémě, zvedáku), sundat kryt pod motorem a seřizovat zezdola (v tomto případě je samozřejmě lepší si nejdřív postupně seřídit všechny sací a pak všechny výfukové v druhém kole)
  10. pokud máme hotový první válec, může dále točit motorem, až bude šipka na vačkovém kole ukazovat 3 hodiny (o 90° dál, šipka směřuje doleva po směru jízdy) - tímto je motor nastaven na seřízení třetího válce
  11. šipka dolů je druhý válec a šipka na 9 hodinách (vpravo po směru jízdy) je čtvrtý válec
  12. při zpětné montáži je dobré použít nová těsnění pod víka (pokud nejsou nedávno měněná, např. kvůli jinému zákroku) a nová těsnění na trubky svíček - nejsou drahá
  13. je vhodné očistit dosedací plochu těsnění od oleje a nečistot, případně odmastit
  14. do drážky pro těsnění je vhodné nanést odpovídající silikon (musí odolávat oleji)
  15. pak do drážky vložíme těsnění a zvrchu potřeme znovu silikonem
  16. na trubky svíček dáme nová těsnění, podmažeme silikonem
  17. kdykoliv aplikujeme silikon, snažíme se, aby ho nebylo příliš, aby pak někde nevytekl a uvolněná housenka neucpala mazací kanály, čerpadlo, či jiné části mazacího systému
  18. na závity šroubů použijeme zajišťovací lepidlo (např. Loctite 243)
  19. pokud jsme z levého ventilového víka sundali nálevku na olej, namontujeme jí tam zpět dříve, než montujeme víko zpět na hlavu
  20. zapojíme konektory svíček
  21. namontujeme veškeré demontované příslušenství