Popis demontaze a zpetne montaze zadnich tlumicu s vlozenim pruchozich podlozek - FORESTER SF Sturbo
(slozenych z 2x 10mm silon a 1x 20mm ocel - kombinace je hlavne kvuli uspore, protoze jsme s kamosem soucasne rozjeli dve verze a nakonec oba typy materialu zkombinovali, dalsim duvodem je moznost to dle potreby snizit, pripadne pridat, nechal jsem si tam jeste 10mm vuli na sroubech… srouby jsou 8.8 metricke M8, delka je souctem tloustky podlozek + 20mm, srouby jsou do misly ulozeni tlumice prichyceny pomoci matic s vejirovym dnem, lze to samozrejme privarit k misce, ale nedisponuji svareckou, tak proto tato verze…)
taaaakze, jdeme na to:
1. sundame kolo, jinak by to nejspis neslo B-) (hever, klic na kola)
2. uvolnime brzdovou hadicku z drzaku na tlumici (sroubovak, nebo kombinacky na vypaceni) udajne je potreba ten drzak na tlumici proriznout, nebo prostrihnout, ja to jiz mel, takze pokud nemate, tak (pilka na zelezo, nuzky na plech)
3. povolime kost stabilizatoru (2x ockoplochy klic 14„, nebo 1x ockoplochy klic 14“ a 1x gola s oriskem 14„), hodne moc vam to usnadni manipulaci s tlumicem a nabojem kola…
4. povolime matice nad podbehem, ale ne uplne, aby to potom nevypadlo (gola s oriskem 12“), nechte to na par zavitech, potom to postupne povolite v klidu rukou…
5. povolime a vyndame srouby spoje tlumice a naboje (1x ockoplochy klic 19„, 1x gola s oriskem 19“ a kratkym nastavcem, hever na prizvedani a povolovani naboje), hever si strcte pod naboj a podle potreby jim naboj bud zvedejte nebo poustejte domu, jak bude potreba nasponovat, aby sly srouby vydat, mozna do nich stejne budete muset klepnout a necim tencim (sroub 50x M8, nebo kulatina, nebo sroubovak) je vytlacit ven…
6. vypacime tlumic a po sundani matic nahore ho vytahneme z podbehu, bacha na brzdove hadice a na kabel k ABS!!!
7. pokud nejezdite jen po asfaltu, tak bude tlumic zadelanej jako prase, az to vytahnete z auta, takze pekne omejt, vyhnat bahno, pripadne nejak osetrit…
8. v pripade pouziti pruchozich podlozek, ktere jsou vetsi nez 8mm musite vymenit originalni stefty za nove s pozadovanou delkou, takze ty stare musite dostat ven…
9. z misky horniho ulozeni tlumice je dostanete pomoci dvou matic M8, ktere si nasroubujete na konec zavitu, tak abyste kladivem zezhora mlatili do nic a ne do zavitu steftu, toto je nutne jen v pripade, ze si ty stefty chcete neposkozene schovat, pokud je hodite do srotu, muzete do toho mlatit jako hluchej do vrat, zavit nezavit, ale pro nas schovavace vsech starejch dilu plati vyse popsane (2x matice M8 jako ochrana vytloukaneho steftu, kladivo ) vyklepnute original stefty (25 x M8) nepujdou s vyjimkou jednoho z misky uvolnit, protoze zespoda v miste vykusu v misce prekazi guma ulozeni pruziny, ktera na ni tlaci… po vyklepnuti steftu vam odskoci horni cast misky, klidek, zadnej stres, potom ji tam proste jen date zpatky B-) stefty dostanete ven pomoci stahovaku pruzin, kterym stahnete pruzinu dolu od misky, odehnete tu gumu do ktere je nasazena a stefty vyndate…
10. nove srouby ((tloustka podlozky + 20mm) x M8), nasadite do misky pred povolenim stahovaku a usazenim pruziny na puvodni misto, srouby jsou pritazeny k misce maticemi s vejirovou dosedaci plochou, lze je misto toho privarit k misce (stahovaky pruzin, 2x ockoplochy klic 13„, pripadne svarecka)
11. podlozky nasadite na tlumic
12. komplet slozeny, umyty a pripraveny na umisteni zpet do auta opacnym zpusobem naroubujete zpatky B-) mozna si budete muset trochu prislapnout naboj dolu, abyste to tam dostali, pri navlikani a hlavne pri sesazovani tlumice a naboje a vkladani spojovacich sroubu je opet vhodne si pomoci heverem a postelovat si to do potrebne polohy…
no a to je vsecko, zadna veda, napoprvy to zvladnete v pohode za 4h a jeste si to behem prace budete fotit B-) obe strany samozrejme…
1. sundame kolo, jinak by to nejspis neslo B-) (hever, klic na kola)
2. uvolnime brzdovou hadicku z drzaku na tlumici (sroubovak, nebo kombinacky na vypaceni
3. povolime kost stabilizatoru (2x ockoplochy klic 14“, nebo 1x ockoplochy klic 14„ a 1x gola s oriskem 14“)
4. povolime matice nad podbehem, ale ne uplne, aby to potom nevypadlo (gola s oriskem 12„)
5. povolime a vyndame srouby spoje tlumice a naboje (1x oskoplochy klic 19“, 1x gola s oriskem 19„ a kratkym nastavcem, hever na prizvedani a povolovani naboje)
6. vypacime tlumic a po sundani matic nahore ho vytahneme z podbehu
7. takhle to nejspis bude vypadat, pokud nejezdite jen po asfaltu, az to vytahnete z auta, takze pekne omejt, pripadne nejak osetrit
8. miska horniho ulozeni tlumice s original stefty
9. miska horniho ulozeni tlumice s vyklepnutymi original stefty (25 x M8) a sundanou horni casti (2x matice M8 jako ochrana vytloukaneho steftu, kladivo)
10. miska horniho ulozeni tlumice s novymi srouby ((tloustka podlozky + 20mm) x M8), srouby jsou pritazeny k misce maticemi, lze je misto toho privarit k misce (stahovaky pruzin, 2x ockoplochy klic 13“, pripadne svarecka)
11. podlozky nasazene na tlumici
12. komplet slozeny, umyty a pripraveny na umisteni zpet do auta
