Rozdíly
Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.
| Poslední revizeObě strany příští revize | |||
| historie:b9_scrambler [22.09.2009 14:14] – vytvořeno saburafu | historie:b9_scrambler [22.09.2009 15:32] – saburafu | ||
|---|---|---|---|
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
| - | **Subaru B9 Scrambler** | + | ====== |
| Koncept B9 Scrambler byl poprvé představen na automobilové výstavě v Tokiu v roce 2003. B9 SC je čtyřdveřový roadster, který vychází z konceptu B11S. B9 SC má elektronicky řízený vzduchem odpružený podvozek, který umí měnit světlou výšku vozu až o 50 mm (základní světlá výška je 150 mm). Systém pohonu všech kol je stejný jako v modelu Impreza. B9 SC disponuje novým hybridním čtyřválcovým motorem typu boxer, který spolupracuje s elektromotorem HEV. Tato pohonná jednotka je označovaná SSHEV (Sequential Series Hybrid Electric Vehicle). Samotný elektromotor dokáže kabriolet rozjet až na 80 km/h. Zážehový dvoulitr dokáže vyvinout výkon až 100 kW při 5500 ot./min, maximální kroutící moment pak činí 186 N. m. při 4400 ot./min. | Koncept B9 Scrambler byl poprvé představen na automobilové výstavě v Tokiu v roce 2003. B9 SC je čtyřdveřový roadster, který vychází z konceptu B11S. B9 SC má elektronicky řízený vzduchem odpružený podvozek, který umí měnit světlou výšku vozu až o 50 mm (základní světlá výška je 150 mm). Systém pohonu všech kol je stejný jako v modelu Impreza. B9 SC disponuje novým hybridním čtyřválcovým motorem typu boxer, který spolupracuje s elektromotorem HEV. Tato pohonná jednotka je označovaná SSHEV (Sequential Series Hybrid Electric Vehicle). Samotný elektromotor dokáže kabriolet rozjet až na 80 km/h. Zážehový dvoulitr dokáže vyvinout výkon až 100 kW při 5500 ot./min, maximální kroutící moment pak činí 186 N. m. při 4400 ot./min. | ||