Vadné ECU u 3.0L

[rychlousek]

Zdravím všechny, tak si se svou zbožňovanou Tribecou začínám solidně užívat. Začalo to missfirem na prvním válci, který se objevoval náhodně. Problém na chvíli zmizel a pak se objevil na druhém válci. Po dlouhém laborování, ježdění s osciloscopem a podobně jsem zjistil, že ECU náhodně přestane spínat vstřikovač(e). A jak jsem zjistil na netu, je to u těchto motorů velmi častý problém s ECU. Objevují se studeňáky, praská plošňák, odchází i ovládací IC. A chci se zeptat - kdyby bylo nejhůř, dá se ECU 22611AM01A nahradit i jinou ze stejného modelu? Ta moje se samozřejmě dá dost blbě sehnat Díky moc a kdyby někdo potřeboval detaily k této závadě, popř. jak ji řešit, rád pomůžu.

[podvlada]

V poslední době tuhle závadu řešil Cliffer, taky mam dojem zkoušel sehnat (nevím přesně číslo) a nemohl najít. Jestli funguje jiná ti asi nikdo nepoví, ač běžná závada, zas tolik lidí ji neřešilo.
Cliffer to nakonec řešil s dobřanským servisem Subaru, že to prej umí opravit. Levný to nebylo, ale levnější než nová jo, co dělali nevím, neví to asi ani Tadeáš, ví to jen v tom servisu Můj skromnej tip, co s tim asi tak dělaj, je - jednodušší varianta přepájet kontakty na desce / udělat reflow; nebo složitější varianta dát to elektrikáři kterej tomu fakt rozumí a dokáže zjistit, pokud je nějaká komponenta na desce vadná. Pokud za to může nějakej čip tak jsme všichni v hajzlu Ale čekal bych, že se prostě udělá nějakej "studeňák" a pak to nepálí.

[spm]

Pokud za to může nějakej čip tak jsme všichni v hajzlu

Tak tam dáš jinej; celkem pochybuju, že by se do řídící jednotky auta vyvíjel křemíkovej čip na zakázku. Spíš běžnější praxe je, že se z těch čipů sundavají pryč ty nápisy, aby nešlo zjistit co to je a vyměnit to Nicméně u závady občas to udělá něco divného je spíš méně pravděpodobné, že by to udělala nějaká takováhle součástka; naopak studeňák někde u auta je pravděpodobný velmi...

[podvlada]

No pokud bude programovatelnej, tak jsi stejně v hajzlu i kdybys nápis přečet

[spm]

Třeba z toho původního by ten program šel ještě stáhnout

[parabolD]

Já jsem si celkem jistej, že do mojí se dávala jiná ecu (z jiné tribecy), jen se to musí v AS spojit s imobilizérem, měl jsem k tomu takový ten plíšek s kódem, tak to nebyl problém... Ale to bylo v době, kdy jich ještě bylo dost

[rychlousek]

Zdravím chlapi,

tak jsem s tím včera strávil celý den a nakonec úspěch !! Docela mě zarazilo, jak velký problém tohle je. Řeší to mraky lidí u všech H6 3.0L i 3.6L. No ale k věci... první co jsem zjistil, že ten spínací obvod na vstřiky je sice zakázkový od Bosche, ale téměř nesehnatelný, ALE taky to je ve skutečnosti sehnatelný MC33882.

Datasheet zde: https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/MC33882.pdf

Válec mi vypadával vždy po nějaké době, jak jsem zjistil - po lehkém zahřátí ECU. Vzal jsem dvoukanálový osciloscop, jeden kanál napojil na konektor ECU a druhý přímo před čip. A spínání vypadlo na obou místech - tedy to vypadalo na čip. Ten mám objednaný jak "originál" z AliExpressu (ale třeba to je fakt originál), tak původní čip přímo od výrobce. A než dojde, tak jsem se pustil do pájení. Mám horkovzdušnou stanici, takže jsem čip odpájel, vše pořádně očistil, hodil pod mikroskop a ejhle... jedna cestička na DPS je přímo u čipu prasklá! A ona je teda fest tenká. No tak stačilo oškrábat, připájet znovu čip a prasklinu přemostit cínem.

Dneska najeto přes 70km a už mi nedrnčí zuby, ale užíval jsem si krásný šepot květin

Pokud by někdo řešil to samé, budu mít jeden volný čip originál z Alíku (cca 50kč) a druhý od výrobce (cca 250kč). Tak pokud by někdo potřeboval, dejte vědět.

Díky všem!
M.

Jinak tady to někdo řešil i s obrázky: https://www.drive2.ru/l/480717204975779890/

[parabolD]

Krásná práce a užitečná.

[hamoun]

no tak to je luxus .. gratuluji k vyreseni a obdivuju sikovnost

[dracekvo]

Krásná práce. Udělal jsi něco, co je v servisu nemožné a ušetřil jsi navíc hromadu peněz.

[VDC]

No tak to je bomba, že sis uměl takhle sám pomoct. Většina z nás by byla v prdeli.

[rychlousek]

Chlapi kdyby vás to potkalo, tak dejte vědět. Mám to prolezlé a proměřené skrz na skrz.

Zkusil jsem ze srandy poptat i novou ECU a stačilo mi, že je v řádu "více desítek tisíc". No nekupte to

M.

[parabolD]

Já bych to tak maximálně uměl strčit do trouby, ale pořád bych neznal příčinu...

[rychlousek]

No u trouby je hlavně průser, že hranice kdy se taví cín a kdy dojde k poškozování křemíku je hrozně tenká a hlavně tohle by vyřešilo jen situaci, kdy je studený spoj buď v konektoru, nebo mezi čipem a DPS. Na prasklý spoj to nepomůže a to je navíc nejčastější příčina.

[podvlada]

Super práce! Díky za info.