Výběr nového AKUmulátoru/autobaterie

[outback]

Tome můžeš prosím udělat malý test? Když vlezeš ráno do auta bez zasunutí klíčku, podívej se na displej na napětí... poprvé.

A pak zapni klíček, tím rozsvítíš světla jako obvykle, a podívej s na napětí podruhé.

A pak při startování, dívej se na napětí potřetí, jakou nejnižší hodnotu zahlídneš.

To třetí číslo bude samozřejmě ukrutně nepřesné, ale to nevadí.

Díky.

Pak budeme moci odhadnout, jak skvělou baterku vlastně máš.

[VDC]

Dobře, udělám a napíšu.

[StandaB]

Zkusil jsem to taky udelat, pro porovnani. Baterie no name, ( made in EU) 55Ah. Rano +2st C. Napeti bez klicku 12,4V. zapnute zapalovani + svetla 11,7V, pri startovani 9,7V. To posledni bliklo jen zlomek sekundy, a hned vystrelilo zpet nahoru, 14,5V. Baterka je 4roky stara.

[outback]

máš baterku ve skvělé kondici, teda pokud to byl první start po celonočním stání

[StandaB]

Ano, to bylo prvni, co jsem udelal. Dik za pochvalu.

[zhor]

23j.jpgJá když se mi už nezdála baterie tak jsem kupoval do Forestra 2003 tuto

Tuhle mám taky, už 5,5 roku. Loni v mrazech už trošku huř odemykaly dveře, kufr zejména. Tak jsem si řekl, že ji vyměním na letošní zimu. Přes léto auto stálo kvůli boji s broukem, tak se vybila úplně, na palubovce nesvítilo vůbec nic, start přes kabely, potom nabíječka, a zase funguje, a nějak se nemůžu dokopat ke koupi nové. Sice točí dýl, ale pořád funguje obstojně, i v mrazech. Co jsem ji měřil naposled, tak po nočním stání, otevření auta dálkáčem, tak měla 11,7V, takže už je na výměnu.

[spm]

Technický dotaz, jestli někdo tuším (outback? ): Jak a podle čeho funguje ta regulace alternátoru? Jsem měl zato, že se snaží regulovat na nějaké dané napětí (něco jako těch 14,4V), kterého se snaží dosáhnout a když to utáhne, je tam tohle nebo méně, pokud nestíhá. Nicméně jsem na ty napětí dneska za jízdy koukal a trochu to tomu odporuje: když jsem to nastartoval studené a vyjel s tím, tak jsem tam měl těch 14,3 - 14,4V. Po 35km jízdy jsem ale při podobných otáčkách motoru měl 13,9-14,0V. Čemuž teda úplně nerozumím, počítám, že to ohřáté auto, by odběr na elektrice mělo mít menší (netopí to na plný koule, ztlumený výhřev sedaček, ...).

[StandaB]

To nevim cim to je, ale dela to to u me taky. Po nakopnuti 14,5 -14,6 a pak to pada az na 13,9 ??

[podvlada]

Mam vypozorovaný něco podobnýho, byť teda na těch "budících" v navigaci kde to je (kdovíjak) zaokrouhlený na 0,5 V, taky mam po startu víc a na ohřátým míň.

[HonzaCZ]

Klesá napětí, protože je baterka nabitá?

[Makovica]

To nevim cim to je, ale dela to to u me taky. Po nakopnuti 14,5 -14,6 a pak to pada az na 13,9 ??

14.4 je normalne nabijanie, 13.8 je udrziavacie napatie baterie, takze asi ako pise HonzaCZ.

[podvlada]

No ale jak to ten regl sakra pozná?

[spm]

No právě, jako normální nabíječka se takto chová, tam to chápu, ale u toho regulátoru mi to není úplně jasný, pač mi přijde, že je úplně blbej Jako jediné co asi pozná je, jak moc je zatížený, tak leda že by to napětí klesalo se zatížením, aby to "nepřebíjelo" baterku...

Jinak dneska ráno 12,2V před startem, mám trochu strach, že mi ta dualpurpose asi fakt dlouho nevydrží Pravda, svítila stropní lampička, ale stejně... no nic, holt asi začnu zase řešit na šplouchací

[HonzaCZ]

To napětí je snad daný tou baterkou v závislosti na tom, kolik do ní teče proudu a její míry nabití, ne?

[spm]

Tak jasně, ale abys nabíjel baterku, tak jí na póly musíš přivést větší napětí, než co má ona. Čim více tam přivedeš, tím více do ní poteče proudu (a tím rychleji se bude nabíjet) a bude stoupat její napětí. Což ale zase - pokud by se alternátor měl regulovat jenom na nějaké napětí, tak mi přijde logické, že po studeném startu to napětí bude nižší (nebude stačit krmit hladovou baterii) nebo, pokud to stíhá, bude stejné (jen do té nabité baterie nepoteče proud... respektive při těch 14,4V tam pořád něco poteče; víceméně nulový proud by měl být při nějakých těch 13,8V nebo kolik je to float napětí, kdy ji to má akorát udržovat).