Přehřívání motoru

[Dandys]

Díky za odpověď. Ještě k tomu vaření když pojedu vklidu bez zátěže motoru tak by ručička zůstala v normální poloze třeba 25 km ale po ujetí 10 a pak do mírného kopce třeba 1.5km tak nahoře budu u červeného a hodne napnutá hadice vrchní
u chladiče a z kopce spadne do normálu.v oleji žádná známka vody ani ráno se nepálí z vyfuku.

[quickly]

Dandys. vítej u nás na SFC. Musíš napsat ještě 2 příspěvky a budeš moci psát bez odsouhlasování a posílat interku

[outback]

Těsnění pod hlavou? Napřed budeš ještě laborovat s víčkem chladiče, pak dávat další termostat, to vše nepomůže... takže motor ven, výměna těsnění, srovnání hlav a na pár let klid.

[VDC]

Jestli začne vařit takhle rychle, tak je to celkem jasný. Fouklý těsnění pod hlavou. Jeď do servisu.

[Dandys]

Díky za odpověď. Ještě k tomu vaření když pojedu v klidu bez velkého zatížení motoru bude teplota v normálu třeba 25km ale přijde zatížení 1.5km do kopce a teplota jde nahoru hladina ve vyrovnávací nádrži jde nahoru a jakmile přijde kopec dolů zase spadne jak teplota tak hladina. Voda v oleji není a ráno při startu nejde žádná pára z výfuku.info brané od jiných uživatelů. Děkuji za další rady.

[outback]

Většina termostatů z druhovýroby je problematická, třeba to ani není vidět v běžném provozu, ale když sleduješ přesnou teplotu vody, tak se to jasně ukáže. Takže pro klid v duši můžeš zkusit ještě znovu vyměnit termostat za originální díl Subaru. Ale jinak už nic moc nevymyslíš. I při vadném těsnění pod hlavou nemusí být ani voda v oleji ani bílý nebo jiný kouř.

[VDC]

Hlavně je dobré vědět, že ve chvíli, kdy se ručička teploměru zvedne nahoru z normálu, tak je teplota vody už nad 100°. Když doleze do 3/4, tak je voda na 110° a červené pole je 115-120°.