GT86 - Turbo

[Marty73]

Ta převodovka to vydrží?

Četl jsem, že po instalaci kompresor kitu od HKS jsou parametry kroutícího momentu motoru mimo to, na co byla převodovka dimenzovaná.

A pak aby to vydržely nápravy, brzdy,...

Vyzkoušeno, vydrží. Zas takový brutální nárůst tam není.

[Marty73]

aa, moc dekuji koukam, je to skoro za rohem a po ceste mam dobreho pritele z polska takze by ani jazyk nemusel byt problem.
moc dekuji za tip
ps.: ma s nemi nekdo osobni zkusenost?

Osobní zkušenost tu má opravdu hodně lidí. Dělá jak pro AWD tak pro BA.

[amadjr]

Osobní zkušenost tu má opravdu hodně lidí. Dělá jak pro AWD tak pro BA.

super. uz jsem jim napsal a za dva-tri tydny, jak dojde arashi GT2860 genX tak to zacne :D booze, snad to dobre dopadne

[amadjr]

tak, bud je prekladac do polstiny vazne tak spatny, nebo mi bohuzel nemohou pomoci nazdobit muj samochod :D asi tam budeme muset zavolat

[OZP]

4turbo.pl doporucuji!

[amadjr]

ufff. takze panove, byl jsem v polsku a volal muj znamy, aby nebyl nebyl jazykovy problem a volal do 4turbo.pl, kde nam bylo sdeleno, ze to delat nebudou/neumi/netroufnou si na to.. udajne chip nejakeho STI neni problem ale odladit turbo je podle nich moc.. volali jsme jeste na dalsi 3 tuning dilny s motorovou brzdou a vpodstate nam rekli totez. jeden z nich nam sdelil, ze udajne se o to pokouseli 3 roky ale vysledek za to nestal. udajne jen motor vic klepal a zral ale vystupni vykon se nezvedl........................
suma sumarum, v polsku to zrejme jen tak nekdo neumi

[bushman1]

Hele a co koupit celý kit od renomovaného výrobce (např. Full Blown Stage 1 Turbo Kit), kde máš v ceně i remapping ECU?
Funguje to tak, že po instalaci dílů pošleš svoji ECU prodejci, oni ti jí přehrají zadarmo a pošlou zpět.

https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=17592

Těch osvědčených kitů na GT86 je víc - HKS, Works, AVO...

[Omnitec]

Možná pozdě, ale co Slapit.at ? Ladí tam takový šílenosti, že by to měli zvládnout v pohodě

[amadjr]

nakonec jsem se dostal az nejmenovanemu z ecumaster a ten mi dal takovou sadu, ze jsem se na to vykaslal.
vpodstate mi bylo receno, ze ty motory jsou tak zoufale spatne, ze bud bych musel udelat kompletni generalku abych tam mohl fouknout max 0,5baru a s delkou zateze tak mozna predjet autobus a nechat to odpocinout.. nebo nasypat do motoru 100K a pak by se moozna dalo neco realne ladit. takze ma vize ze svepomoci vyrobim turbo sadu s arashi za 40K se rozplynula jako para nad hrncem, jelikoz by to ten motor nemusel vydrzet ani tyden.

[námořník]

Tak ještě že jsi na to přišel včas

[bushman1]

Tady na fóru píší nejen o problémech sériových motorů po ladění, ale i o mizerném a levném dílenském zpracování těch motorů:

https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=56331

Netušil jsem, že tahle auta jsou na tom až tak špatně. Stěžuje si tam na to opravdu hodně lidí.

[pufko]

nakonec jsem se dostal az nejmenovanemu z ecumaster a ten mi dal takovou sadu, ze jsem se na to vykaslal.
vpodstate mi bylo receno, ze ty motory jsou tak zoufale spatne, ze bud bych musel udelat kompletni generalku abych tam mohl fouknout max 0,5baru a s delkou zateze tak mozna predjet autobus a nechat to odpocinout.. nebo nasypat do motoru 100K a pak by se moozna dalo neco realne ladit. takze ma vize ze svepomoci vyrobim turbo sadu s arashi za 40K se rozplynula jako para nad hrncem, jelikoz by to ten motor nemusel vydrzet ani tyden.

Som ti to napísal ako prvý príspevok do témy a až teraz s odstupom času tu čítam. Normálne nechápem tie odporúčania...
Každý príčetný by mal vedieť že prestavba atmosferického motoru na turbo nie je lacný špás a nie ti tu radiť ako zavolať tam či onam...
Akože čo si chcel za 40000,- ked potrebuješ za prvé zmenu kompresného pomeru!!! A tu dosiahneš len výmenou piestov za iné a len tu sa bavíme o sume +-25000,- , seriozne turbo stojí tolko isto a viac, potrebuješ upraviť zvody pre montáž turba, alebo nejaké kúpiť, ale tie nemusia mať tú prírubu turba aké si chcel kúpiť ty.
Brzdy BRZ by som povedal že sú tak akurát na ten výkon, teda bez rezervy, teda tiež by bolo treba upgrade...
Bolo by treba vylepšiť účinnosť chladenia, ako okruh vody, tak mať aj seriozny olejový chladič.
Muselo by sa vyriešiť riadenie motora, pretože atmosféra je podtlakový systém a turbo má pretlak...
To sú všetko veci ktoré vyženú úpravu kludne na 150-200tKč a to sú ešte len hrubé náklady, ešte nemáš žiadnu istotu v životnosti

PS: to čo som napísal na začiatku platí takmer vždy. Takmer vždy je lacnejšie kúpiť iné auto s požadovaným výkonom ako upravovať slabé, zvlášť ak má atmosferický motor.
Všetky tie hotové kity čo sa predávajú za cca 5000€ zahrnajú len mechanické časti, ešte stále v tom nemáš úpravu elektroniky a naladenie

[zhor]

A nebylo by řešení tam swapnout FA20 z WRX? Kód motoru bude stejnej, a ten motor je na turbo vhodně upravenej.

[amadjr]

Som ti to napísal ako prvý príspevok do témy a až teraz s odstupom času tu čítam. Normálne nechápem tie odporúčania...
Každý príčetný by mal vedieť že prestavba atmosferického motoru na turbo nie je lacný špás a nie ti tu radiť ako zavolať tam či onam...
Akože čo si chcel za 40000,- ked potrebuješ za prvé zmenu kompresného pomeru!!! A tu dosiahneš len výmenou piestov za iné a len tu sa bavíme o sume +-25000,- , seriozne turbo stojí tolko isto a viac, potrebuješ upraviť zvody pre montáž turba, alebo nejaké kúpiť, ale tie nemusia mať tú prírubu turba aké si chcel kúpiť ty.
Brzdy BRZ by som povedal že sú tak akurát na ten výkon, teda bez rezervy, teda tiež by bolo treba upgrade...
Bolo by treba vylepšiť účinnosť chladenia, ako okruh vody, tak mať aj seriozny olejový chladič.
Muselo by sa vyriešiť riadenie motora, pretože atmosféra je podtlakový systém a turbo má pretlak...
To sú všetko veci ktoré vyženú úpravu kludne na 150-200tKč a to sú ešte len hrubé náklady, ešte nemáš žiadnu istotu v životnosti

PS: to čo som napísal na začiatku platí takmer vždy. Takmer vždy je lacnejšie kúpiť iné auto s požadovaným výkonom ako upravovať slabé, zvlášť ak má atmosferický motor.
Všetky tie hotové kity čo sa predávajú za cca 5000€ zahrnajú len mechanické časti, ešte stále v tom nemáš úpravu elektroniky a naladenie

ufff. kde jen zacit.
-40K je realna cena za komplet mechaniku turba.. nikde jsem nepsal ze je to vcetne odbrzdeni nekde na dynu.
-zmena kompresniho pomeru je nutna jen v pripade, kdyz chces foukat vice nez 0,7 baru.. tak daleko jsem jit nechtel a to nejen kvuli tomu, ze bych musel vymenit i vstrikovaci soustavu
-cena kovanych pistu na BRZ je cca 15 000Kč, cena ojnic je cca 10 000Kč
-arashi je velmi seriozni turbo, cena cca 18 000Kč na loziskach
-brzdy jsou urcity limit na okruhu ale na okreskach jsou vice nez dostatecne.. driv, nez upalis brzdice vyvaris brzdovku, kterou jsem mimochodem jiz uvaril/vymenil za zavodni s vyssim bodem varu.. divil by jsi se, jak se projev brzd zmenil.
-chlazeni se samozrejme musi resit ale zahrnul jsem jej do ceny zastavby

vloni jsem postavil temer 400HP saaba, nejsem zadny tuner mister ale taky nejsem typek od klavesnice co nevi jak vypada v-band. ty cisla ktere jsem uvadel byly samozrejme pouze za material, jelikoz si delam auta z 90% sam tak naklady za praci neresim. a ted se dostavame k tomu, proc jsem to chtel postavit? protoze je to slaba vzduchovka ktere by stacilo pridat jen trochu k radosti.... bohuzel ty motory, jak jsem se dozvedel, jsou jeste mnohem horsi nez jsem si dokazal predstavit :/ nu coz, skoda. investoval 100K za +100hp mi nepripada uplne adekvatni

[amadjr]

A nebylo by řešení tam swapnout FA20 z WRX? Kód motoru bude stejnej, a ten motor je na turbo vhodně upravenej.

to je dobra pripominka.. treba mi proleti ojnice blokem a neco takoveho skutecne podniknu protoze sehnat za rozumne penize BRZ motor bude asi jeste mnohem drazsi, nez STI.. jaka ironie