Pomoc při koupi SG XT - Rakovník

[xkoutnt1]

Dobrý den, chtěl bych pořídit Forestera 2.5 XT. Líbí se mi jeden na bazoši https://auto.bazos.cz/inzerat/144081199 ... -25-xt.php
S panem jsem si zatím jen psal, prý to na LPG cuka. Ale on to nepotřebuje, jezdí na benzín a neřeší. Já jsem obecně laický odpůrce lpg, ale třeba to není úplně od veci.

Auto je u Rakovníku a chtěl bych poprosit nějakého místního člena, znalce problémů, jestli by se mnou na auto nezajel mrknout. Nebo by možná stačilo doporučit servis někde kolem Rakovníku a já si to domluvím tam.

Případně malé info je v inzerátu..

Děkuji, Tomáš

EDIT:
Přikládám fotky navic, co poslal prodávající.
LPG je tam od roku 13 (nájezd dle STK kolem 70 tis km), což znamená, že auto na LPG najezdilo cca 60-70tis km

[quickly]

xkoutnt1 : vítej u nás na SFC, je potřeba ještě napsat 2 další příspěvky a budeš moci psát bez odsouhlasení a posílat interku

Určitě se někdo z regionu ozve, případně nějaký plynař, jen chvilku počkej

[seatik]

Vypadá slušně opticky, zadní tlumiče taky vypadají cajk, ty už museli určitě měnit. Akorát ta serviska prázdná, to bych trochu znejistěl.
Prohlédni zadní kapsy tlumičů, co se týče motoru to bude chtít asi motoráře.

[Tapan]

Tenhle motor na LPG není úplně dobře, je to regulérní Impreza WRX. Tyhle auta na plyn nikdo soudný nejezdí. Na LPG buď starší turbo (130 kW) nebo atmošku. Jinak to auto vypadá dobře.

[xkoutnt1]

No každopádně by to lpg šlo vyndat, otázkou je co už stihlo "napáchat". Nevím jak moc náročné je ho vyndat. Ale jako laik jsem si říkal, proč neusetrit s lpg, kdyby to slapalo. Děkuji za reakce

[VDC]

Já bych do tohohle auta s plynem nešel. Ne, že by se s tím nedalo na plyn jezdit. Ale není to motor, který plyn v pohodě dlouhodobě snáší a když nevím, jak se k tomu kdo v minulosti choval, tak bych se prostě bál.

[pufko]

Či to bola Impreza, alebo Forester 2.5T všetky mali problém s piestami, údajne konštrukčná vada.
Problém je skôr všeobecný, 2.5 aj atmosferická (majú rovnaké vrtanie 99,5mm aj zdvih 79mm) sú motory s nízkym zdvihom a problém je že piesty sú konštrukčne nízke a preto sú horšie vedené vo valci a po určitom čase dochádza ku klepaniu (po anglicky sa tomu hovorí piston slap) a spotrebe oleja = piesty sa pri pohybe otáčajú na piestnom čape a spodné vedenie piestu naráža do stien valca
Tým že má 2.5T vyšší výkon, tak piesty sú namáhané viac ako u obyčajnej 2.5i a úplne bežne odlamujú kúsky hliníka nad prvým piestnym krúžkom, či medzi krúžkami.
Viem že to riešili kovanými piestami.
Ale z konštrukčného hladiska je to jednoducho motor s nízkym zdvihom a výška piestov je taká že vedenie vo valci nie je také dokonalé ako keby mali piesty vyššiu konštrukčnú výšku.
Toto sú piesty na atmosferckú 2.5i na moje Legacy...

[xkoutnt1]

OK....

[Bekr]

Přes Rakovník budu mít pravděpodobně cestu v pondělí 27. 12., tak bych si mohl udělat chvilku čas na prohlídku.
Nic méně nejlepší by bylo zjistit více o historii auta. Původní majitel(é), kdo dělal LPG, kde to předchozí majitel(é) servisovali...
2.5 XT po FL má jiné písty než před FL. Jestli je to opravdu 2008-čka, tak je to velké plus. Od konce 2007 byly vyráběny se změnami na motoru, spojce a diferenciálech pro SH.

P.S. Chlapci, doporučoval bych trousit moudra jen o věcech, které znáte a s kterými máte přímou osobní zkušenost.

[pufko]

Aj LPG by v tom mohlo fungovať ale chcelo by to systém kvapalnej fázy ako Vialle, aby k zmene skupenstva dochádzalo až pri vstreknutí LPG, čím sa chladí spalovací priestor všeobecne.

Čo sa piestov týka, tak ako som už napísal, je to konštrukčný "problém" a všetky tieto motory trpia na nízku stavbu piestu a ich opotrebenie, presne tak ako aj moje Legacy, kde ma výmena čaká (ja som na nom naštastie za skoro 11 rokov natočil 220tkm, dnes má niečo cez 300tkm).
Keby to neboli tak dobré autá, tak sa s tým srať nebudem, ale radšej si vymením piesty, ako kúpiť modernú hračku...
Z fotky vyššie je vidieť že na tom pieste sa našlo ledva miesto na piestny čap.
Tým netvrdím že sú to zlé motory, len človek si musí byť vedomý ako to funguje a čo tomu škodí.
Nenakladať studenému motoru platí asi všeobecne, ale pri Subaru obzvlášť!!!
Inak to skončí nejak takto https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... engine.jpg

[mnov]

Nenakladať studenému motoru platí asi všeobecne, ale pri Subaru obzvlášť!!!

Jo, to platí všeobecně, ale u toho podčtvercového motoru to chce ještě nepodtáčet.

[mnov]

P.S. Chlapci, doporučoval bych trousit moudra jen o věcech, které znáte a s kterými máte přímou osobní zkušenost.

Všichni tu zatím píší moudra s osobní zkušeností.
PS: já bych do tohoto motoru taky nešel.

[VDC]

P.S. Chlapci, doporučoval bych trousit moudra jen o věcech, které znáte a s kterými máte přímou osobní zkušenost.

Tome nemyslím si, že by v tomhle vlákně zaznělo byť jen jediné "moudro". Když tak buď konkrétnější, co tím myslíš.
Nebudeme tady zájemci o auto tvrdit, že dvaapůlka v XT je nějakej etalon spolehlivosti. Ve srovnání třeba s EJ 20T je ten motor pěkná sračka.

[Bekr]

Obecně spolehlivost 2,5 v XT je jedna věc. Druhá věc je provozování tohohle motoru na LPG, které se tady paušálně démonizuje. Především záleží na tom, k čemu a jak se to auto používá. To se mnou asi budeš souhlasit.
Je pravda, že LPG může přispět k dřívějšímu vzniku problému u motoru pracujícího v podmínkách, které mu příliš nesvědčí. Kromě klasiky v podobě krátkých cest s neustále se studeným motorem, které jsou nevhodné pro každý turbomotor (spíš pro každý spalovací motor), tomuhle motoru neprospívá ani provoz s dlouhodobým vyšším zatížením. A to ani na benzín, natož pak na LPG, kde schází efekt chlazení spalovacího prostoru při nasátí čerstvého paliva. Při takovém provozu mají 2,5-ky problémy a na LPG se objeví dřív. Pokud ale tenhle motor může pracovat většinou v pro něj příznivých podmínkách, není LPG žádný problém. Jasně, teď může někdo nadhodit něco o přiměřenosti výkonu motoru a způsobu používání auta, ale to je na jinou debatu.

[VDC]

Tome to není tak, že se to démonizuje proto, že by nebylo možné ten motor provozovat na plyn. My dobřanští klienti přece víme, že to lze v podstatě jakýkoliv motor od Subaru a že zásadní je jen způsob, jakým je ten motor provozován a jaká je skladba cest.
Ale když kupuješ auto, který už je na plyn postavený, tak nikdy nevíš, jak se k tomu předchozí majitelé chovali, jak s tím kdo prasil.
Takže dejme tomu koupit auto bez plynu a dát si ho tam sám.
Osobně bych se bál si 2,5 XT koupit kvůli tomu agregátu kdykoliv. Kor dneska, kdy ty auta mají všechny najeto moc. Ale v plynu bych si byl ochotnej koupit jedině auto s motorem, kterej je blbuvzdornej, což je třeba EJ20 nebo EJ25, prostě tupá nevyhoněná atmoška.