Tomovo první subaru - znovuzrozený Outback BP07 2.5

[parabolD]

Viď, taky mi přišlo že to není tak strašná lhůta

[podvlada]

Však jo:
Na rozebrání potřebuješ odvahu,
na složení potřebuješ štěstí.

[Makovica]

Svata pravda.

[Thomass]

Viď, taky mi přišlo že to není tak strašná lhůta

Tak to příště ten čas pro případné zájemce radši vynásobím třema popravdě vůbec nevím jak se ty intervaly v servisech pohybují, do servisu si dávám auta jen na výměny skel, pro pojišťovny a taky mě nebaví skla vyřezávat

Jinak tomu štěstí se docela snažím jít naproti. Aktuálně čekám na ty spešl OEM písty, už by měly být pomalu na cestě z JPN Až podle nich se budou brousit válce, klika už je přeleštěná a změřená, podle měření a srovnání s tabulkou z dílenského manuálu jsem objednal ložiska pro kliku a ojnice, pístní čepy přijdou s písty, uložení čepů už mám doma nové OEM, kroužky už taky dorazily, též OEM. V týdnu musím vyzvednout těsnění, podložky a další díly pro sestavení, snad krom těsnění pod hlavy (které nechci origo OEM, kvůli konstrukci) je vše origo. Objednal jsem i OEM těsnící pastu, kterou si v Jihlavě v Subaru jen chválí. Trochu si slibuji, že když to na OEM dílech najezdilo 500 000, tak když to složím "stejně" tak to zase ten půl milion dá
Další pokrok je u vstřikovačů, ty jsem povozil pár hodin v ultrazvukové čističce, co by se mi teď líbilo, je to je otestovat a z té sady 8 vstřikovačů co mám vybrat 4 nejlepší/sobě nejbližší... Nemá s tím někdo nějakou zkušenost?

[podvlada]

Zkušenost nemám, ale viděl jsem videa, kde měli takovou testovací mašinku. Byly to průhledný válce, do kterých ty vstřiky vstřikivaly, 1) bylo vidět, jak rozprašují, 2) porovnali po třeba minutě celkovej objem, jestli dávají všechny stejně, resp. jestli některej nedává míň než ostatní.

[Thomass]

Díky Vláďo, už jsem zběžně prolítl internet, postavím si tu zkoušečku sám, vesměs na tom nic není a cenovka bude někde okolo 1000 kč. Navíc se ta zkoušečka bude dát použít i při čištění v ultrazvuku - nuceně vstřikovačem cpát nějaký čistič. Navíc to půjde použít i na LPG vstřikovače. taková věc se doma asi neztratí :D

[dracekvo]

Já to schodou okolností chci stavět taky.
Akorát nechci používat čerpadlo, ale nádobku s palivem chci tlakovat pomocí kompresoru s redukčákem.
Jen bych to rád postavil nějak univerzálně a není mi moc jasné, jestli všechny vstřikovače mají stejnou přírubu na lištu s palivem.
Chtělo by to někde prozkoumat jak to má řešené ta orig. mašina. A vůbec nevím co na ní stojí takové nehorázné peníze.

[Cliffer]

Ta ofiko mašina bude drahá asi kvůli přesnosti a certifikaci. Musí vydržet nějaký tlaky při x hodně použití, což u samo domo, když to fungovat pro 10-20 testů než budeš muset vyměnit nějaký spotřebáky, hadice atd je asi výhra.
Jinak sleduju na YT Driving4answers https://youtube.com/c/mr2mk1hero který si myslím by byl schopný poradit.
Sam si ladí předělávku z atmo na turbo, ručně si ubrušoval vnitřní tvar hlav kolem ventilů a pak si měřil objem a další. Dle videí je to rozumný, šikovný a chytrý maník a myslím, že by se s ním dalo v pohodě konzultovat.

[Thomass]

Aktuální report z bojiště

Se zkoušečkou vstřikovačů jsem na půl cesty, mám sestavenou eletronickou část, jsem schopný připojit, otevřít a zavřít vstřikovač s regulovatelnou frekvencí a délkou otevření. Zbývá doladit počet připojitelných vstřikovačů, který bych chtěl zvednout na 4 ks, tak aby bylo možné v jednom čase testovat a sledovat všechny vstřikovače pro 4 válec... Přidám ještě čtyři odměrné válce, tak aby byly výsledky změřitelné a hurá na testování vstřikovačů. Samozřejmě se celá sestava dá použít i pro čištění v ultrazvuku za použití nuceného oběhu čistidla. Bohužel zatím nemám žádnou schopnou fotku, až to dotáhnu do nějaké rozumné verze založím pro ni vlastní vlákno, není na tom nic složitého ani drahého

Motor je na tom tak, že snad ve středu jedu na výlet do Prahy pro dokončený blok, hlavy i klikovku. Doma už jsou veškerá potřebná těsnění, ve středu taky dojdou ložiska klikového hřídele a ojnic.

Čím se teď zabývám: V neděli jsem z auta vyndal LPG systém, nic složitého, jen je potřeba dát do původního stavu elektroinstalaci, rozebrat část palubky a očesat podvozek. Když už jsem měl rozházený interiér vyměnil jsem kabinový filtr. No a rozházený podvozek mě trochu překvapil, hlavně to jak se tvářil okolo nádrže. Začal jsem se sundáváním plastů okolo lemů kol, prahů, nárazníky... Ve zkratce, bylo rozhodnuto, zadní lemy budu muset trochu vyřezat a vyvařit. Říkám si, to by rovnou chtělo udělat i podběhy. Vzadu i plnící trubku nádrže, jenže to by překážely tlumiče s pružinami, tak taky sundat? Stejně budu instalovat podložky, nojo, ale když už budu tak zasahovat do náprav, nebyo by lepší je rovnou shodit celé a udělat komplet spodek? Odpověď jednoduchá - ano bylo No a než se s nápravami nějak rozebírat, stačilo je prostě oddělit od kastle, tím, že na autě už nebyl výfuk, kardan, převodovka, motor... Takže ve zkratce teď mám přední nápravu vedle zadní hled vedle kastle a motor v Praze
Spodek je tedy kompletně odstrojený (krom brzdového vedení) a už včera večer jsem se rovnou dal do odstrojování přední masky, spodní příčka byla už úplně off, načatá byla už když jsem auto koupil, no a někde jsem jí asi trochu pomohl a k originálnímu tvaru už má fakt daleko. Naštěstí jsem s tím počítal a tak oba díly ze kterých je sbodnutá dokupy už mám. Klimatizaci jsem nechal odsát, Stačí odvrtat svary, odrezit, přivařit nové díly... Zbytek podvozku budu buď brousit, nebo pískovat, podle toho kam se s čím lépe dostanu. Potom proběhne kůra po Předsedovsku (tímto díky za cenné informace z vlákna Předsedovo kredenc Tome ). Nápravy prozatím zůstanou bez zásahu, nápravnice nejsou tak zlé, nikde nic nebouchalo a sundat je z kastle jde snadno, navíc z dárce mám druhý set, takže si je zgenerálnuju i mimo auto někdy v budoucnu... Co ještě ke všemu doplním, tak abych byl se vším opravdu spokojený, repas řízení, které mi už delší dobu prolínalo kolem převodky, nejprve jsem se do opravy chtěl taky pustit za pomoci kamaráda, co dělá hydraulické pístnice atd. Nakonec si ale uštřím trochu času a trápení a pošlu řízení na repas.

Jak bude dokončený podvozek tak se dám do skládání motoru, hlavně kvůli místu na dílně a nečistotám...

Otázka za zlatého bludišťáka nakonec
Neví někdo co je tohle? :D Ještě jsem se nedíval do schématu, je to nazlodějkované na bílém a zelenočerveném drátu z druhého konektrou odspod jednotky motoru.

[Tapan]

Se s tím taky nesereš

[dracekvo]

Co je to za čip? Není tam 555? To by byl nějaký bličkač/časovač.

[podvlada]

Nemam slov. dobře ty!
S tím posledním - mrkni do elektrickýho schématu, co na tom konektoru je na těch pinech, kam to je napojený.

[VDC]

Tome to je pecka !!! Jsem rád, že jsem tě inspiroval. Moc mě to těší !!
Je to super, že to bereš takhle z gruntu. Když máš kde to dělat, je to nejlepší řešení to udělat všechno najednou a pořádně !!

[mnov]

Bílý drát na pinu B4 je signál zadní lambdy. Tak tipuji, že je to její emulátor s 555.

[Thomass]

Kluci díky za podporu, dělá se to hnedka líp

Jinak ten emulátor bude podle mě spravná úvaha. Když jsem vyčetl graf zadní lambdy tak vždy chvíli šel signál, pak stejnou chvíli nic a pak zase signál, stále se stejnou hodnotou a stejnou . Co je teda zvláštní, tak to, že se to asi někomu nepovedlo, nebo umřela některá ze součástek, protože kuře to stejně tu a tam ukazovalo

Jinak mám přední příčku odvrtanou, sem tam trochu trápení najít orezlé body, ale zatím spokojenost, po obědě se dám do pískování a broušení.