Bartovo Forester S-Turbo

[StandaB]

Barty, ty jsi fakt silenec. Delals to nekde v dilne, nebo zas venku? Vypada to jako z fabriky. Super.

[Mira]

Pěkny to máš. Schválně jsem dnes koukal, zda je u SG osvětlenej popiš a je. I přihrádka u spolujezdce. Ale zjistil jsem, že mi přestalo svítit tl. varovnejch, tak mě taky čeká operace. Zkusím ho vyndat vrchem přes odkl. přihrádku, ale asi mě čeká celej panel.

[barts]

No... . Na ulici samozřejmě. Ale jenom po tmě s čelovkou , Tenhle týden každý večer od 20:00 - 00:00. Čekal jsem kdo na mě zavolá cajty

[Tomiq]

Takhle to není origo?
Fakt pecka!

[barts]

Díky díky. Jediná "chyba" akorát je že to rádio nemá žadný "hmatný" tlačítka, akorád na dotyk což je za jízdy pěkně na . Protože se musíte dívat očima. Takže je to ideální s auty co mají aspoň základní ovládání na volantu nebo si to dodělat.
Ale všechno jde v dnešní pokročilé době vyřešit.
Já to budu řešit novou páčkou pod páčku s blinkrama (viz foto. Teprve mi to má přijít takže reálné foto ještě není. Na páččce přepnout písničku, štelování volume a mute což bohatě stačí aje to nejčastejší činnost na rádiu. Všechno ostatní už člověk stejně ani s tlačítkama bez koukání neudělá.
Je to skvělé řešení. Do nedávna byly jenom takový hnusný bastly co se dávají na volant a toje humáč

[barts]

Auto jezdí, je to radost už na to pohledět z venku nebo za volantem. Ale prostě čas od času dostanu přemýšlecí náladu nad mým motorem jestli zní dobře nebo špatně. Spousta lidí už to slyšelo a je to takové neobvyklé není to vyloženě ani špatný zvuk ale ani dobrý. Když mám muziku středně nahlas člověk na to zapomene ale do 2000 tis otáček to jde slyšet furt , hlavně rozjezdy. Samozřejmě za studena je to horší za tepla lepší.
Borci z Fryčovic říkali že to bude nejspíš píst ale že je to v pohodě, neřešit a jezdit dál. Ale takhle ten motor prostě nezní a mě to štve
Verdikt z veřejnosti je takový že budto ojniční ložiska nebo ventily. Já se přikláním spíš k ložiskům. , bo jsem asi neslyšel neseštelovaný ventily, takže ještě uplně nevím.
Ted asi začnu objíždět mechaniky aby si to naposlouchaly .
Ono je to težký může to fungovat i dlouho ale jestli to jsou ložiska tak se pak protočej a pápá lálá .
V pátek jedu za jedním mechošem tak se uvidí. Ale zjistil jsem novinku zvuk je hlavně při záteži motoru. Když jeud třeba "konstantně" nebo lehce přidávám je ticho, ale jak razantně zrychlím tak se to ozve.
Popřípadě rozjedu debatu nejhoršího kalibru . Má cenu kupovat jinej motor nebo opravit stávající? Dle mýho názoru druhej motor může být za chvilku podobnej. Tady na tom už se aspoň nějaká práce udělala jako rozvody, kola a silentbloky vaček.
Špatná představa že do toho padne dalších 50

[Tapan]

Asi bude perspektivnější udělat tenhle. Ale to pade do toho padne určitě, s tím počítej. Na jiný motor si poptej Subatech, Vrťase atd., vyjde to asi líp, ale nikdy nevíš, kolik toho takový motor má za sebou a kolik před sebou.

[VDC]

Nechce se mi věřit, že by ti v Proturbu tvrdili, že je to píst, kdyby to byl lágr. To mi přijde divný.

[barts]

Nechce se mi věřit, že by ti v Proturbu tvrdili, že je to píst, kdyby to byl lágr. To mi přijde divný.

ProTurbo je myslím ve frydku. Ve Fryčovicích to jsou zas jiní

Asi bude perspektivnější udělat tenhle. Ale to pade do toho padne určitě, s tím počítej. Na jiný motor si poptej Subatech, Vrťase atd., vyjde to asi líp, ale nikdy nevíš, kolik toho takový motor má za sebou a kolik před sebou.

No právě. Jetej neklepající motor se dá sehnat za 20 tis, ale....
Jedni borci mi poradily po jízdě a před si několikrát otřít měrku oleje o ubrousek a pak se mrknout jestli tam nejsou nějaký špony nebo tak. Ale víceméně nic. Svítil sem si baterkou a byly tam tam dvě uplný malý mikro co pouhým okem vidět nešly a šlo vidět jen s baterkou skrze odlesk.
To bych asi nenazval problémém. . Ale taky mám na novej olej najeto jen 2500 tis

[mišus]

Barte.....pokud ti klepe motor za studena a za tepla míň, jsou to písty, nebo jejich čepy. Ložiska na ojnicích mají pravý opak projevu- za studena jsou tišší, díky hustšímu neohřátýmu oleji, kterej prostě ty vůle vymezí, ale po ohřátí, když je ridkej, začnou být ložiska slyšet. Navíc při zátěži ojniční ložisko, i když je volný, stichne, protože se o něj prostě oko ojnice opírá silou, když bys jel jen piano okolo 4/4.5 tisíce otáček, tak je uslyšíš nejlíp. Pokud mají ventily správný vůle, a vačky jsou zdravý (nemají drážky na povrchu) není důvod proč by dělaly bordel....

[hetzer]

Nejdřív bych zkusil vyměnit olej za "hustější". To je nejjednodušší a nejlevnější. Když jsem na první impreze měl olej s nižším HTHS tak taky klepal. Po výměně za Sunoco klepal už jen za studena, což je normální.

Odesláno z mého T770H pomocí Tapatalk

[sima]

ProTurbo je myslím ve frydku. Ve Fryčovicích to jsou zas jiní

Však i tam jsou subaru znalí věci.

[mišus]

Nejdřív bych zkusil vyměnit olej za "hustější". To je nejjednodušší a nejlevnější. Když jsem na první impreze měl olej s nižším HTHS tak taky klepal. Po výměně za Sunoco klepal už jen za studena, což je normální.

Odesláno z mého T770H pomocí Tapatalk

Už teď tam má 10/60

A řekl bych, že díky těmto srackam se pak písty pridiraji a kloktájí ve válci i po roztažení, když je motor ohřátej. Zákonitě se tam za hodně nizky teploty ten olej ostrikem ojnice mezi píst a stěnu válce jen tak nedostane....

[barts]

Barte.....pokud ti klepe motor za studena a za tepla míň, jsou to písty, nebo jejich čepy. Ložiska na ojnicích mají pravý opak projevu- za studena jsou tišší, díky hustšímu neohřátýmu oleji, kterej prostě ty vůle vymezí, ale po ohřátí, když je ridkej, začnou být ložiska slyšet. Navíc při zátěži ojniční ložisko, i když je volný, stichne, protože se o něj prostě oko ojnice opírá silou, když bys jel jen piano okolo 4/4.5 tisíce otáček, tak je uslyšíš nejlíp. Pokud mají ventily správný vůle, a vačky jsou zdravý (nemají drážky na povrchu) není důvod proč by dělaly bordel....

No uvidím v pátek co mi řekne další odborník, ale z toho co říkáš by to dávalo smysl. Kdyby to bylo cajk koupím hlasitejší výfuk a nebude už slyšet nic
Jako můžu zas naposílat videa mám jich tolik . Za studena, za tepla, za jízdy , zvenku.

[mišus]

Tak necucam si to z prstu, ale ze zkušeností.....ber to hlavně tak, že atmosférický 85kw klepaly už z výroby za studena, je to vlastnost, ale to se týče atmosféry. Mě EJ20G turbo neklepe, co se týče pístů...... co ke mně jezdí znamej s SG5 turbem, tak mu to klepe taky za studena a za tepla je to sticha, ten motor má pravidelný servis a má najeto pouhých 110k km dostává 10/40 náplň (Helix hx7) Holt máš ty hliníkový písty opotřebovaný trošku víc, rozhodně bych do toho nelil 10w60......a asi bych to přestal řešit hele:D