Samův OUTBACK BP 2,5i

[podvlada]

Ještě opatrně roztáhni tu drážku u čepu. Lidi tam nabouchávaj leccos, ale pozor ať nepraskne.

[samvaculik]

Taky jsem zkoušel Zkrátka to zkusím s ohněm

[samvaculik]

P0420 - vyřešeno, zkušenosti s ELM327 - září 2021, 279 tkm

Chyba P0420:
Při koupi mi bylo řečeno, že svítí ta nejčastější závada, chyba P0420 - špatná účinnost katalyzátoru, která se projevovala pečeným kuřetem s vypnutím tempomatu. Objevovala se cca po 1000 kilometrech, nejčastěji při konstatní klidné jízdě okolo 100 - 110 km/h. Začal jsem tedy hledat příčinu, dírku ve výfuku vzadu v „Y“ jsem zalepil, poté se měnil celý výfuk (střed + oba koncové) u pana Málka. Zkoušel jsem i tankovat lepší benzín (Shell V-power, MaxMotion…) a chyba stále vyskakovala, jen o pár stovek kilometů později.

Zkušenosti s ELM327:
Vždycky jsem to řešil tím, že jsem chybu smazal pomocí ELM327. Tady jsem si všiml zajímavé věci, že pokaždé, když jsem vymazal chybu, tak se mi hůře rozjíždělo, protože plyn reagoval později, než jsem zvyklý, asi se vyrestartovaly nějaké hodnoty. Po pár desítkách km si ten plyn zase zvykl na moje požadavky :D Ještě jedna zajímavost se mi děla po vymazání chyb a to ta, že auto déle startovalo, třeba 5 sec. než to chytlo. Jakoby čerpadlo netlačilo. Tak jsem začal praktikovat to, že po vymázání chyb jsem nechal čerpadlo pár sekund načerpat a pak až jsem startoval. Pak to vždycky chytlo hned. Poslední poznatek k ELM327 - někdy se stalo, že začalo blbnout bluetooth spojení mobil - ELM, mám v autě ještě další 2 věci na bluetooth, tak asi proto. Projevilo se to tím, že mi to někdy na displeji ukazatelů km objevila nějaká chybová hláška, jednou mi vskočila i chyba, že je špatné spojení s ECU (řídící jednotkou) a dokonce jednou při studeném motoru mi to ukázalo teplotu motoru na max, to jsem se málem posral, i když jsem věděl, že je auto studené PS: těsnení mám zatím v pořádku. Ale tyto chyby se děly spíše ze začátku, když jsem nevěděl co a jak. Potom když jsem si začal dávat pozor, začal jsem odpojovat ostaní BT zařízení a spojení s mobilem jsem dělal zásadně při vyplém motoru, tak se pak už žádné hloupé chyby nekonaly.

Mé řešení P0420:
No, a teď k tomu hlavnímu, co mi pomohlo vyřešit P0420 - podložka pod lambdu za katalyzátorem (prostě tu nejdál od motoru.) Tímto děkuji Vláďovi, který mi ji dovezl na sraz z Dobřan, cena 300,- (+100,- Vláďovi jako poděkování). Při výměně s pomocí MaSla jsme zjistili, že pod lambdou už podložka byla, ale byla jen cca 1,5cm vysoká, takže to nestačilo. Byl trošku problém sundat tu podložku z lambdy (ze svodů to šlo docela hezky), ale nakonec se vše povedlo, já nainstaloval novou podložku a už 3000 km jezdím bez závady

[VDC]

Tak to je dobře, že to pomohlo !!

[maniosa]

Když to takhle vidím namontovaný, tak bych řekl, že tam tu podložku taky mám. Furt jsem nějak žil v tom, že tam není a že je ta lambáda takhle velká a emise jsou už prostě trochu horší

[samvaculik]

Tak emise v mém případě asi horší jsou, než když bylo auto nové. Mám původní katalyzátor a auto má 282 tisíc km. Ale zase emise nejsou o tolik horší, že by mě na STKvyhodili, jen ta lambda a řídící jednotka je zkrátka přísnější. Správně bych podle Subaru měl vyměnit katalyzátor To je pak ale rozdíl 300 Kč nebo desítky tisíc Kč.

[samvaculik]

Čištění plastových prahů a nástřik dutin - září 2021, 279 tkm

Napadlo mě sundat ty plastové prahy, abych se před zimou ujistil, jestli to tam nějak zásadně nehnije. Podíval jsem se i na ty zadní kapsy, všechno jsem vyčistil, nastříkal jsem při té příležitosti dutiny a celé jsem to zpátky seskládal. Ještě jsem si při této akci všimnul kvetoucího zadního lemu pod tím plastem (v místě kde bývá taková ochranná guma proti kamínkům). Naštěstí toho nebylo moc, tak jsem do odbrousil a „na rok“ nějak popravil odrezovačem, epoxidem a orig. barvou. Není to excelentní, ale alespoň koroze nepokračuje vesele dál. „Na rok“ proto, že plánuju v létě komplet nastříkat spodek.

[StandaB]

Same, mas to krasny!!

[seatik]

Dobrá práce a zásah v pravý čas. Já to u svého forestra už dělám pravidelně 2 x do roka, když přezouvám.

[samvaculik]

Dobrá práce a zásah v pravý čas. Já to u svého forestra už dělám pravidelně 2 x do roka, když přezouvám.

Díky, Jojo, udělat to minimálně jednou ročně se rozhodně vyplatí navíc je to par minut sundat jeden práh.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Cliffer]

Asi je to vlastně spíš otátzka na Vláďu, ale když i Dobřany dělají podložky pod lambdy - nerozhazuje to nějak hodnoty a pak to neupravuje něco dalšího v běhu? Třeba že by to pak výc žralo nebo mělo míň výkonu?

[spm]

Zadni ne, ta je tam dost na ozdobu... motor se ridi podle tech sond vepredu co jsou na svodech hned za motorem a tam se podlozky nedavaji.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[vena]

Správně bych podle Subaru měl vyměnit katalyzátor To je pak ale rozdíl 300 Kč nebo desítky tisíc Kč.

Hele nedávno jsem měnil na Impreze a pořídil jsem nerezový od Málka myslím okolo 6kkč.... pozeptat se u něj , vyrobí...

[samvaculik]

Zadni ne, ta je tam dost na ozdobu... motor se ridi podle tech sond vepredu co jsou na svodech hned za motorem a tam se podlozky nedavaji.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

No u mě na 2,5 mám zadní lambdu na svodech a jsem si 100% jistý, že je to ta poslední lambda (2/2)

Mám tam celkově 2 katalyzátory. První lambda je před prvním katem, druhá lambda (s podložkou) je za prvním katem.

Ten druhý kat (umístěn jakoby pod autem poblíž převodovky) žádnou lambdu před ani za nemá.

Na H6 to máte určitě jinak. Víc lambd, víc katů


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dethroned]

Jak se sundává ten práh? Prostě za to vezmeš?