nelogické řazení 4st. automatu

[podvlada]

Ještě doplním, že ten měnič neumí ten poměr nijak měnit. Teda je tam určitá "gumová" oblast, určitá pružnost,...
Když je zamčeno, tak to v konkrétní situaci točí třeba 1500 otáček za minutu. Pokud v tu chvíli odemkne, tak ty otáčky vzrostou třeba na 1800. A pokud budeš zrychlovat, porostou víceméně lineárně. Určitě se nestane to, že by se sešlápnutím plynu vzrostly třeba na 3000. Ten automat má normální převodový stupně. To co popisuješ, je spíš chování CVT. Kde může taky být měnič. Nicméně tu změnu otáček ale dělá CVT, ne ten měnič

A jak už bylo řečeno, pokud po autu nechceš zrychlovat, řadí co nejvyšší stupeň. Můj H6 s 5AT po městě když jedu 50 taky zařadí 5 a sotva se točí kolem 1000 ot./min. Stačí ale trochu přidat a hned podřazuje.

A jak už taky bylo řečeno, ten automat má dlouhodobý korekce (kde to upravuje chování třeba podle degradace ATF) a krátkodobý, podle toho jak jezdíš. Je možný, že prostě jezdíš moc zlehka a tak je línej

[quickly]

Je možný, že prostě jezdíš moc zlehka a tak je línej

Když jsem si dovezl SpecB, tak jsem si na jeho automat v pohodě zvykl a po nějaké době odešla baterka a potom jsem měl úplně jiné auto, protože se provedl reset jeho hlavy a učil se od začátku. Ale tam mám 5AT .

[VDC]

řekněme si to pěkně narovinu , žádný zázrak ten automat není, podtáčí to motor, často je třeba tomu nějak naznačit co to má dělat, je to žrout výkonu a paliva a sere se to , zlatý manuál , vím jsem zaujatý

Jsi zaujatý, to je hlavní obsah sdělení.
Neumíš s tím zacházet, i s automatem je nutné se naučit zacházet a to ti evidentně nejde, protože ani nechceš, aby ti to šlo.
Žere výkon, s tím souhlasím. V kombinaci se slabou 2,5 to je prostě znát.
Nesere se to. To je pomluva. Na jeden vadnej automat se vymění nepočítaně spojek a viskóz.

[petr]

jo sám o sobě to vím
můj problém je , že přesedám často i do jiných aut, tak mam srovnání s jinými auty a ty jsou o generaci novější a většinou jedou jak oheň , kdybych jezdil jen ty moje staré líné subara tak bych byl spokojený jak to krásně jede , ale stejně si je nechám protože na moje učely mi v podstatě vyhovujou, jezdím klidně , potřebuju solidní 4x4 , něco si na nich umím udělat sám , tak jim zas nějaké ty negativa odpustit musím

[matescernoch]

Ještě doplním, že ten měnič neumí ten poměr nijak měnit. Teda je tam určitá "gumová" oblast, určitá pružnost,...
Když je zamčeno, tak to v konkrétní situaci točí třeba 1500 otáček za minutu. Pokud v tu chvíli odemkne, tak ty otáčky vzrostou třeba na 1800. A pokud budeš zrychlovat, porostou víceméně lineárně. Určitě se nestane to, že by se sešlápnutím plynu vzrostly třeba na 3000. Ten automat má normální převodový stupně. To co popisuješ, je spíš chování CVT. Kde může taky být měnič. Nicméně tu změnu otáček ale dělá CVT, ne ten měnič

A jak už bylo řečeno, pokud po autu …

Chápu
Mě v podstatě nevadí, že si brumlá na nízké otáčky při jízdě, nýbrž že když lehce přidám plyn, tak se v nich drží a jakoby se dusí při zrychlování. Aby proklouzl do vyšších, tak musím plyn sešlápnout víc a kolikrát to i podřadí, takže místo rozumného zrychlení řekněme z 50 na 70 tak, abych se držel s plynule za autem přede mnou, auto s trochou nadsázky vystřelí a pak zbytečně i někdy musím na brzdu.

[VDC]

jo sám o sobě to vím
můj problém je , že přesedám často i do jiných aut, tak mam srovnání s jinými auty a ty jsou o generaci novější a většinou jedou jak oheň , kdybych jezdil jen ty moje staré líné subara tak bych byl spokojený jak to krásně jede , ale stejně si je nechám protože na moje učely mi v podstatě vyhovujou, jezdím klidně , potřebuju solidní 4x4 , něco si na nich umím udělat sám , tak jim zas nějaké ty negativa odpustit musím

[VDC]

Chápu
Mě v podstatě nevadí, že si brumlá na nízké otáčky při jízdě, nýbrž že když lehce přidám plyn, tak se v nich drží a jakoby se dusí při zrychlování. Aby proklouzl do vyšších, tak musím plyn sešlápnout víc a kolikrát to i podřadí, takže místo rozumného zrychlení řekněme z 50 na 70 tak, abych se držel s plynule za autem přede mnou, auto s trochou nadsázky vystřelí a pak zbytečně i někdy musím na brzdu.

To je taky normální. To agilnější odemknutí měniče řeší u BH přepnutí do režimu Power. Pak to odemkne i lehký přidání plynu.

[spm]

Já taky přesedám do jiných aut, právě proto nechápu, že někdo může být takový masochista a jezdit se subaru v manuálu

Chápu
Mě v podstatě nevadí, že si brumlá na nízké otáčky při jízdě, nýbrž že když lehce přidám plyn, tak se v nich drží a jakoby se dusí při zrychlování. Aby proklouzl do vyšších, tak musím plyn sešlápnout víc a kolikrát to i podřadí, takže místo rozumného zrychlení řekněme z 50 na 70 tak, abych se držel s plynule za autem přede mnou, auto s trochou nadsázky vystřelí a pak zbytečně i někdy musím na brzdu.

Tohle chce prostě natrénovat to sešlápnutí plynu - trefit se přesně tak, aby to odemklo ten měnič, ale zase to nepodřazovalo. Dá se to

[HonzaCZ]

Chápu
Mě v podstatě nevadí, že si brumlá na nízké otáčky při jízdě, nýbrž že když lehce přidám plyn, tak se v nich drží a jakoby se dusí při zrychlování. Aby proklouzl do vyšších, tak musím plyn sešlápnout víc a kolikrát to i podřadí, takže místo rozumného zrychlení řekněme z 50 na 70 tak, abych se držel s plynule za autem přede mnou, auto s trochou nadsázky vystřelí a pak zbytečně i někdy musím na brzdu.

Jedno video nahradí tisíc slov.

Jinak bylo už všechno řečený - "hydrodynamický měnič momentu", jak z celého názvu vyplývá, není měnič otáček, ale měnič momentu. Takže nečekej chování variátoru (což je v podstatě měnič otáček) tam, kde není.

To, že to blbě zamyká může mít víc příčin:
- Nějaký adaptace => dá se řešit vyresetováním všech naučených hodnot. Doplněno ideálně provedením explicitní adaptace.
- Pak tam můžou bejt i různý problémy. Např. špatný ventily v převodovce, špatná volnoběžka na měniči, problém s výkonem motoru, chyby v komunikací po sběrnici atd.

Chyby z toho asi žádný nelezou?

[HonzaCZ]

teď se úplně děsím toho, až sem přijde HonzaCZ a seřve mě

Sim tebe, zase tolik asi ne, když jsi to postnul.

Jediný co, tak je mezi těma dvěma lopatkovejma kolama ještě třetí, tzv. reakční kolo, na něm je volnoběžka a to mění chování v závislosti na rozdílu otáček těch kol a na tom, jestli je motor v záběru nebo ve vleku.

Mj. to řeší to, že když jsou rozdíly otáček velký, např. při rozjezdu nebo při pomalym manévrování, tak místo toho, aby utíkalo spousta výkonu do míchání a ohřívání oleje (jo a proč by se tomu nemělo říkat olej?), tak se moment násobí. U Subaru je ten koeficient kolem 2 v stall režimu. Ten nastává, když je rozdíl otáček největší, tedy pokud převodovka stojí a motor se vytočí nejvíc, co to jde, což bejvá kolem 2500.

Následně, jak se otáčky srovnávají, tak násobení momentu klesá a pokud už se liší jen málo, tak v ideálním případě se začne měnič zamykat.

[matescernoch]

Jedno video nahradí tisíc slov.

Jinak bylo už všechno řečený - "hydrodynamický měnič momentu", jak z celého názvu vyplývá, není měnič otáček, ale měnič momentu. Takže nečekej chování variátoru (což je v podstatě měnič otáček) tam, kde není.

To, že to blbě zamyká může mít víc příčin:
- Nějaký adaptace => dá se řešit vyresetováním všech naučených hodnot. Doplněno ideálně provedením explicitní adaptace.
- Pak tam můžou bejt i různý problémy. Např. špatný ventily v převodovce, špatná volnoběžka na měniči, problém s výkonem motoru, chyby v komunikací po sběrnici atd.

Chyby z toho asi žádný nelezou?

Nelezou
Nedávno se měnil "mozek" a při tom se resetovaly naučené hodnoty a proběhl i reset řídící jednotky, takže vakl v komunikaci by neměl být.
Neprojevovala by se volnoběžka nějak při stojícím autě a zařazeným D? V mém případě je absolutní klid a ticho
Výkon je v pořádku, po nedávné výměně rozvodů ještě lepší, než jsem byl zvyklý
Přiznám se, že o problematice ventilů převodovky nic nevím.

[HonzaCZ]

Pak jsem o tom ještě přemejšlel a volnoběžka na měniči je blbost. Ta by se projevovala jinak.

Když se všechno resetovalo, tak udělali pak plnou adaptaci? Na zvedáku.

Chtělo by to vidět, co se tam děje, když se to děje.

[matescernoch]

Pak jsem o tom ještě přemejšlel a volnoběžka na měniči je blbost. Ta by se projevovala jinak.

Když se všechno resetovalo, tak udělali pak plnou adaptaci? Na zvedáku.

Chtělo by to vidět, co se tam děje, když se to děje.

Vpravdě nevím, nebyl jsem u toho ale dělali to v ALMu v hostivaři a mám s nimi jen nejlepší zkušenosti

[HonzaCZ]

No a tak to si budou umět poradit i s tímhle, ne?

Jako z popisu se asi fakt nic nevyřeší. Chtělo by to aspoň vidět ten projev.

[spm]

Já se radši ani nenabízím, že bych to viděl... bych kromě vadný převodovky našel ještě fouklý těsnění pod hlavou, tekoucí řízení, kopající brzdy, ...