Legacy 2007 škube motor

[Martin152]

Zdar Subaristi , mám dotaz Na mém Subaru Legacy 2007 121kw při natankování Natural 95 začne škubat motor od 2 do 3 tisíc otáček a motor je jakoby zadusený , ale když naberu 100 oktan auto ožije a jezdí normálně. Pak naberu 95 a zase začne škubat. Máte s tím někdo zkušenost ? Popřípadě co může být špatně

[podvlada]

Je zvláštní, že by to opravdu souviselo přímo s oktany... Zkoušel jsi i benzín z jiné čerpačky?
Pokud je problém opravdu v autě, nápadá mě...není v jednotce nahraná jiná mapa (/mapy)? "Čipnuto"? Čidlo klepání může být vadný? Špatně rozvody, o zub? Ale to by asi dělalo pořád...

[Slavek_xxx]

Předpokládám, že zapalovací kabely jsou v pořádku a nepodívala se na ně kuna.
To je dvoulitr DOHC? Kdy byly naposledy kontrolované ventilové vůle? A jezdí auto jen na benzín nebo i LPG?

[sima]

Zdar Subaristi , mám dotaz Na mém Subaru Legacy 2007 121kw při natankování Natural 95 začne škubat motor od 2 do 3 tisíc otáček a motor je jakoby zadusený , ale když naberu 100 oktan auto ožije a jezdí normálně. Pak naberu 95 a zase začne škubat. Máte s tím někdo zkušenost ? Popřípadě co může být špatně

V menší míře mě to dělá taky- jak to poškubávání, myšleno teď hlavně při popojíždění ( holt vlastnost subaru), tak výkonově. Když jsem bral ještě kdysi starou Vervu( teď už se prý nemíchá v rakousku, ale pizdí to zde) tak bylo okamžitě po tom mírném sem tam cukání, ale naprosto to ihned vymizelo. A táhlo to lépe, v širším spektru otáček- už od těch nižšších. Teď jsem začal tankovat OMW 100, auto začalo cukat ještě víc, než obvykle, to mě překvapilo no a po druhé třetí nádrži to téměř vymizelo. Tak z toho moc chytrý nejsem, ale lepší benzín budu dávat furt, dělal jsem to u lesníka vždy- nebo "aspoň" přidával VIF.
Schválně zkusím příště tu už horší Vervu 100.
Na zap. kabely mám políčeno už pár let zatím tam mám takový mix, jeden už měněný, taky starší, ale vyměnit je musím, chci.

[hamoun]

hele .. blby dotaz .. a je to 2.0R ? nebo 2,5i ?

[Martin152]

Obsah 2.0 auto nikdy nejezdilo na LPG. Svíčky a lambdu jsem měnil před rokem cca 10 000... Napadla mě váha vzduchu a nebo druhá lambda sonda jestli není vadná

[Martin152]

Auto když začne škubat odpojím baterii po nějaké době zase zapojím a auto jede normálně i na 95 ale po nějaké době začne škubat znova ... Někdy po 100 km nekdy po 500 km... Docetl jsem se tady na fóru že pomohlo přehrát software

[hamoun]

mi tohle delalo od asi 120tkm najezdu ... do 3tot to bylo pridusene .. vyse to jezdilo ... byl to sluzebak, tak mi nevadilo jezdit porad za 12 ...
poznal jsem to jen ja .. v servise mi tvrdili, ze to jede normlane, ale nejelo ..
"vyreseno" vymenou za WRX ...

od te doby tu nebo na prawebu byly asi 3ks stejneho motoru se stejnymi symptomy. neuvedomuju si, zeby to nekdo vyresil ... nebo se pak nepodelil.

podle toho, co pises, bych zkusil tak, jak pise podvlada, cidlo klepani. kdyz se to meni s oktanovym cislem. tohle mas alespon nejake voditko (to je oproti vsem pripadum, co si pamatuju, navic) ... a vicemene mas tedy i nejake reseni, pokud to nezacne delat i na 100 ...

ale chytrejsi se jeste urcite ozvou

[Slavek_xxx]

Tak ještě koukni / vyměň zapalovací kabely a pak nech zkontrolovat ventilové vůle zastudena. Ale u provozu čistě na benzín by měly být i po cca 200 tisících v normě.

[HonzaCZ]

Chtělo by to vidět, co se tam děje, když to začne cukat. Chyby tam uložený asi nejsou?

[hamoun]

jojo .. kdyby byly chyby, poradi si s tim i servis ...
ale sledovat prubehy nejakych velicin a tam najit problem .. to uz chce borce ...

[HonzaCZ]

Ale ono to zase tak složitý není. Akorát je to o tom, co se tu řeší každou chvíli - zákazníci nechtějí platit abstraktní položku "diagnostika", která může dosahovat několika hodin, musí se při tom jezdit jejich autem a výsledek je stejně nejistej. Lepší je vyměnit půlku auta, za to aspoň dostanou nějaký fyzický věci. Za vědomosti a zkušenosti nikdo platit nechce.

A z toho vyplývá, že se k tomu moc lidí v autoopravárenství nesměřuje, neškolí, neučí...