SubaruFanClub.cz

Ahoj, mám drobný problém u svého OTB MY08, když ráno sednu do studeného auta, tak když se vrací pedál zpátky, tak se v horní části na chvíli zasekne. Po chvíli, už to nedělá, asi závisí na teplotě v kabině.. viz video: https://youtube.com/shorts/0zWVeR2NUhk?feature=share

Máte nápady, kde bych to mohl máznout? Nebo muže být problém v posilovači spojky? Kapaliny mám dost.

Má to ještě Hill Holder? Nemůže to souviset nějak s ním?

Právě že nemá, zkusím se tam dospod někam dostat a máznout ten kloub. Jen se zeptám, spojkovou kapalinu má smysl měnit? Je docela černá :D

PS: do kdy se do aut dával Hill Holder? Starší OTB to mají, BP některé a nové to mají zase, ne?

To netuším. Já měl jenom automaty, ty to pochopitelně nemají.

Kapalina by černá bejt nemusela. Jestli není někde prdlá nějaká manžetka a nedostal se tam bordel.

Moje osobní zkušenost z Forestera je taková, že kdyby to byla kapalina, nebo pomocnej váleček, tak by to hlavně blblo, kdyby to bylo teplý. Ale černá by být neměla. To určitě ne.

Tak me se pedal zasekaval taky, ale dole u podlahy. Zustal asi vterinu jako prilepenej, a pak odskocil. A bylo jedno, jestli studenej, nebo teplej motor. Nakonec jsem tam pridal taznou pruzinu, a mam ji tam asi 10 let. Najdu foto a poslu.

Takhle.

Pokud dobře pamatuju na BRZ to dělalo něco podobnýho, a tam dávali všichni pryč tu pomocnou pružinku, co přitahuje pedál směrem dolů, aby šla spojka lehčeji mačkat. (měla by to být ta nalevo od pedálů na tom Standově obrázku)

Díky všem za rady, asi to bude teda mechanického rázu. Co se tyče té kapaliny, není úplně černá, viz. obrázek.

Měnil to někdy někdo? Nebo je to zbytečný?

U me v te nadobce vypada taky cernejsi nez opravdu je. Vymenou nic nezkazis, ale vydrzi daleko dele nez v brzdach.

Tvl jak zbytečný. Každá pracovní kapalina má svoji životnost. Jasně, že vyměnit. Mimochodem sekání spojkovýho pedálu může mít spoustu příčin, musíš pracovat s tím, že celý to mechanický hybný ústrojí, musí být namazany. První věc je spojkový ložisko, spojkový ložisko jezdí po svý hřídeli/futru dokonce má v průměru futra samotnyho ložiska (samice) udělanou maznici, další věc je lamela, tak se pohybuje po mkvi (hřídel, která přenáší točivý moment) hřídel musí být v drážkách namazaná taky, pak je páka spojky, která tlačí spojkové ložisko na přítlačný talíř a její čep, na kterým je ukotvená, další věc samotný spojkový váleček, co páku hydraulicky tlačí může být přidřený, další je samotný pedál, u něj je nejmenší pravděpodobnost, že je přidřený (je uvnitř kabiny a má svoji náplň-nema tam co zreznout) taky může být ústrojí lehce zavzdušněno. To je asi všechno

Díky, máš pravdu, každá kapalina má svou živosnost

Máš nějaký tip, jak to efektivně vyměnit, aniž bych to nějak zavzdušnil, nebo tak? Napadá mě to jen odsát a nalít novou kapalinu, ale to se asi nedostane všude.

Hernajs, dobrej nápad s výměnou tý kapaliny

Výměna je podobná jak u brzd - odsát, nalít novou do nádobky a "protlačit" kapalinu mačkáním spojky do spodního pístku(ideálně ve dvou lidech) - sešlápnout pedál spojky a držet, otevřít odvzdušňovák s nasazenou hadičkou, počkat až něco vyteče, zavřít odvzdušňovák, pustit pedál a průběžně dolívat kapalinu do nádobky, aby to nenatáhlo vzduch. A takhle furt dokola, dokud nepoteče nová kapalina Patří tam brzdovka DOT 3 nebo 4.

Nektery auta maji tu nadobku dokonce spolecnou s brzdama

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

spm píše:Nektery auta maji tu nadobku dokonce spolecnou s brzdama

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Ano, jako treba nas Yaris.