Těsnost sací soustavy

[dracekvo]

Auto nějak nemá krouták, na stejné trase musím dávat víc plynu. Tam kde zůstával měnič v převodovce uzamčený teď odemyká. A prostě auto je takové línější a příjde mi, že malinko za jízdy škube.

O víkendu kouknu na svíčky a podle manuálu zkusím proměřit celou zapalovací soustavu.
Ale mám trošku podezření, že to někde podsává falešnej vzduch. Protože když jedu z kopce, brzdím, a motor se motá pod 2 tis. Pak dám ručně menší kvalt a tím jak se roztočí více motor, tak najednou spadne při stejném tlaku nohou brzdový pedál níž. Prostě začně více fungovat posilovač.

Je nějaká možnost, jak ověřit těsnost sací soustavy? Hadice co jsou vidět už jsem prověřil.
Je možné nějak ověřit, jestli už v posilovači není narušená membrána. Jestli mě paměť neklame, tak by měl zůstat funkční aspoň na jedno prošlápnutí i po vypnutí motoru, ne?
Pokud po vypnutí motoru bude brzda tvrdá, znamená to, že propouští posilovač brzd?

[Slavek_xxx]

Zacal bych vycistenim skrtici klapky, pak volnobeznym ventilem (pokud ho to auto ma), dal vulema ventilu a az nakonec bych hledal netesnost. Da se overit kourem, ale malokterej servis ho ma...

[spm]

Ten propad pedalu je podle me normalni, kdyz to tam clovek hleda... dela mi to i korejec nekde pri zastavovani, tam se vzdycky leknu, jak to pred krizovatkou propadne.

Co se tyce zbytku: mne to taky blbe jelo, radilo brzdo, v kopcich trochu pocukavalo... a mel jsem kousnutou brzdu.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[dracekvo]

Všechny třemy jsem nedavno repasoval. Ale můžu se kouknout, jestli některý kotouč nebude zahřátý až moc.
Příde mi, že se to mění. Ale podle spotřeby jezdím furt za 8,6cca.

[maniosa]

Přisávání by mohlo bejt slyšet, mě to přisávalo okolo PCV ventilu a bylo co celkem výrazný. Ale pokles výkonu jsem nezaznamenal, jen kolísal volnoběh.
Nebo by to mohlo jít zkusit vysavačem a mýdlovou vodou jako tady, kde hledá netěsnost výfuku - https://www.youtube.com/watch?v=N-exs1iMLFU

[HonzaCZ]

Co zkusit něco vyčíst z nalogovaných dat? Jede to stejně blbě v closed i open loop režimech?

[dracekvo]

Zkusím se projet v pondělí s notebookem.
Já jsem se ještě tak daleko nedostal, abych věděl jak mají vypadat správné hodnoty. Co bych měl konkrétně logovat? Vše co půjde?
Tu poslední otázku prosím vysvětlit nějak blíže :D

[HonzaCZ]

Všechno ne, to bude pomalý (malá frekvence jednotlivých hodnot). O který auto jde?

Closed/open loop určuje režim řízení spalování. Closed loop znamená přímá zpětná vazba přes lambdu - snaží se tedy řídit na ideální stechiometrický poměr spalování (14,7 kg vzduchu na 1 kg paliva), aby měl, co nejlepší emise. To se daří u aut s AFR hodně dobře, u aut s obyčejnou skokovou lambdou hůř, ale taky se o to ECU snaží. Samozřejmě k řízení využívá různý krátkodobý a dlouhodobý korekce, který ECU získává za provozu.

Na druhou stranu open loop se používá při vyšší zátěži, kde to tam primárně pere palivo podle map (+ zase nějaký korekce) a snaží se dosáhnout naopak nejlepšího výkonu.

No a ptám se na to, protože podle mě pokud by se lišil projev podle toho, v jakym režimu to jede, tak by se podle toho dalo směřovat líp k problému. Např. pokud by to haprovalo jenom v closed loop, tak by se dalo zaměřit na řídící lambdu, naopak v open loop bych se spíš zaměřil na to sání, zapalování, vstřikování atd.

[HonzaCZ]

Zkusil bych načíst z SSM jednotlivý A/F corrections (a klidně i další) a zkonzultovat se servisním manuálem, jestli nabývají hodnot v doporučených rozsazích. Vůbec bych zkusil najít nějaký postup podle něj. Jsou tam i postupy diagnostiky bez vazby na konkrétní DTC. Myslím, že ztráta výkonu tam zrovna je.

[dracekvo]

MY07 2.5i 121kW. Nezaznamenal jsem změnu mezi chováním na B, tak na LPG.

Jo chápu. Podle lambdy, nebo bez. Pokud je studený motor celou dobu v open, tak za studena mi příjde, že se to děje taky. Proto jsem z toho lambdu tak nějak podvědomě vyloučil.

Když mi řekneš co má smysl zalogovat, tak to v pondělí určitě provedu cestou do práce.

A/F tedy zkusím o víkendu. Jestli to najdu. Já si teď nepamatuju. Ale jeden z programu freessm / romraider mi nechce na notebooku fungovat.

[HonzaCZ]

FreeSSM, jestli neprošlo nějakým velkým vývojem, tak logovat neumí. RomRaider je java aplikace a s tím přináší spoustu nepříjemností. Ale Logger část se dá většinou zprovoznit na 32- i 64bitový JRE.

Nejdřív zkontroluj, jestli na volnoběh všechno odpovídá uvedeným rozsahům, odpovídají správně údaje teplot, tlaků, sešlápnutí pedálu, otevření klapky atd.

A pak bych začal s něčím takovým:

[Slavek_xxx]

Jestli mas LPGa pozorujes obcas pokles vykonu i na benzin, tak bych i bez diagnostiky jako prvni sel po ventilovych vulich na vyfukovych ventilech. Prace na 2 hodiny - na studenym motoru.

[outback]

U mně se vždy netěsnost sání projevila houpáním volnoběhu.