Komu z vás dělá pssss

[karlos2]

Podtlak je tam dle množství vyjetýho benzinu. Když budeš tankovat při necelé půlce nádrže, budeš syčet mnohem míň. Je to normální a nikdo to neřeší, protože to není závada.

a nebo to nikdo jako za závadu nepovažuje. Nový auto mi to nedělalo cca do čtyř let stáří.

[M.M]

Pssss na funkci rostlináře to nebude mít vliv.
Mám to rovnako a neriešim.

[hamoun]

Řeším to protože přetlakovanou nádrž se mi moc nebílí mít.

jestli my ale nepopisujeme kazdy neco jineho ... ses ji jisty pretlakem?
ja tam mel podtlak ... a pssssst mi delalo prisavani vzduchu DO nadrze ...
urcite se mi necpal vzduch ven ...

[Mira]

To psss nedělá zevnitř ven, ale zvenku dovnitř. Aspoň si můžeš být jistej těsností palivový soustavy, protože když z nádrže vysaješ benzin, vytvoří se tam podtlak a jak otevřeš nádrž, tak to luft nasává, ne odfukuje.

[Tapan]

Přesně jak píšou kluci, předpokládám, že všem to přisává a v nádrži mají podtlak. Kde by se tam vzal přetlak nevím.
To zhoupnutí otáček na volnoběhu opravdu dle popisu vypadá jako že to někde přisává. Ale určitě bych z toho nepodezíral podtlak v nádrži. Ujistit se můžeš snadno, před každou jízdou otevři nádrž, tím odstraníš podtlak, jestli ti to bude dělat dál, hledej zdroj problému někde jinde.

[námořník]

Tak koukám co tu čtu, že to dělá každé druhé Subaru.
Řeším to protože přetlakovanou nádrž se mi moc nebílí mít. Možnej únik paliva, nádrž je nad vejfukem, dvoukilovej hasičák co vozím určitě stačit nebude.
Další důvod proč to řeším je zjištění při stání na volnoběh na křižovatce nepravidelně klesnou a vyskočí otáčky motoru. Dělá to asi odvzdušnění nádrže protože se zrovna nějaký solenoid nebo čistící ventil rozhodne poslat ve větším množství výpary do sacího potrubí. Větší obsah vzduchu nemá naměřená váha vzduch.
Proto si myslím že to musí mít vliv i na výkon našich strojů.

Přetlak tam určitě nemáš, to nejde max v létě . Kdyby tam byl velkej podtlak, tak by se ti nádrž zdeformovala a víčko by jsi ani neotevřel . A že by ti to posílalo výpary do sání je blbost ne .

[Hando]

Ja sa do toho moc nevyznam, ale prislo by mi logicke, ze konstrukteri vedia ze tam je podtlak, ked sa benzin vycerpa. A uzatvoreny system je to umyselne. Mali by mat vyratane aky je maximalny podtlak a cerpadlo na benzin by to malo byt schopne potiahnut bez toho aby sa zacal vo vedeni benzin odparovat. Skor si viem predstavit, ze napr to cerpadlo netesni po nejakom case idealne, a podtlak v nadrzi ti natiahne trochu benzinu naspet, a preto zakolisaju otacky?
Ale je to len hypoteza

[Doro]

Podtlak je tam dle množství vyjetýho benzinu. Když budeš tankovat při necelé půlce nádrže, budeš syčet mnohem míň. Je to normální a nikdo to neřeší, protože to není závada.

By ňa zajímalo, jak tam može vzniknúť podtlak, a to velký, dyž jedu edem na LPG (zahřátí motoru je sic na beznín, ale v létě edem nakratičko).

[OK2MDK]

No jezdím taky na LPG, ale pokud je to opravdu těsná soustava, tak přecijen natankuju 30l a znovu to víčko otevřu až tankuju. Takže pssst mám taky

[zhor]

Co jsem tak rychle hledal, tak by tam měl být přetlak. Víčko by mělo fungovat jako jednosměrnej ventil, pouštející vzduch dovnitř. Pokud se někomu pokazilo víčko, nebo ucpal ten EVAP systém (zadní černá pixla za kolem nebo něco dál v těch hadičkách) tak jednak to vyhodilo nějakou chybu na motoru, a druhak to čerpadlo nebylo schopný překonat podtlak v nádrži a přestalo dodávat benzín do motoru, který se pak zastavil. Přetlak vzniká udajně tím, že palivo nasáté čerpadlem se stlačí, tím se ohřeje a při návratu do nádrže má větší teplotu než je benzín v nádrži, a teplejší palivo se více vypařuje (plus v létě samozřejmě i teplotou vzduchu, kdo měl někdy benzín v kanystru, tak ví jak se v +30°C dokáže nafouknout.)

Napadá mě jednoduchý test, pokuď někdo kouří elektronické cigarety, tak může zkusit před otevřením víčka udělat kolem víčka mlhu, a sledovat proudění vzduchu.

[karlos2]

Mám v nádrži přetlak. Po otevření uzávěru nádrže, cítím silný závan odpařujícího se benzínu a syčení jako když otevíráte natlakovanou PET lahev.
Kuře na budíkách nesvítí. Na novém autě r.v. 2012 to nedělalo.
Zakopává se to na volnoběh a pak kolem 2800 otáček to má lehkou díru.
Svíce, cívky, klapka atd. vše OK
Diagnostika OK
Najeto 61 Tis.
Našel jsem docela hodnotný čtení.
https://forums.nasioc.com/forums/showth ... ?t=2486013

[spm]

Dela mi to outback, delalo to suzuki, dela to i hyundai (u nej je myslim i v navodu napsany, ze je to normalni). Nekdy trosku, nekdy to syci dost a neni to zavisle od stavu nadrze. Ale pravda taky je, ze benzin jsem pri tom necitil ani z jednoho...

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

Mně to dělá taky a jenom někdy. A není to závislý na tom, kolik člověk vyjede od posledního otevření nádrže, ale spíš kolik je v nádrži aktuálně. Čím míň je tam benzínu, tak tím víc je tam vzduchu a tedy stlačitelnýho prostoru pro výpary. A taky záleží na venkovní teplotě.

To co popisuješ - že by to mělo ovlivnit běh motoru - by znamenalo, že by zůstal PCV Purge Valve zaseklej. Ale to by ECU měla vyhodnotit a vyhodit jako chybu.

Odpověď stejná jako v jiných obdobných případech - udělej důkladnou diagnostiku. A tím nemyslím, že důkladně zmáčkneš tlačítko "erase all memorized codes".

[mnov]

.... že by zůstal PCV zaseklej....

Nevím, proč by na to měl mít vliv ventil odvětrání klikové skříně?

[HonzaCZ]

No já vás jenom zkouším, jestli dáváte pozor. To jsou ty zkratky. Samozřejmě, že jsem myslel Purge Valve.

mnov