SubaruFanClub.cz

Ty vole Stando to nechceš. Po půl dni zjistíš, že se ti zlomil difuzor.

Difuzor dobry, ale abych mu nenasel klepajici motor, zatuhly brzdy a vysypanou prevodovku

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Tohle je fakt zajímavé téma.
Pokud rozumím těm měřením od Prodrive správně, tak u auta s nainstalovaným křídlem dochází ke zvedání předku vozu. Naopak u Imprezy bez křídla se zvedá zadek.
Aby se u auta s křídlem snížilo zvedání předku, pomůže přední lízátko.
Chápu to správně?

Zrovna jsem o víkendu přemýšlel, jestli má smysl na to moje auto dát lízátko, vortex generátor a difuzor.
Předpokládám, že u auta, které jezdí okrskovky a žádnou dálnici nebo okruh, tak ten přínos bude minimální. Pohybuji se v rychlostech do 150km/h na krátkých úsecích.
Ale to lízátko mě láká.
Mám právě subjektivní dojem, ze ten předek se mi ve vyšší rychlosti zvedá.

A také mám dojem, že u toho difuzoru nelze řešit jen zadek, protože to může negativně ovlivnit předek.
On to Zhor psal na předchozí straně, že mu sice sedí zadek, ale je hůře ovladatelný předek.
Jestli by to nechtělo mít difuzor i na předku.
Ale na to vše se dívám z pohledu totálního laika.
Vím o tom kulový.

Difuzor je dobrej, ten se dá v pohodě sehnat, dokonce aji v subaru ho mají. Jako další mám v plánu dát krycí plasty na podvozek (ty 1,5 dlouhý, co jsou na spodu auta, jako by pod sedačkama, na stranách) a ty už prostě skoro nejdou sehnat, nový v Subaru nemají (nejenom v Evropě), takže zbývají jenom vrakáče, a tím že se to dávalo na STI jenom 2 roky, tak jsou hodně vzácný. Ty kdyby mě zničil, tak by dostal

Honzo motor klepe za studena 6 roků, brzdy dostávají nový gumičky a novou kapalinu každej rok (přední, zadní se tolik nehřejou, ty se mění ob rok) a převodovka se "rozsypala" před rokem, tak by mohla chvilku vydržet.

bushman1 píše:Tohle je fakt zajímavé téma.
Pokud rozumím těm měřením od Prodrive správně, tak u auta s nainstalovaným křídlem dochází ke zvedání předku vozu. Naopak u Imprezy bez křídla se zvedá zadek.
Aby se u auta s křídlem snížilo zvedání předku, pomůže přední lízátko.
Chápu to správně?

Zrovna jsem o víkendu přemýšlel, jestli má smysl na to moje auto dát lízátko, vortex generátor a difuzor.
Předpokládám, že u auta, které jezdí okrskovky a žádnou dálnici nebo okruh, tak ten přínos bude minimální. Pohybuji se v rychlostech do 150km/h na krátkých úsecích.
Ale to lízátko mě láká.
Mám právě subjektivní dojem, ze …

To zvedání předku i zadku chápeš podobně jako já. Tím, že se zredukuje vztlak na jedné straně, tak se zvýší na druhé straně, takže úpravy je potřeba dělat na obou stranách aby byl efekt vyvážený.

Já myslím, že efekt na okreskách to bude mít taky, samozřejmě pokud pojedeš podle předpisů do 90kmh, tak to nebude moc poznat. Ale kdybys zavítal na dálnici nebo okruh a mohl jet vyšší rychlostí než 90kmh (protože jako všichni určitě jezdíš podle předpisů ), tak se ten efekt bude více projevovat a měl by jít poznat.

Já mám samozřejmě v plánu udělat i něco s předkem, ale tím, že mám kombík, který je užší než sedan, tak ten předek musím prvně předělat na sedanovou šířku. To jsem nechtěl dělat během zimy, protože v zimě si člověk občas pomůže o nějaký ten sníh, příkop nebo svodidlo, a byla by škoda to hned ulámat. Větší část dílů už mám připravenou, tak snad do prázdnin, to tam všechno postupně naházím. Snažím se jít po malých krocích, abych věděl, co má jaký význam.


Tady máš nějaký studijní materiál přímo od STi
https://www.sti.jp/en/parts/feature/aerodynamic.html

zhor píše:tabulka, testů co dělal Prodrive na bugeye Imprezu.

Zajimava tabulka.
Musim rict, ze jsem jakousi nejistotu zade ve vyssich rychlostech u meho auta vnimal a pricital to prave chybejicimu kridlu. tabulka to potvrzuje.

zhor píše:Jako další mám v plánu dát krycí plasty na podvozek (ty 1,5 dlouhý, co jsou na spodu auta, jako by pod sedačkama, na stranách) a ty už prostě skoro nejdou sehnat, nový v Subaru nemají (nejenom v Evropě), takže zbývají jenom vrakáče, a tím že se to dávalo na STI jenom 2 roky, tak jsou hodně vzácný. Ty kdyby mě zničil, tak by dostal

Myslim, ze jsem je videl o vikendu na Ebay, ale ted bych to nedokazal rychle najit.

Na toho meho draka jsem nasel neorigo lizatko za 3000Kc, coz mi prijde jako solidni cena. Mozna do nej pujdu.

zhor píše:Tady máš nějaký studijní materiál přímo od STi
https://www.sti.jp/en/parts/feature/aerodynamic.html

O tomhle clanku vim, ale zajimavejsi mi prijdou ta vyukova videa, co jsem daval na prvni strane tohoto tematu. Jsou delana tak, ze i tupoun to pochopi.

no zkus napsat do Subaru, za kolik ti prodají ty origo díly https://www.sti.jp/en/parts/impreza4doo ... 6020ZR260/

Co jsem tak hledal na svoje, tak ten origo přední lip by vyšel tak kolem 10tis, což se mi za takový kousek plastu, kterej můžu lehce někde udrbnout a zlomit moc nechce dávat. A ty neorigo stojí kolem těch 2-3tis, ale zase podle těch fotek vypadají trošku jinak a je otázka, jak moc velký vliv to bude mít na aerodynamiku To je jeden z posledních dílů, který ještě nemám koupený. Ale nejspíš půjdu variantou, že koupím levnější, a že hlavním cílem bude omezit objem vzduchu, který jde pod auto.

Presne tak to vidim ja. Na to, ze to muzu nekde urvat, se mi za to nechce davat 10000Kc.

Tady maji lip na MY2009 a maji tam nekde i na MY2012 o par stovek draz:
https://www.spoilercentrum.cz/produkty/ ... vari=18172

Čísla dílů:
--spodní panely: 56411FE000, 56411FE010
--šrouby, plastové čupliky, a montážní materiál: 4x 57770KC000; 14x 909130059; 2x 59132AA010; 2x 909300029

Panel přiložit, naznačit si díry uchycení, a vyvrtat chybějící díry pro uchycení. Pozor na to aby se provrtala jenom jedna vrstva plechu. Ošetřit proti korozi a nasadit. Údajně by měla být polovina děr už připravená z výroby, ale u mě nepasovala žádná díra, a museli se všechny vyvrtat nové (teoreticky Hawkeye už by mohl mít ty díry správně) Na ty černé klipy pasuje 10mm vrták. Šroubky jsem nepoužil žádné, všechno jsem dal na černé plastové klipy (tudíž 20ks 909130059)

První pocity, v dálničních rychlostech mě to přišlo víc stabilnější a méně nachylné na boční vítr (od kamionů). Trošku se omezil hluk jako by pod sedačkama. V "naddálničních" rychlostech mě to přijde, že to ještě více zatížilo zadek a tím, že nemám žádnou aero úpravu na předku, tak ta přední náprava je mnohem víc nestabilní. (Ale ještě to musím zkusit s prázdným autem, jsem tam měl dneska docela dost věcí).

Měl jsem možnost ty panely poměřit aji na Forestra SG5, a šly by tam dát. V zadní části, která jde kolmo k vozovce by se musel malinko panel zkrátit, aby nešel tak hluboko do auta, protože tam cosi vadilo. Takže po minimální kosmetické úpravě by se tam dal přidělat úplně stejným způsobem jako na Imprezu.

Stando kolik že to stálo ??

tak půl ledviny, možná celou, nevím jaký jsou teď ceny

Nicméně mě potěšilo, že při tom vrtání jsem se docela nadřel, a bylo to zdravýho plechu.

Počkej, vážně. V tom příspěvku výše to vypadá, jako že to stálo 4x 57770 A tomu asi nevěřím, tak kolik to je doopravdy ?

To bude možná číslo dílů.


Sent from my iPad Pro using Tapatalk Pro

Tolik zase ne, tolik bych za to fakt nedal

To je kód dilu/šroubku (57770KC000), kterej potřebuješ 4x. A nakonec zjistíš, ze ho vlastně ani nepotřebuješ, protože není kam našroubit

Jinak cena jednoho toho panelu byla podle originál Subaru ceníku 2700Kč, po 3 měsících shánění mi napsali, že ho nemají nikde a nejsou ho schopní dodat.