vasco a SG (2004, 92 kW, LPG - ICOM)

[podvlada]

Přesně proto jsem to nechal na místě - protože to je ve skle a nechtělo to povolit. Servisní manuál popisuje, že se má demontovat i stěrač (hlavně kvůli motorku a mechanizmu uvnitř 5. dveří) ale není to nutný. K některým maticím je horší přístup, ale pomocí různý kombinace klíčů jsem si poradil.

Zdroj na elektrolýzu? Dá se použít spousta věcí, klidně i stará autobaterie. PC zdroj. Laboratorní zdroj. Nabíječka s dostatečnou proudovou kapacitou (třeba od notebooku). Stará ("hloupá") nabíječka autobaterií. Samozřejmě je lepší použít něco, co už nemá využití

[Tapan]

Na ramínko stěrače jsem si koupil v autodílech šroubovací stahovák asi za stovku, doporučuju. Na Subaru se neztratí Již jsem 2x využil. Rvát to ručně a nějak s tím kroutit je blbý, motorek má některé díry plastové a nebude asi těžké udělat tam nějakou nežádoucí vůli a pak můžeš celej motorek zahodit, protože samotný plastový ozubený kolečko odrbaný o šnekovej převod neseženeš.

[vasco]

Na ramínko stěrače jsem si koupil v autodílech šroubovací stahovák asi za stovku, doporučuju. Na Subaru se neztratí Již jsem 2x využil. Rvát to ručně a nějak s tím kroutit je blbý, motorek má některé díry plastové a nebude asi těžké udělat tam nějakou nežádoucí vůli a pak můžeš celej motorek zahodit, protože samotný plastový ozubený kolečko odrbaný o šnekovej převod neseženeš.

Na predné ramienka stieračov som tiež pred časom kúpil na to sťahovák, ale ten sa mi tam nevliezol - pod ramienko a medzi otvor v plastovom kryte pod predným sklom. Napokon som to tento rok pri oprave mechanizmu stieračov uvolnil ručne bez nejakej väčšej námahy. Bolo potrebné ramienko zodvihnúť od skla do 90°, trošku pohýbať. Teraz mám ten sťahovák na chalupe, tak som nemohol to skúsiť s ním na zadné ramienko strierača.

[vasco]

"Kľučka batožinových dverí"

Tak došlo na kľučku batožinových dverí. Ramienko zad. stierača sa dalo dole pomocou sťahováka, takže všetky časti išlo pekne rozmontovať.

Kľuka bola viac zahrdzavená, kedže je skôr na rane, ako držiak osvetlenia EČV, ktorý bol len prevažne na hranách a okolo otvorov. Na kľuke bola taká páska z oboch strán, ktorá mala za úlohu asi tlmiť doraz medzi kovom a plastovou časťou kľuky. Z opačnej strany asi utesňovala otvor v batožinových dverách. Pod páskou to bolo takmer bez hrze.

Riešiť to elektrolýzou by bolo dobré z pohľadu hrze, ale neviem ako by som to potom povrchovo upravoval medzi plastom a kovom kľuky. Rozhodol som sa rozpíliť osku pomocou mikrobrúsky aby som oddelil kovovú časť od plastovej a očistiť to mechanicky.

Po očistení ešte odhrdzovač a dvojzložková PU farba Viton PE33 (2 v 1 - základ + vrchná).

Rovnako ošetrené aj okolie matiek pre upevnenie EČV.

Nakoniec ošetrené a nastriekané ramienko stierača ako pri predných stieračoch.

[námořník]

A hned je to lepší než nový

[VDC]

Jirko nechval dne před večerem. Zatím to ještě není komplet.
Hlavně ať ti dlouho vydrží ten plast kliky. Já to měl taky takhle hezky zrepasovaný a nakonec mi rupnul ten plast. On sice není rezavej, ale je taky 20 let starej a křehne.

[námořník]

To si pamatuju

[yeti]

Taky jsem to na SG minulej týden repasoval. Tímhle https://en.m.wikipedia.org/wiki/WD-40.
Zkrátka jsem tam na několikrát nastříkal zbytek malýho balení, párkrát bouchl dvěma, co vyteklo jsem utřel a hotovo. Chodí jak víno . Zatím.
Jinak zlatý SF. Tam ta klika chodila i po 24letech na 1 a dveře se zavíraly tím geniálním vnějším madlem jedna báseň. Na SG si buď zalomím ruku, když to zavirám za vnitřní madlo, nebo musím šáhnout na špinavý dveře zvenku

[vasco]

"Rozvody"

Pred vyše týždňom prebehla výmena rozvodov - rozvodové kladky, rozvodový remeň, vodná pumpa. Auto pri kúpe s 190 000 km, malo poznačenú výmenu rozvodov pri 144 ...

Na povolenie skrutky remenice kľukového hriadeľa sme nemali prípravok. Bolo niekoľko možností ako by sa to mohlo dať povoliť. Podarilo sa to pomocou prvo zamýšľanej - pomocou krátkej rázovej pneumatickej pištole.
Na výmenu sa použila už dávnejšie kúpená a vyššie vo vlákne zmienená rozvodová sada s vodnou pumpou.

Terajší stav bol 256 400 km, čiže nabehané cca 112 000 km. Ložiská kladiek vyzerali byť v poriadku, napínak už trochu prepúšťal, na vodnej pumpe chýbal ten zalomený kus tesnenia a nová ho nemala, tak sa to dalo tiež bez tesnenia.
Keďže chladič pri výmene šiel vonku, tak som vymenil chladiacu kvapalinu. Pôvodná G11, asi 3-ročná. Teraz šla bez označenia G11, ale s parametrami spĺňajucími Subaru Coolnat 16218

Mal som vysledované, že mi chladiaca kvapalina ubúda, ale po doplnení a jazdení mi stale pribúdalo v expanznej nádržke a po vychladnutí motora si z nej chadič nič nepotiahol. A hoci v okolí tesnení pod hlavami vidieť už priesaky, tak som teraz investoval do nových hadíc, viečka a nerezových spôn.

Už keď bolo auto zdvihnuté tak sa vymenil pripravený motorový olej a olejový filter - po 12 750 km. Na vypustenie som prvý krát použil namontovaný vypúšťací ventil Stahlbus [viewtopic.php?t=9270&start=60], čo bola čistá práca, ale ten bol kúpený hlavne ako prevencia pred strhnutím závitu olejovej vane.

[VDC]

Pěknej seris. Tak ti budu držet palce, ať to pomůže od ubývání vody.

[námořník]

[vasco]

Pěknej seris. Tak ti budu držet palce, ať to pomůže od ubývání vody.

Raz sa výmene tesnení pod hlavami nevyhnem, keďže neplánujem auto pustiť ďalej.

[StandaB]

Vasco, nepoustej!!

[vasco]

"Zapaľovacie sviečky"

Stav: 256 850 km
Na chalupe došlo na výmenu sviečok. Znova tam išli NGK Laser Line 1, určené pre LPG s výdržnosťou 60 000 km.

Vozili sa v priehradke spolujazdca ak by nastal skôr zádrhel s nimi. Ale nebol s nimi problém. čo som pozrel v záznamoch, nabehali 62 478 km.

Už keď pri výmene šla nádržka ostrekovačov vonku, tak som vybral čerpadlo na ostrekovanie svetlometov, očistil ho a nastriekal. Dávnejšie som už ho videl, že nevyzerá to tam dobre. A hoci sa na tom nejazdí a vôbec ho nepoužívam, tak som spravil aspoň niečo pre svoje SG-ko.

[vasco]

"Vzduchový filter"

Stav: 256 850 km
Pred rokom som po diskusií tu na fóre prešiel z bavlneného K&N a dal som tam "papierový" PURFLUX A1370

Aké nemilé prevapenie som v air boxe teraz našiel:

Skôr je to nejaká umelá tkanina a nie papier. Postatnejšia je otázka prečo sa to prehrialo a či to malo aj nejaké dôsledky pre motor?!