Outback 2.5 2011

[nomadm]

Zdravím,

filozofická otázka:). Vyplatí se dnes koupit Outback 2.5, rok 2011 jako auto na 10 let? Mám možnost koupit s jasnou servis. historií, najeto cca 170 tis. km, cena 250 tis. a pořád zvažuji jestli je to dobrý kup na následujících 10 let. Aktuálně Megane II combi,rok 2009, 1.6 benzín atmo. Subaru je mi velmi sympatické, ale rozpočtem se na novější nedostanu. Takže buďto plus mínus tento rok, nebo jiná značka...např. Golf VII 1.4 TSI. Nájezd kolem 10 tis. ročně.
Jde mi o to jestli je servis/provoz Outbacka velká raketa oproti standardnímu kombi nižší střední třídy.

[Tapan]

Jestli skousneš, jak to auto vypadá tak to není špatná volba. Kilo by ještě klidně najet mohlo. Nevím, jestli tenhle motor je ještě náchylnej na těsnění pod hlavou, ale to případně taky není neřešitelná závada. Jinak servis asi srovnatelný s ostatními auty v této třídě. Ale u těchhle novějších se nedoporučuje prestavba na plyn, tak počítej se spotřebou kolem 8 litrů (klidný řidič).

[HonzaCZ]

Náklady na údržbu se liší v zásadě dost podle toho, jestli to auto chceš jenom udržovat při životě nebo z něj chceš mít 10 let leštěnku. A pak cokoliv mezi. Je to jako se vším - není univerzální odpověď - záleží na konkrétním případu. Ale co se týče ceny dílů, tak nejsou nijak dramatický, na spoustu věcí už jsou slušný aftermarket náhrady. Horší je to s kvalitními servisy. Dej si taky pozor na řízení, aby moc neklepalo (v rejdu) a neteklo. Jinak zrovna tuhle generaci, bych řekl, trochu líznula ta autokrize a snižování výrobních nákladů. Taky si rozmysli, jestli chceš automat nebo manuál - ačkoliv Subaru tomu vždy říká Symmetrical AWD, tak reálně to není vždycky to samý. A nečekej, že ta 2.5 nějak extra pojede. Tak tolik asi krátce k problematice.

[VDC]

Mě upřímně zarazilo to, jak píšeš, buď Outback, nebo jiná značka. A to mě přivádí na otázku, proč o Outbacku uvažuješ ?

Pokud proto, že chceš Subaru a čtyřkolku, pak je odpověď ano, Outback z roku 2011 je zánovní auto a 10 let v pohodě vydrží při normálních servisních nákladech. Běžný spotřební materiál stojí normální peníze, tedy to, co existuje v druhovýrobě a potřebuje se nejvíc. Samozřejmě všechno, co je potřeba řešit originál díly je drahé. Typicky karosářské díly po nějakém šťouchanci. Nicméně zase v téhle generaci je spousta padlých dieselů. Všechny běžné úkony, spojené s údržbou je schopen zvládnout jakýkoliv šikovný garážník. Věci kolem motoru je dobré řešit v servisu, který tyhle auta umí a zná.

Pokud ale uvažuješ, Subaru, nebo něco jiného, tak si kup něco jiného a o Subaru vůbec neuvažuj. Ač bych do něčeho tak strašného jako je Golf nikdy nesedl, natož abych s tím musel jezdit, tak musím uznat, že provozní náklady u něj budou nižší a život s ním bude jednodušší. Servisů, kde umí spravovat konzernové slepence je nepočítaně a můžeš si vybírat. To u Subaru nemůžeš.

[martinant]

Kdyz se ti nejakej namane tak ho nech proverit v AWDcku. Pokud by nebyl primo od tamtud. Nebo ho dej sem treba ho nekdo zna a poreferuje.

[HonzaCZ]

Já bych si ani nebyl jistej, že ten Golf bude mít ty náklady na provoz nižší.

[VDC]

Pravda objektivně to neumím posoudit, protože jsem nikdy nic takovýho nevlastnil, natož servisoval.

[romull]

Tak 10 let ti určitě vydrží, o to bych obavu neměl, natož při tam malém ročním nájezdu jaký uvádíš. Rada je jednoduchá, jestli jsi Subaru ještě neměl a nemáš tak k této značce žádný vztah, tak kup a rychle si jej vytvoříš. Normální servis jako oleje, filtry, brzdy a pod. je v pohodě, ten Golf bude sice brát o 1 - 2 l/100 méně, ale při tom nájezdu je to šumák. Taky bude o takových 5 - 6 let mladší, a to už je na zamyšlení. Na druhou stranu zase do prdele vyjede, takže třeba výlety na kolo, lyže a pod. s ním budou za trest, to Outback vyjede i tam, kam se stěží odvážíš po svých . Svézt se s obojím moc neřeší, za 20 km se ta obrovská univerzálnost a užitečnost Outbacka neukáže, to si ho tak na dva týdny půjčit ...........

[GordiK]

Hele, kdyz jsem kupoval svoje XV tak to byla koupe z rozumu - atmo neprimovstrikovej benzin s rozvodem retezem...

U 1,4 TSi je primovstrik s rozvodama remenem a turbem - diky katastroficky spolehlivosti k TSI nemam duveru. Takze co se tyce servisnich nakladu, muze bejt Subaru levnejsi nez koncern s TSI. Pokud bys mluvil treba o Renaultu s 1,6 SCe, pak je to jina pisnicka, ten je aspon spolehlivej a nema turbo...

Nevyhodou u strarych subaru jsou nahradni dily - segra srazila s 15 let starou imprezou srnu a sehnat pravy svetlo byl porod. Novy by stalo raketu, sehnat svetlo z vraku je orisek. Nakonec se delalo nejaky harakiry se svetlem z aglicky verze - myslim, ze mechanik vymenil vnitrek svetla a z anglickyho pouzil jen "sklo". U "bezny" znacky by to asi takovej problem nebyl, sehnat neco na vrakaci.

Pro Subaru taky mluvi to, ze neztracej tolik hodnutu (pokud nekoupis diesel... )

[VDC]

Nevyhodou u strarych subaru jsou nahradni dily - segra srazila s 15 let starou imprezou srnu a sehnat pravy svetlo byl porod.

Zrovna tohle u BR vůbec neplatí, protože v téhle generaci je spousta padlejch dieselů. Je mnohem jednodušší na to něco sehnat.
Ale jinak máš samozřejmě pravdu, že řešit tyhle věci je u Subaru komplikovanější.

[mnov]

Zrovna minulý týden jsem si byl vyzvednout pravé přední světlo na Forestera v Kelly. Ta cena originál dílu je podle mého názoru stejná jako na jiné značky. Stálo to 6349 Kč.

[VDC]

Já jsem poptával nová originál světla na moje a bylo to taky cca 6500. Ono originál světlo bude stát stejně na cokoliv. Akorát na nějakýho toho Golfa to asi půjde snáze splašit v druhovýrobě.
Podle mě naprosto není argument při výběru, kolik stojí blatník. Protože to prostě není spotřebák.

[nomadm]

tak na tom Outbacku jsou xenony, ne? Tam bude ještě jiná cena..

[HonzaCZ]

Ale zase na něj se dá koupit, pokus se nepletu, jenom překryt nebo jednotlivý díly. Takže cena celýho kompletu včetně elektroniky, tě zase tolik nezajímá, pokud se teda samozřejmě nekřachne to auto po čelní okno.