Začnu legislativou, hroty nejsou povoleny na území ČR. Výjimku mají vozidla záchraných složek a horské služby.
Dostupnost pneu je poměrně slušná, je spousta zemí v Evropě, kde jsou hroty povolené, většino za určitých pravidel (v Alpských oblastech a pouze na silnicích pokrytých ledem a sněhem apod.) Pneumatiky jsou dostupné v různých běžně dostupných rozměrech. Jenom je potřeba hledat v nabídkách výrobců pneumatik jiné názvy než jsou běžné pro region střední evropy (Michelin X-ice, Continental Ice contact, Pirelli Ice Zero, Hankook iPike, Nokian Hakkapeliita, Gislaved Nord Frost, ... a spousty dalších).
Já si pořídil Nokian Nordman 7 v rozměru 215/45/17. Tento druh skončil výrobu v 2019 a je doběhový a zůstane jenom Hakka. Oproti Hakka9 (což by měla být špičková pneumatika) má podle testů trošku horší vlastnosti, ale pořád to je i v testech špičková guma, umísťovaná poměrně vysoko. Já ji bral jednak kvůli ceně, dostupnosti a ale taky kvůli legálnímu rozměru v TP.
A konečně pocity z jízdy. Na suchém a i mokrém asfaltu fungují celkem obstojně, při normální jízdě člověk skoro nepozná rozdíl. Při ostřejší jízdě, je cítít, že hroty více kloužou, zejména do boku. Při brždění s kolama rovně fungují poměrně slušně. Včetně nouzového brždění, kdy se mi rozhodla srnka přeběhnout cestu před autem, tak jsem byl schopný zastavit celkem bezpečně a nepociťoval jsem nějaké výrazné prodloužení brzdné dráhy. Na zimní gumy, to bylo slušné.
Hluk byl trošku větší, což bych přičítal šípovitému vzorku a hlavně ložisku na mém autě. Po zahřátí se občas gumy ztišili, a bylo slyšet klasický klapot hřebíčků. Nicméně většinou ten klapot přebyl hluk gum/ložiska. Nic co by nepobralo zesílené rádio. Nic co by se nedalo přežít.
No a to hlavní, přilnavost na sněhu a ledu. Není to guma všemocná, takže je potřeba dávat pozor a uvědomit si, že při kontaktu pneumatiky s ledem je styčná plocha málá, a v záběru je na každém kolem 3-5 hřebíků o délce cca 2mm. A to prostě rozjeté auto neudrží. Rozdíl mezi gumou bez hřebíků a s nimi, bych popsal, asi jako jet na uklouzané cestě bez posypu nebo z posypem. Odhadem to přidá tak kolem 20% gripu, což je významný rozdíl. Vzhledem k umístění hrotů zejména na vnějších stranách pneu, se mi osvědčilo při brždění si auto více rozhodit, a brzdit se stočenýma kolama, než brzdit s kolama rovně.
Celkově si myslím, že to splnilo očekávání. Neubralo to na zábavnosti, a přidalo to jistotu v kritických místech, kde se skrývá čistý led. Potěšující je, že během cca 800km co jsem s tím najel na ruzných površích jsem neztratil ani jeden hrot. A to v posledních dnech bylo už poměrně vytáto, a často se hrabalo až na asfalt.
Osobně bych si dokázal představit jezdit na takové gumě celou zimu a pro spoustu lidí z horských oblastí by to mohlo být skvělé univerzální řešení pro každé zimní počasí.
tam u "vás" to bude jiné, ono jde stejně i u tu u nás jen o berličku o pomoc, jak na první dobrou nepoznat hroty, nesmíš vytáčet kola a nesmí být pomahač moc uvědomělý a horlivý.
