Bublá do vody

[dracekvo]

Ahoj,
Subaru MY99 2.5i 115kW s najetejma 350 tis mi nějak začalo kuckat (zřejmě nějaké čidlo). Tak jsem provedl vizuální kontrlu a mimo jiné jsem zjistil, že mi motor bublá do expansky.
Zhruba bublinka za 3 vteřiny, otáčky na počet bublinek moc nemají vliv. Auto nevaří a bere tak 1L oleje mezi výměnama.

LPG je tam nevím od kdy. Myslím si, že je to na 99% těsnění pod hlavou, že?
Takže otázka.
Dát to někam udělat? A když jo, co vše na motoru udělat? Nebo si to udělat sám, ale musel bych koupit dílenský zvedák. Investice cca 4-5 tis.
Netušíte kolik očekávat za práci a kolik za materiál?

Kdybych to dělal svépomocí, tak očekávám získání zkušenosti na další auto MY07, kde mi mizí voda. Zřejmě taky těsnění pod hlavou.

Nebo koupit motor a přehodit ho? Tam zas bude otázka, že klidně můžu koupit motor, který na tom bude hůře, než ten můj.

[podvlada]

Nemůže se bublání konat u LPG vadným reduktorem nebo co to je za komponentu, mám dojem že tam vede jak voda tak plyn?
S jistotou by měl fouklý těsnění odhalit test na CO2.

[outback]

LPG vyloučíš tak, že přepneš na benzín. Pak je reduktor odpojen a bez tlaku. Ale v reduktoru je membrána plyn/podtlak, která může foukat plyn do sání a ne do vody. Rozebraný jsem to neměl, ale ta voda to jen ohřívá a bude slušně oddělená od všeho, nějak si to neumím představit.

[outback]

Jinak nabídky na těsnění pod hlavou jsem měl od 10000 Kč do 1000€, nezapomenout při tom přetěsnit vše co půjde. Zamyslel bych se nad výměnou rozvodů a vodní pumpy když už to bude venku. Litr oleje mezi výměnami bych neřešil, to je na tento motor a nájezd neuvěřitelně málo, takže na prekrouzkovani bych se vykašlal.

[námořník]

Tak, já si říkám, že když to není závislý na otáčkách, tak to asi těsnění nebude ne? Chladič máš plnej?

[dracekvo]

Chladič nebyl úplně plnej, tak jsem ho dolil a zatím to nevypadá, že by to bublalo. Ale neměl jsem čas to nechat úplně ohřát. Příští víkend se na to kouknu pořádně.

[Sasi]

Měl jsem to samé, chladnička si prožrala cestu v reduktoru do plynového okruhu a plyn pak přetlakoval chladící okruh. A bohužel nejslabším místem je těsnění pod hlavou. Nebo spíš nejnáchylnějším.

Odesláno z mého moto g(6) play pomocí Tapatalk

[sima]

To se stává, Šaman s tím má myslím taky zkušenosti, mě to říkal plynař už kdysi dávno taky, takže jo je to MOŽNOST. Vadná membrány reduktoru, děravé, netěsné to způsobí.

[dracekvo]

Asi jen vybublávala voda z né úplně plného chladiče. Po dolití už to nedělá.

A nesmrděla v tom případě voda po plynu?

[sima]

Šaman se snad ozve, dám mu info, je to už dávno... měl myslím i právě zkušenost se špatnou membránou, hřálo se mu auto, měl ještě dlouhou cestu domů, ale dal to a auto jezdí dodnes.
Jinak zajímavé, letos v zimě opět hřátí chladičky, měl tam málo, dolil a od té doby nic neříkal, tak asi taky ok. Jel jsem tehdy za ním, pro ně.
Jinak jo já když měl špatné membrány, tak byl cítit plyn.
Edit: a zhoršily se starty, hlavně studené, delší dobu jsem točil.

[Šaman]

Můj problém byl reduktor, membrána v něm. Stalo se mi to v Rakousku. Naštěstí jsem si všiml vyšší teploty, tak jsem to neuvařil. Překýbloval jsem kapalinu do chladiče a domů pak jel na benzín nervózní jak prase. Diagnózu mi řekl plynař až po opravě. Dostal jsem fungl nový reduktor.
Bublání jsem nestihl tehdy pozorovat, už to syčelo a bublalo v chladiči tou teplotou, plyn byl cítit...byl jsem ve stresu...
Na benzín to jelo, ale já si tu cestu ze Saalbachu VŮBEC neužíval.

Nevím jestli můj postřeh pomůže v diagnostice...
Každopádně ať Ti to dobře dopadne.