Kopani automaticke prevodovky

[blake]

moze byt, asi to nieje tak zasadne na to kopanie prevodovky, to bol iba taky postreh, mozno do buducna by bolo dobre vediet, ze ak sa odpali uplne prevodovka, tak ci zhanat z tribeky, alebo outbacku...

[HonzaCZ]

@blake: Pokud vím, hlavní rozdíl AT v Legacy/Outbacku a v Tribece je ten, že Tribeca má větší kola a úměrně tomu odlišný otáčky na výstupu převodovky.

To je snad vyřešený jenom koncovým převodem v diffech. Tribeca má úplně stejný odstupňování převodovky jako Legacy/Outback. Akorát převody v diffech jsou u Legacy víc dorychla (3,083), u Outbacku pomalejší (3,272) a Tribecy ještě pomalejší (3,583).
Bavím se teda o BL/BP x Tribeca WX. Počítám, že u BM/BR to bude stejný. Proč by zbytečně přeskládávali hotovou a odladěnou převodovku?

[Tapan]

To je samozřejmě pravda, ale těžko budeš shánět převodovku bez předního diffu, ne?

[HonzaCZ]

No jo, tak jasně. Já, když se řekne výstup z převodovky, tak si představím výstup z převodovky a ne výstup na kola... Každopádně myslím, že ty ozubený kola se dají koupit samostatně, tak by se to případně dalo přeskládat.

[dracekvo]

Tak furt bys měl mít tu vadnou převodovku v které bude správný diff, ne?

[Tapan]

Máte pravdu, páni...ale když někdo kupuje náhradní převodovku, spíš uvítá plug&play, než aby ji otevíral. Ale souhlas, dalo se vyjádřit přesněji :⁠-⁠)

[spm]

Podle me montovani dilu z vrakace je spis plug&pray

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[parabolD]

Pravil někdo, kdo už nemá ledviny...

[w8lifter]

Omlouvám se nestiham ted vubec.
Není to z Benešova někdo se ptal.
Zkoušel jsem volat jednomu pánovi co to opravuje a prý to mohou být nějaké solenoidy nebo co. Tak uvidíme co to nakonec bude

[w8lifter]

ahoj,
nekupil si to biele legacy z benesova? (len tak tipujem, v inzercii ho nevidim a podla km by to sedelo)

nedavno som riesil vymenu oleja a preplach celej prevodovky v svojom GTcku standardne po 60tis. intervale a mechanik mi hovoril, ze je tam trosku iny 5AT ako u outbacku, ze je tam pravdepodobne 5AT z tribecy (sam neviem ake su v tom rozdiely, spominal nieco v chladeni, alebo nejakej cirkulacii oleja)

kazdopadne k veci, neviem odkial si a kde servisujes, ale ten, co mi to riesil (subaru Svadlenka u Tabora) je dobry automatar, riesi primarne subarka a automaty, mozno by vedel dobre zdiagnostikovat pripadne opravit, ak budes chciet, daj vediet, mozme sa spojit a pozdielat dojmy z GTcka, predsa je to trochu netypicke subarko aj tu na klube

zdravi blake

Díky, jsem z Ostravy tak to mám trochu z ruky, ale sehnal jsem nějakého pána co je kousek od Frýdku tak uvidíme.

Jinak jezdí parádně, je to naše dávné auto, které jsme kvůli tíživé finanční situaci museli dát pryč, ale po asi 12 letech jsme ho našli a odkoupili a dáváme dokupy

[dracekvo]

Solenoidy = ventily o kterých jsem psal.
Pokud to bude tím, tak je to ta nejlepší závada. Protože se to dá udělat bez vyndavání převodovky.

Akorát bych teda jako chtěl od pána nějakou záruku, že když ty ventily koupí nové a dá je tam, že bude ručit za to, že to je tím.
Protože známe servisy a jejich způsob opravy. Oni mění náhodně díly a když to tím není, tak to zákazník stejně zaplatí, že.
V tomto případě by to byl ten solenoid (nebo více) + nový olej. Což už se může dostat k pár tisícům, a to je dost, na to, aby někdo pracoval způsobem pokus / omyl.

[w8lifter]

Solenoidy = ventily o kterých jsem psal.
Pokud to bude tím, tak je to ta nejlepší závada. Protože se to dá udělat bez vyndavání převodovky.

Akorát bych teda jako chtěl od pána nějakou záruku, že když ty ventily koupí nové a dá je tam, že bude ručit za to, že to je tím.
Protože známe servisy a jejich způsob opravy. Oni mění náhodně díly a když to tím není, tak to zákazník stejně zaplatí, že.
V tomto případě by to byl ten solenoid (nebo více) + nový olej. Což už se může dostat k pár tisícům, a to je dost, na to, aby někdo pracoval způsobem pokus / omyl.

V pátek to tam vezu, nechá si to tam na víkend a dá vědět. S tím novým solenoidem je potřeba měnit i olej nebo jsem to pochopil špatně? Olej tam byl měněn před pár týdny uplně celý

[HonzaCZ]

Jako implicitně ne. Samozřejmě servisy rádi mění olej furt dokola. Když si ho vypustí do čistý nádoby, tak ho může nalít zpět.

[dracekvo]

Předchozí příspěvek se necituje.

Olej co se vypustí se většinou zpátky neleje.

Ale když jsem řešil závadu u svého automatu, tak jsem při měnění těch solenoidů vracel zpět přefiltrovaný olej. Protože jsem to měl rozebrané několikrát a kdybych pokaždé lil nový olej, tak bych se nedoplatil.

EDIT:
Podle mě by oprava měla probíhat následovně.
1. Změření pracovního tlaku převodovky a porovnání s tím co říká servisní manuál.
2. Otevření vany převodovky, kontrola filtru + magnetu. Pokud bez kovových částí, tak pokračovat dále (mikro šupinky tam jsou vždy).
3. Proměření odporu solenoidů. Opět servisní manuál řekně kolik ohmů mají mít.
4. Demontáž solenoidů (hlavně bych se zaměřil na ten co ovládá 4 stupěň). Ověření jejich funkce přivedením napětí na cívky.

Pokud by se do této doby neobjevila žádná anomálie, tak bych prohodil různě ventily (za předpokladu, že jsou stejné). A samozřejmě si napsat který jsem dal kam.
Pokud se problém přesune na jiné stupně, je to jasné. Pokud zůstane stejný, tak je problém jinde jak v solenoidech.
Tohle je podle mě nejlevnější způsob jak to ověřit. Ale to už se opakuju, protože jsem to psal hned v prvním příspěvku.

[w8lifter]

Díky zkusím mu to nějak takto popsat, vůbec se v tom nevyznám, ale předpokládal jsem že tam nemůže být nic moc hrozného když repas té převodovky stal 125k.