SPMovo Nejlepší auto na světě (Libero SDX '96)

[spm]

A bude se to zapínat taky Tangem?

Zapínat se to bude samo, ale tangem to budu vypínat, abych tím nerušil v autokině jako ty ostatní pičusové s moderníma autama

[hamoun]

ostatni sulini v nekterych modernich autech si to muzou nejak vypnout standardne ...
i kdyz to chce trochu zkoumani a kodovani ...
chvili trvalo, nez jsem na to prisel, ale jde to
obcas cekam rad v teple a anonymne

tem dvema neprejicnikum a drzounum bych dal ban ..

[spm]

Vetsina lidi na to asi neprijde, kdyz jsem tam byl posledne, tak jim pres predky aut davali deky

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[mišus]

Vždyť to Marek i všichni ostatní viděli ve vlákně o H6 :D

Podvozek je hotovej, ale ještě se musí vyvařit kastle.

Zdejší servisovani skloubený s renovací, je bohužel pomalá záležitost....... v jednom.


Štěpáne, to denní svícení chce Jenda přidělat gumičkama k zrcátkům....

[mnov]

Michale já to chápu, protože naposled jsem vyvařoval kousek lemu zadního blatníku na Foresteru a auto stálo v garáži asi tři měsíce.

[spm]

Ta nechutně drahá LiFePO4 baterie byla těch 440 dní od posledního nabití poměrně vybitá. Tak jsem se hecnul a konečně dozapojil zbytek toho elektroboxu. Teda na prasáka, do finální krabice to bude chtít hodně, hodně, hodně binder pásek Ještě jsem teda nezapojil disconnect kontakty od BMS, to musím tenhle víkend dodělat nebo na to zapomenu a zjistim to, až si tu baterku zničím Nicméně jak jsem to zapnul, tak jsem oživil všechny modré krabičky a nějak to +- i nastavil (nevím jak nastavit Shunt, to budu zjišťovat za pochodu ). Vypadá to v tom telefonu moc hezky Jediná divná věc je tam chování toho napětí start battery. Ty čísla na screenshotech blbost nejsou, protože ten multiplus má vývod na druhou baterii, kterou má udržovat. Nicméně podle nastavení by tam měl držet 13,5V max, ale během toho nabíjení to přelezlo 13,8V. Což v tu chvíli spustilo tu DC-DC nabíječku, která začala nabíjet taky Ale řikám si, že na autě, kde na tom výstupu bude fyzicky připojená baterie, se to snad nestane (tady je to jenom propojené v šíně, takže odběr nula... respektive odběr začal dělat Orion, když se do toho začal montovat )

A pro mnova holt zase nic no Alespoň že nečte dobré ráno Šumavan, jinak by se mu udělalo ještě nevolno

[VDC]

Ty obrázky vypadají krásně. Tomu, cos psal jsem moc nerozuměl. Ale to vůbec nevadí.

[podvlada]

Pěknej setup a auto na to někde máš, nebo to přijde do toho VW?

[spm]

Ze bych to udelal nejak takhle, jenom vobracene?

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[Tapan]

Tak to bys byl pěkný barbar, ať už takto nebo obráceně :⁠-⁠)

[VDC]

Přesně tak. Ať tě to nenapadne ani jako ftip.

[dracekvo]

Jsi snad první člověk co nějak znám co jsi koupil baterku přímo od victronu.

[spm]

Jo, to mi říkal kamarád taky Problém mého rozhodování byl v tom, že ta baterka je poměrně malá (12V / 100Ah), v téhle kapacitě se úplně moc nevyplatí nechat si to postavit z nějakých rozumných článků (respektive vyjde to asi tak cenově na stejno, protože objem práce je úplně stejný ikdyby ty články měly 4x takovou kapacitu) a zase jsem asi nechtěl úplně riskovat nějakou all-in-one čínu, která sice levnější je, ale v absolutních penězích když vezmeš jaký nesmysl stálo to všechno okolo to už není zase až tolik - a tady je alespoň šance, že když se vysype, tak uznají záruku... teda, ona už je stejně asi po záruce, ale co už

A já jdu tedy ty znáčky Subaru zas prodat, když se vám to nelíbí

[dracekvo]

Určitě největší výhoda baterky od victronu je ta, že to nativně komunikuje s celkem a člověk nemusí hodiny bádat nad tím, jak rozchodit komunikaci s nějakou čínskou BMS.

[spm]

Jo, ano, BMS se na to přišroubovala a když nezapomeneš jako já do tý BMS strčit plusovej pól od baterky (kterej jsem tam měl připravenej), tak to normálně funguje Plus ta smart i nějaký bluetooth xicht, takže ve stejné aplikaci zhruba vidíš co ta baterka dělá, což je pak taky plus.