Jechyho H6 s poštovní schránkou...

[Chorche]

já ti spíš můžu poradit kam nechodit
jináč byl sem jednou u jednoho co umí, ale bohužel už si nepamatuju kde to bylo. Někde u Benešova.

[Jechy]

Včera jsme s Tadeášem, moc mu děkuji za velkou pomoc, vyměnili obě kladky a řemen. U pevné kladky se tedy kvalitně vysypalo ložisko Jsem rád, že jsme radši vyměnili obě. I to byla celkem rychlovka.
Baterka se nabila na 12,9V po strčení do auta klesla na 12,7V. Včera jsme do rovnou projeli určitě alespon 20 km. Dnes měřím 12,5V Alternator se na volno točil řekl bych normálně. Ale říkám si tedy co ten regulátor. Myslím, že 14,5V při jízdě bylo včera jen krátce na začátku pak spíš 14,2V.

[Cliffer]

Jako ten zdeformovanej brok nebyl vystřelen do betonové zdi. Ale byla to kulička z ložiska

[VDC]

Pěkně vysypáno Tome mě altík dává 14,4 po nastartování, pak to tak různě kolísá, ale většinou je to o nějakou desetinku voltu míň, takže si myslím, že je to tak v pořádku. A altík mám po repasi.

[Jechy]

Tak to asi bude v pořádku no. Budu s tím zase chvíli jezdit a jestli se bude pořád ztrácet napětí tak koupím jinou baterii. Asi takhle není vhodná. Mě ještě přijde, že čím víc jezdím, tím rychlejí pak baterie ztrácí napětí. Přijde mi to jako by se prostě nedobila. A zkusím nějakou uplně normální nejspíš. Akorat se nevím teda jestli Vartu a nevím v čem se líší ty řady. To ještě musím nastudovat.

[Jechy]

Varta má strankách vyhledávání dle vozu. Tak mi to našlu tuhle
https://www.battery-import.cz/blue-dyna ... -12v--d47/

[Chorche]

a čim měříš ty volty? Máš klasickej avomet a měříš na altíku nebo to měříš nějakym bazmekem vevnitř v kabině? Jesli jenom v kabině, tak to může ukazovat nesmysly, protože můžeš mít ztráty v kabelech. Zvlášť když se zahřejou. Je třeba měřit avometem přímo na altíku a při různejch otáčkách. Altík by měl dávat furt to samý plus mínus desetinky. Když bude napětí kolísat podle otáček je v čudu regulátor. A taky by to chtělo změřit v maximální zátěži (všechny spotřebiče puštěný) kolik dává amper. Nicméně podle mě je mrtvá ta baterka. To že na ní naměříš 12,9 neznamená vůbec nic. Zkus s ní párkrát zastartovat a chcípnout a pak jí změř znova. Podle mě spadne pod 12...

[spm]

Nechcípne, ta baterka při nabití na normální nabíječce dala 30A vybíjecí test s výsledkem asi 40Ah, takže x startů by rozhodně dala...

Pokud chceš zkoušet úplně normální vobyčejnou baterku, tak mně v H6 poměrně slušně fungoval modrý Bosch. Stála celkem pár korun, vyndaval jsem ji přesně po 5 letech a to kvůli tomu, že po pár dnech stání už měla tendenci padat pod 12V, tak jsem ji preventivně vyměnil. Ale kdybych na ty napětí nečuměl, tak by dost možná ještě dva roky dala

[Chorche]

tak to byste měli tu jechyho baterku vysvětit, páč je to zázrak

[spm]

Jako ty symptomy mi fakt přijdou, že mu to prostě nedobíjí... byť já mám stejnou AGMkovou a do starýho auta možná teda i nevhodnou baterkou, tak rozhodně když to nastartuju a o kus dál chcípnu, tak to napětí na ní mám vyšší než předtím Ale je divný co mu ta věc ukazuje (měří to v zásuvce, přesný to neni, ale úbytky a podobný věci to napětí sníží, takže pořád pokud tam vidí napětí, který jsou ok, tak by do baterky nemělo jít méně).

[Chorche]

změřte to avometem na altíku a uvidíte hned. Todle spekulování je vo ničem...

[Jechy]

Avomet bohužel nemám, jen obyčejný multimetr. Tím to měřím přímo na baterce. A za jízdy čtu ty hodnoty vlastně z alarmu. Mám k tomu takový přívěšek a ten ukazuje kolik měří V v systému. Vím, že to není to nejlepší, ale nemám jak lépe to sledovat. Přes OBD to řekne to samé. Takže si to budu muset někde nechat změřit. Nebo koupím jinou baterku a je to

Koukal jsem že Varta a Bosh je to samé. Takže jsem našel tyhle adepty:
Varta: https://www.battery-import.cz/blue-dyna ... -12v--d47/
Exide: https://www.battery-import.cz/autobater ... 2v--ea640/
Exide: https://www.battery-import.cz/autobater ... 2v--ea654/

[Chorche]

to máš fuk, multimetr postačí. Zkus to změřit přímo na altíku. Kolik dává V na volnoběh a ve votáčkách. Jak sem psal, mělo by to kolísat v desetinkách. Řekněme minimálně 13,9 až maximálně 14,5. A pak to porovnej s měřením na baterce. Jestli to bude stejný, tak bude asi altík v cajku. Chtělo by to klešťovej ampérmetr a změřit pod tou zátěží ještě. Multimetr ti snese jen 10A.

[Chorche]

jo ještě ta baterka - já do oťase kupoval tudle https://www.easybat.cz/premium/autobate ... 2v--ea640/
má větší startovací proud než ta cos sem dával

[StandaB]

Ja nejsem autoelektrikar, ale priklanim se k tomu co pise Chorche. Kdyz altik dava vic jak 13,6V a mene nez 14,7V tak by mel byt v poradku.( Alespon to jsem se docet.) Ja kdyz nastartuji tak mi ukazuje 14,6V. Potom se to pohybuje mezi 13,9-14,4V.