Dilema výběru - silné Subo ve kterém se dá přespat

[bushman1]

Pokud si dobre vzpominam na data, co jsem tak pred pulrokem studoval, tak Svycarsko je nejvetsi evropsky trh Subaru. Teprve pak je Nemecko a Velka Britanie. Navic ve Svycarsku je obecna zvyklost si kupovat ty nejsilnejsi modely. A za treti ta auta tam jsou obvykle ve vybornem stavu.
Jen ten dovoz je dost komplikovany (vzdalenost, clo, dph, poplatky, moznosti prijhlaseni aut mimo EU, atd.).

[suubaru]

Může někdo porovnat dynamiku 3,0R a 2,5XT?

Díky

Můžu porovnat dynamiku 3,0H6 v legacy 2005 a 2,5T v legacy 2010. Obojí 5AT. 0-100 papírově je 8 vs 6s. A tak je to i pocitově v reálu. Obě auta ve “sportovním svezení” limituje automat. Problém je nečitelné brzdění motorem v zatáčce.

[Tapan]

Není to sedlý na zadek, takhle to vypadat má
Wow efekt že zrychlení bude u čehokoliv s turbem rozhodně lepší. Navíc na ta Subaří turba nikdo moc ne nadává, že by odcházely. Spíš ty 2.5T ve Foresterech trpí na motory. Najít dobrý kus bez brzkých velkých investic bude dost náročné. Na H6 uděláš těsnění pod hlavou a když si pohlídáš, aby to mělo fridex a olej, je to nesmrtelný. Každopádně u Forestera radši automat, pokud bys to myslel vážně s tím terénem, turbo verze v manuálu nemají redukci a v terénu dostává spojka čočku. Naopak na vymetání okrese bych sáhnul u jakéhokoliv modelu po manuálu.

[davidherda]

Jestli se ti zamlouvá 2.5XT a pofacelift se ti až tak nelíbí tak je tu možnost sehnat předfacelift 2.5XT 155kw, pravda není jich mnoho, ale ten motor má oproti 169kW pár výhod. A pokud se do něj nebudeš hrabat "nepovolenými" úpravami tak je to i držák
V US to byl jeden z nejprodávanějších festrů.

A o tom že se v tom dá v klidu vyspat, si stačí projít fotky z našich expedic. Nouzově se v tom vyspí i tři dospělí.

[Martin437]

Davide měl bys odkaz? Rád mrknu na kempování v lesníkovi
Díky!
PS. ten malý výkonový rozdíl tam už asi tolik znát není že? A měl bys nějaké detaily k těm výhodám oproti silnější verzi po FL?

[Bekr]

Když jsem si já usmyslel, že musím mít XT, tak vzhledem k záměru používat ho na dennodenní ježdění pro mě byla rozhodující jakžtakž nějaká spolehlivost a odolnost. Tehdejším bádáním jsem tedy došel k přesně opačnému závěru než David... Takže jsem oželel líbivej vzhled původního SG-čka a rozhod se pro facelift. Dokonce jsem tehdy zúžil, na doporučení kluků z Dobřan, výběr na úplně poslední série. No, a zatím to funguje...
Nic méně, spaní uvnitř bez úprav je především podmíněno výškou spáče a jeho ochotou se uskrovnit. Párkrát jsem to se svými 184cm podstoupil a nic moc.

[sima]

Pokud si dobre vzpominam na data, co jsem tak pred pulrokem studoval, tak Svycarsko je nejvetsi evropsky trh Subaru. Teprve pak je Nemecko a Velka Britanie. Navic ve Svycarsku je obecna zvyklost si kupovat ty nejsilnejsi modely. A za treti ta auta tam jsou obvykle ve vybornem stavu.
Jen ten dovoz je dost komplikovany (vzdalenost, clo, dph, poplatky, moznosti prijhlaseni aut mimo EU, atd.).

Pravda,taky jsem to zaznamenal,nevím kde,ale už jen fakt,že se odtud hodně vozí subaru je vypovídající.Já mám dovozy ze švajcu rád,ač jsem odtamtud auto neměl,je mě to moc sympatická varianta.

[Martin437]

Výška spáče je rovných 180cm
Jinak na ten Švajc fakt sázim, točí se tam pěkný kousky...jen si to vždycky spočítat, aby se to vyplatilo no...clo a dph udělá dost

Mimochodem - ne že bych od nich auto chtěl, ale všímáte si taky toho, kolik zajímavejch aut třeba na Youtube je z Ruska? Hlavně to tam fakt huntujou, syčáci!