SubaruFanClub.cz

Tak si také založím vlákýnko, ať máme kam psát postřehy a stesky...
Začalo to navoněným SGéčkem, který má svoje vlákno zde:
viewtopic.php?f=39&t=5653#p224369

A pak přibylo tohle: A protože mu umřel motor, přivezli jsme si tohle: Pak přišlo Lego, protože mělo technickou: A protože se zjistilo, že černej technickou jen tak neprojde, tak se aktuálně pracuje na tomhle:

Chlapi, kamarádi, motoristi - opraváři
Už se Vám někdy povedlo zlomit šroub, co drží hlavu válců? je to ten vpravo dole. Zůstal tam vlastně celý závit...
A už se Vám ho povedlo dostat ven?

U trabanta se nám stalo skoro šecko možné - rekord máme asik 4x rozebraný motor během jednoho dne, z toho jedna zastávka po cestě dom u suseda pár km od chalupy, kde jsme moseli předělat závit v bloku válce a dát věčí šroub (sused měl vrtáky, závitník, dokonce aj šroub - nemoseli sme teda běžet dom), no a jelo se hned dál . To byly skvělé časy .

Pokud to de, přebrousit zlom šroubu do roviny (opatrně), udělat ďůlek a najet vrtákem. Pak ideálně ten dobrý levotočitý vytahovák (co sem zatím furt zbaběle nepořídil) a vytáhnout. Pokud nepude, což asik nepude, tak postupně převrtávat věčím po 0,5 mm a dát nový, případně věčí vzávit (pokud je tam místo) nebo opravnou sadu na závit. Není to ale nic neřešitelného. Jen trpělivost a rozvážnost.
Dostat šroub ven se mi podařilo asik jednou, jinak vždy převrtáno, několikrát sem se trefil na střed šroubu a jen přejel závitníkem. Horší je kombinace ocel-ocel.

No uvidíme, ale asi bych to svěřil někomu se strojním vybavením, lom je asi 5cm hluboko pod plochou bloku a dalších 5cm závitu tam zbývá. Všechny šrouby byly po vytažení jak nový, tenhle byl orezlej až běda, asi tak teklo těsněním.

Pokud máš kde a můžeš to převézt - ce to horní frézku a taky místo, aby to tam vlezlo (nevím, jak to máš rozebrané). Pak to upnout - to jde vždy.
Kámoš mi dělal novou vložku pro svíčku do hlavy na forestrovi z mosazi (v jednom servisu strhli závit a v jiném nebyli schopni nechat nikde opravit - frézař to prý nedokázal upnout na stůl). Kámoš taky nevěděl, jak hlavu upnout, bo taký divný tvar, ale nakonec by to upnul - řek sem tedy, dej mi pár minut ..... za 15 min. bylo upnuto a mohl dělat .
Pak už to je na pohodu. Ovšem, je to výzva, se do toho pustit doma a vymyslet jak.

Vytahovákama jsem kdysi vymontoval zalomený pevnostní šroub u brzdiče na Citroenu a také to nebyla příjemná práce. Částečně zarezlé a hlavně to měli zalepené. Moc jsem tomu nevěřil, ale fungovalo to docela dobře.
Jak píše Doro, předvrtat, zašroubovat vytahovák a zkusit, pak případně zvětšit to předvrtání. Ono docela pomůže i to předvrtání samotné, protože to dost zahřeješ a tím by to mohlo/mělo malinko povolit v tom závitu. Teď se to zdá být naprd, ale až to odvrtáš a nakonec ti tam zbude mezi tím předvrtáním a závitem třeba 1-1,5mm materiálu, tak to už asi půjde vytáhnout celkem lehce a bude potom stačit ten závit jen protáhnout závitníkem a ani nebude třeba nic vložkovat apod. Hlavně to chce tu trochu trpělivosti a neuspěchat to.

Postesk ve vlákně o zvedlých mandlích nějak zapadl, tak to rozvedu tady.
Černouška jsme po koupi vzali na evidenčku, kde nám ukázali, že STK nedostane. Tak jsme ho odvezli domů, dostal nový výfuk, koupil jsem materiál na výspravu příčky pod chladičem a chystal jsem se na díru v prahu a všimli jsme si, že spoj mezi domkem tlumiče a podběhem zcela chybí a lze tamtudy prostrčit dlaň všemi prsty.
Tak jsem teď udělali jarní škatulata s autama a byl vykázán před vrata.
Při přejíždění cesty se ozvala rána a prdla guma. Nebyl čas to řešit, museli jsme zprůjezdnit cestu a řešit jiné věci. Dnes po soumraku jsem chtěl to kolo vyměnit, ať to tak blbě nevypadá.
Nešlo mi auto pořádně zdvihnout, stojí na trávě, prahy jsou shnilé a nárazník leží takřka na zemi. 2x se mi rozbil hever - vypadl ten plíšek z drážky, co tahá za pístek. Tak jsem si vzal jinej a baterku. A nevěřícně jsem zůstal koukat. A teď koukám, že to bylo vidět i na původní fotce. Prostě prasklo péro a tu gumu roztrhlo.

Už jsem to psal v Šumavském vlákně, tohle se stalo Marcelovi, ale když chtěl jet do práce a měl fungl nový gumy.

No, tak to nejsme největší smolaři. I když tahle varianta může nakonec být levnější. Takhle se dokoupí jedna nová guma, u starších se musejí koupit všechny. Na dvou SF, co jsme koupili, byla nějaká divná značka Trac... S- 110, tak se to nějak zkombinuje. Víc mě štve, že se musí vyměnit tlumiče i s pérama, které sice mám, ale jestli bude něco zarezlýho, tak potěš koště. A navíc jsou k řešení důležitější věci.

Věděl by někdo, čím se liší motory EJ20 90 a 92kW používané ve forestrech I. generace na přelomu let 98/99? Hlavně co se týče kompatibility při zástavbě.

Třeba jak jsme už zjistili, tak 92kW mezi 1999 a 2000 se liší úplně jinou řídící jednotkou, a ozubenými koly s výstupky pro snímač polohy kliky. Je tam navíc i čidlo vačkovky. SF poF má třeba stejnou zapalovací cívku, kabely a řídící jednotku jako SG. Ale ten myslím nemá ten snímač vačky, zato má navíc EGR kurvítko.

Tak máme další práááci....

Na SF sháním sklo řidičových dveří nebo raději celé dveře v jakémkoli stavu (jen aby do auta nepršelo), kapotu, blatníky, pravé př. světlo, zadní lampy, mlhovky, chladič na verzi 90kW...

Díky za rozumné nabídky!

Vy jste taky pěkní sběratelé vraků...

No byl za dobrou cenou s technickou do 4/2021.
Hloupé je, že přepis, evidenčka a převoz navýšila původní cenu na 2,5 násobek. Ale vypadá to, že nemá děravou prdel. Vlezu pod to o víkendu.