Cliffer a jeho 3.0R Démon

[Jechy]

Zažil jsis slušný pátek 13. Koukám
Není ta cívka třeba orezla? Já to měl v únoru. Dvě zrezly. Naštěstí jsem to měl taky asi 2 km domů tak sem dojel. Mě se to stalo za provozu při čekání v drive in v Bagete Boulvar
Jo ale mě se jen začal trošku právě klepat. Žádný error ne vyskočil. Ale hned jsem vyrazil domů. A až před domem mi vyskočilo kuře a načetl jsem missfire.

Odesláno z Xperia 10 III

[spm]

Patek trinactyho... to je vystizny. Taky jsem to mel dneska hodne zajimavy podle me dneska bylo lepsi snad ani nevylejzat z postele

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[námořník]

Jak píše Vláďa a Honza, tak ten olej bude spíš příčina nez důsledek. A určitě bych s tim na 5 nejezdil.

[Cliffer]

Tak posun v rámci diagnostiky. Dneska jsem připojil nabitou baterku, nahodím to (vrtí se furt stejně), chvíli nechám běžet a bum Misfire na 1. Tedy cívka je dobrá, jinak by chyba byla na 3. Tak zkusím odpojit elektriku od vstřiku, že jestli to něco neudělá. A jelikož jsem nechal klíčky otočený na budíky (čerpadlo jedlo) a omylem jsem zavadil o vstřik tak se konala fontána. Zkusím to ještě jednou a i když věda že by to mělo vstřikovat dovnitř a né ven zkusím i ostatní vstřiky. Všechny suchý.

Předpoklad je tedy, že je špatnej vstřik. I dle testu s cívkou i dle toho že to začalo dělat po tom, co jsem to vytočil k 6000 RPM (předpokládám tedy bohatší směs = větší tlak -> udělá to prask).
A na závěr oblíbené téma otázek:
Když už to prdlo, je lepší proměnit všechny vstřiky nebo to dělat spíš kus za kus? Mám očekávat, že budou teď odcházet i ty ostatní?

Pro ilustraci ještě připojuji fotku pochcaný cívky.

[HonzaCZ]

Čerpadlo nejelo. Ono, pokud je vše v pořádku, tak se asi vteřinu po zapnutí klíčků zastaví. Pak se zase rozjede až při startování. Jestli ti čerpadlo jede pořád i bez nastartovanýho motoru (je slyšet), tak není něco v pořádku. Ale samozřejmě i když nejede, tak v systému je tlak.

Nějak jsem úplně nepochopil, kdy ten vstřik jako ucák. Jako při jakým úkonu. A jako fakt ven?

Jinak bych měnil jenom jeden.

[Cliffer]

To máš vlastně pravdu. No systém byl minimál ě natlakovanej.
Vstřik ucáknul jsem když jsem ho chtěl odpojit od elektriky. A ten elektro konektor je relativně blízko samotnému vstřiku. Když jsem tedy šahal po tom plastovým konektoru tak jsem prstem zavadil o vstřik samotnej. A v tu chvíli se konala fontána všude kolem.

[HonzaCZ]

Tak to je nějaký divoký, ne? Palivo by se asi nemělo úplně dostat ven, když mechanicky zavadíš o vstřik. To zní jako pravděpodobnější příčina těch missfirů. Jako by někde byl prasklej vstřik nebo přívod k němu. A rozhodně bych s tím nejezdil, to zavání požárem.

[Cliffer]

No jasně nehodlám s tím pohnout ani metr. Už řeším výměnu. Jen přemýslím zda teda udělat rovnou všechny (292t km) nebo je nechat. Co myslíš?

[spm]

Bych do začátku vyměnil ten jeden, abys měl celkově jistotu, že je to vůbec tím... Ty zbylý koneckonců můžeš vždycky udělat při dělání těsnění pod hlavou

[Tapan]

Taky si nemyslím, že je nutný měnit vstřiky preventivně. Tohle vypadá na nějaký haluz poškození než že by byl zanesenej či jinak opotřebovanej.

[Cliffer]

Bych do začátku vyměnil ten jeden, abys měl celkově jistotu, že je to vůbec tím... Ty zbylý koneckonců můžeš vždycky udělat při dělání těsnění pod hlavou

Nestraš vole těsnění se dělalo v 225t km. Tam bych rád do 400t km na tohle těsnění dojezdil

[spm]

Nestraš vole těsnění se dělalo v 225t km. Tam bych rád do 400t km na tohle těsnění dojezdil

To máš najeto právě zhruba stejně jako já, když jsem ho dělal po druhý

[HonzaCZ]

Jak jsem psal, měnil bych jenom jeden.

[Cliffer]

Sorry jsem slepej.

spm: Hele úplně mi stačí že mě přestal otevírat kufr na centrál. A to samozřejmě když tam potřebuju vytáhnout příčníky abych si mohl dovézt SDK desky. Né že budeš doma provozovat nějaký woodoo aby mi to fouklo taky!

[dethroned]

určitě vyměň jen ten jeden... taky moc nechápu tu fontánu, kudy to jako teklo? není problém teda jenom v těsnění/vedení paliva než ve vstřikovači samotném?