SubaruFanClub.cz

Mám následující problém: Outback BH 2.5 115kW, najeto skoro 300 000 km, posledních 70 000 často velká zátěž a vysoké teploty vody a oleje díky přívěsu. Teče z toho olej, a nejsem si jistý odkud.

Diagnóza prvního servis (kamarád co má neznačkový servis "na všechno"): je to vačka vlevo vpředu u rozvoďáku.

Zadána výměna u druhého servisu (Subaru na bavorském venkově), včetně rozvoďáku. Jejich info: šlo to od nalévacího hrdla oleje, vyměnili jsme O-kroužek. Gufera na vačkách a klice nevyměnili, neb prý byla už měněná (jiná barva a typ než z výroby) a byla prý bezchybná a suchá.

Teče to dál, i když málo - až po více než 1000km se nasbíralo dost oleje, aby to začalo kapat.

Takže se umyl motor, půl hodiny jezdilo - nic. Po 300km od mytí jsem zrovna byl v Plzni, tak jsem se stavil u předsedy v dílně, bylo vidět, že to je někde od motoru vlevo vpředu. Malá kapka byla snad i na krytu rozvoďáku, ale Tomáš neviděl žádný zjevný zdroj, já taky ne.

Po dalších 500km kontrola v tom venkovském Subaru servisu - prý jasný únik mezi hlavou a motorem, jen vlevo - pravá hlava zcela suchá.

Dva dotazy: je to možný když je jinak vše OK, nežere to ani vodu ani olej, teploty v normě (ne horší než před únikem)? A jaká je zhruba cena výměny těsnění pod hlavou u dvouapůllitru v servisu v ČR? Nabídku od mého bavorského Subaru servisu mám slíbenou, ale ještě to neposlali...

Nejdřív bych přetěsnil víka ventilů.

Víka byly v při výměně rozvodů dole (dělaly se vůle), a ani se to tím nezlepšilo, ani nezhoršilo. Navíc jsem se na to extra ptal a říkali, že odtamtud to nejde

Někam jsem založil fakturu, musím se podívat, jestli bylo těsnění pod víky nové. EDIT: nebylo.

Láďa mi volal a ptal se, zda je možné, aby prolínal olej pod těsněním pod hlavou. Já nejsem motorář, takže tohle nejsem schopen odhadnout. Proto jsem mu říkal, ať napíše dotaz sem. Já jsem si říkal, že kdyby bylo vadné těsnění pod hlavou, že by se to projevovalo i jinak, než jen drobným únikem oleje směrem ven.

Čtu to ještě jednou a ono to teče asi spíš někde nahoře? Víka ventilů mi prosakovala vždy dole.
Ještě z těch jednoduších věcí je tam, myslím pod alternátorem, čidlo tlaku oleje.

Původně to bylo oblitý olejem celý - jednak co se vycamralo při dolévaní, asi i od O-kroužku nalévacího hrdla a pak dole až pod převodovku. Po umytí se to objevuje dole.

Jednou mi to z levého víka teklo přes nápravnici přímo na manžetu poloosy. Dokonce jsem koupil novou manžetu. Až potom jsem zjistil, že to prosakuje víkem.

A bylo po demontáži na tom těsnění vidět, že je špatný?

Vzhledem k tomu, že mezi blokem a hlavou jde olej, tak je samozřejmě možný, aby skrz těsnění unikal olej. A když to bude vadný jenom směrem ven, tak to žádný jiný projev mít nebude.

Nějaký čtení:
https://legacygt.com/forums/showthread. ... &p=5073947
https://legacygt.com/forums/showthread. ... 14208.html

Na těsnění nebylo nic vidět. Jen ta guma byla oproti novému hrozně tvrdá.

Co jsem našel, tak olej by měl jít skrz tyto kanály, takže je dost možný, že to dole, kde se zřejmě vrací olej z hlavy, prolíná ven.
Těsnění by mělo mít OE 11044AA631

mnov píše:Na těsnění nebylo nic vidět. Jen ta guma byla oproti novému hrozně tvrdá.

Jo, to bylo. I to kolem svíček. To jsem nevěřil, že je to ten samý díl. Podle mě, když se někde rozebere spoj s takto starým těsněním, tak už to nikdy nemůže těsnit a dohání se to jen silikonem, což není ideální.

Hm...ty obrázky a linky mluví jasnou řečí. A ty výlety teploty oleje ke 140°C tomu asi taky nepřidaly. Můžu to zkusit ještě prohlídnout a otřít hadrem, budu měnit kola tak bude přístup. Ach jo.

Já jsem věděl, že se ti tu dostane kvalifikované odpovědi

A cena výměny v ČR? Nebo aspoň cena u H6, ať mám horní hranici...