SubaruFanClub.cz

croctoy píše:Co jsem se dopídil tak ten MirrorLink jede snad jen se Samsung S5 a S6. Škoda. Jo, a možná s jabkama..

Když jsem měl S6 tak mi to teda nechodilo

Odesláno z mého founu pomocí Tapatalk

Spíš se zeptej těch co ho rozchodili, jestli ho používají. Řekl bych že nikoli, protože tam je funkčních apek opravdu pár.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Tak teď jsem chvíli testoval telefony co máme doma. Moje stařičká Xperia Z přestože Mirrorlink má, tak se nechytá vůbec. Manželka má novější Z3 compact a tam se mi po instalaci aplikace LG Mirror drive tlačítko Mirrorlinku aktivovalo. Bohužel jediné co se v autě nechalo spustit je právě ta apka LG, která by dokázalo hodně, ale v poslední verzi už je spustitelná jen na LG telefonu. Takže dál jsem se nedostal.
Jo a uplně stejného výsledku jsem dosáhl i s klukovo S6. Zdá se tedy že pokud bych zakoupil plnou verzi Sygicu, pak je naděje?

Doporučuji nekupovat. Já ji koupil a používám pouze, když řídím auto z pujcovnynekde v zahraničí. Na z3 compact fungovala, ale jen v jednom autě, občas zamrzla, grafika vypadá na tom velkém display uboze a na navigování stejně není nic lepšího než Waze

Taky bych se na to vykašlal..léta jsem používal koupený Sygic, ale s tím, jak jsou dnes mobilní data dostupná, tak jsem od něj odešel a cca rok jezdím s Waze. Dle mě nejlepší online navigace. Např.dnes mě opět protáhla Bruselem bez škobrtnutí a jediného zdržení. Já jsem MirrorLink vzdal už dávno, abych kvůli tomu např. udržoval další telefon...

Ještě bych poprosil o pár slov k zajíždění. Zdá se mi, že u CVT a obzvláště po městě se drží strašně lehce pohodlná klidná jízda, což je sice super, ale otáčky jsou pořád dost dole. Zatím mě to hodně baví, tak si třeba přepnu na manuální řazení a víc to protočím, ale ty ízké otáčky tam prostě jsou. Na druhou stranu to nemá blbej projev, jako když jsem podtočil Oktávku, to snad tady ani u toho CVTčka nejde. A co neutrál? Používáte? Prostě budu rád za pár rad od zkušenějších.

"Nízké" otáčky jsem při zajíždění ani potom neřešil. Má to tak naprogramované. Při zajíždění jsem dlouhodobě netočil nad 3000 otáček, nepoužíval jsem tempomat. Je dobré v době zajíždění ho i vzít na dálnici a trochu ho projet. Osobně M vůbec nepoužívám, pádla jen při dobržďování do vesnice.

Mám sice turbo, ale projevuje se podobně. Během zajištění i dnes občas, hlavně po městě, přepínám na S. To drží otáčky výše

Neutrál jen když stojíš (osobně ho nepoužívám vůbec) za jízdy nikdy. Na semaforech nemusíš, nic se neničí. Když chceš aby ti to víc točilo tak dej S a trochu na to šlapej . Motory jsou dělaný aby se točily, takže když ho máš ohřátej tak mu občas pořádně nalož. Paradoxně to přímovstřikobému motoru škodí míň než šolichání plynu.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

..tento model je už přímovstřik?

Přímý vstřik to nebude, nedal bych za to ruku do ohně, ale spíš ne.

..je to podle mě stále nepřímý..Přímovstřik byl až s novým XV a Imprezou tuším..

Jestli se dobře dívám, tak u SJ je přímý vstřik jen u DITu (XT)

Díky, tím neutrálem jsem si nebyl jsitej, pokud se nic neničí, pak ho dávat nebudu. A ještě jedna věc. Občas se otáčím v místě, kde zajedu po předku jakoby mimo silnici z kopce a pak couvám nahoru. U O1 jsem dal spojku do záběru a bez problémů jsem přidal plyn a vyjel. Tady uvolním brzdu, motor má snahu couvat ale proti kopci to nestačí a po chvilce dokonce jede vpřed v tomto případě do plotu somozřejmě vše se zachrání přidáním plynu, ale musím říct že poprvé to nebylo úplně příjemný. Bude to chtít trochu si zvyknout.

Jinými slovy asistent rozjedu do kopce tam je, ale na zpátečku to nefunguje. Je to tak?