SubaruFanClub.cz

Zdar, měl bych otázku. V Otíkovi (v popisu) pozoruju hučení (závislé na rychlosti jízdy - slyšet od 50km/h) dle mě někde od zadního/středního diffu/převodovky. Charakterizoval bych to jako "valivý odpor" nějakého soukolí. Při točení pravý zatáčky je hluk vyšší, doleva tišší. Nezávislé na zařazené rychlosti nebo neutrálu. Rozhodně s tím chci ject do servisu, jen mě zajímá, jestli by někdo dokázal dle takovýhle charakteristiky vyvrátit nebo potvrdit mojí domněnku, a hlavně jestli s tím můžu bezpečně absolvovat Severku (z Prahy + off vyjížďka). Pravda že už to chvíli dělá, ale nebyl zatím bohužel čas na řešení Jinak nemá vůbec žádný vliv na jízdu.
Dík

Podle popisu je to lozisko v jednom z kol. S tim se da najet i hromada kilometru....

Ložisko? Já měl pocit, že načatý ložisko spíš jako by píská/dře a ze začátku jen v zatáčce na inkriminovanou stranu. Tohle dělá furt i při jízdě rovně. Jinak by to samozřejmě bylo mnohem lepší

Mně ložisko z ničeho nic začalo být slyšet pořád. U mě to dokonce ani nějak moc neměnilo zatáčení, ani jsem si toho moc nevšim. Bylo to slyšet někde mezi 40 a 80km/h (při vyšší rychlosti to asi aerodynamický hluk překryl). A byl to takový dost divný zvuk, pískání vůbec. Spíš právě větší valivý odpor jako hlučnější gumy, měnilo se to paradoxně při zpomalování / dobržďování, kde se do toho začal objevovat takový pravidelný zvuk, jak kdyby bylo něco vražené v gumě. A po výměně zadního ložiska (tuším že levé) zase tichošlápek...

Jsem pro ložisko. Mě než začalo hučet,což jsem zprvu přisuzoval přidřeným pístkům brzdy,začaly z ničeho nic rezonovat plasty okolo zadního okna nad podběhem. Vůbec by mě nenapadlo,že je to kvůli ložiska. Po výměně je samozřejmě po rezonancích

Tak to vypadá fakt na tohle. Pravda že to taky začalo z ničeho a nic jak to spm popisuje je to prakticky přesně sedí.

Jo, ložisko. To, že se může změnit zvuk při brzdění je daný silama, který na ložisko začnou při brzdění působit. Při zatáčení se to taky může měnit. Od doby, co to začneš slyšet, tak ještě najedeš spoustu kilometrů. V servisu to poznaj bezpečně - zvednou auto, roztočej kola a poslouchaj, odkud to hučí.

Nový ložisko tak 6k originál včetně práce, neorigo samozřejmě míň. Tipuju tak max. 2 hodiny výměna. U BL/BP jsou už všude komplet domečky, včetně náboje a mění se to celý, takže žádný lisování, jen se musí sundat brzda, povolit poloosa, 4 šrouby, dá se tam nový celý to těleso a hotovo.

Když jsem měnil obě predni (po 220 tkm), dával jsem SKF náboje a celý to vyšlo na 5900,- komplet. Nic jinýho neorigo bych nedal, a jeste jsem si pohlidal, aby to nebyl padělek - v rámci možnosti.

Přední neoriginál v Dobřanech cca 4500, zadní v AWD originál cca 5500. Oboje včetně práce, v AWD na faktuře i nová matka poloosy.

Ano, matici k tomu SKF davaj taky.

No tak To by odpovídalo. Najeto nějakých 201tkm. Dám to do Boxeru, který mám prakticky za humny a co vím tak ty tam žádný neoriga nedávají.

Každopádně díky za všechny odpovědi!

Jinak klidně Tadeáši vyčkej, až si budeš jistej, který ložisko to je. Když je to víc slyšet v levý zatáčce, tak je to pravý, když v pravý zatáčce, tak je to levý. Podle odstředivých sil. Jinak to není nic, z čeho bys měl mít těžkou hlavu, že to nestíháš opravit za týden. Já vím o svých ložiscích od loňských prázdnin a je na těch hučících ložiscích najeto tak 10 000 Nestíhal jsem to...

Jinak zvuky z diferenciálů a převodovky jsou většinou závislé na zatížení.

Jj, třeba náhon diferáku (jak se tomu říká česky? anglicky final drive, final gear) se pozná tak, že to nejvíc hučí při běžnym zatížení... při zvýšení zatížení to hučí dál, ale tak jako tlumeně a bez zatížení nebo dokonce při brzdění motorem to není slyšet vůbec.