lepsi brzdy na forestera

[Mira]

Forestr má vepředu 2 pístky a pokud neřešíš zadek, moc si nepomůžeš. Taky jsem to chtěl vyměnit, nakonec stačilo rozhýbat a dát nový kotouče a desky a brzdí to. Ony ty vrtaný zimmermanny nejsou žádnej zázrak a prý rády praskaj. Pokud máš desky Textar, měls dát i stejný kotouče, možná by to mělo lepší účinek. Ale klidně to tam dej a podej report zda to je zásadní rozdíl.

[Morda]

A doporučení na přední kotouče a destičky na WRX třmeny?
Ještě jsem našel od EBC lepší pakny do zadních bubnů, samozřejmě to má háček.. Momentálně nejsou dostupné

[Tapan]

U auta, který má vzadu bubny, bych začal vylepšovat tam. A to samozřejmě přestavbou na kotouče, ne nějakýma závodníma paknama U Forestera to zrovna není nic tak složitýho ani extrémně drahýho, krom kotoučů a desek vše seženeš po vrakáčích (Subatech, Vrťas).

[Morda]

A legislativa?

[Tapan]

XTčko má ty kotouče vzadu standardně, na STK nemá běžný technik šanci poznat nesrovnalost, a znalý technik bude vědět, že jsou to originální díly kompatibilní se zbytkem podvozku. Ostatně stejně jako například ty čtyřpístky, to je lautr to samé.

[mnov]

.... Nicméně mě ty 4 pístkové třmeny tou konstrukcí přijdou rozumnější než plovoucí jedno-pístkové

Kde se dají pořídit jednopístkové třmeny na Forestera?
To bych asi bral.

[zhor]

A legislativa?

V praxi to nikdo ověřovat nebude. Pojišťováci končí u opsání rozměru pneumatik, a na technické, pokud to nebude fanda značky, tak to nepozná. V podstatě co kontrolují je funkcionalita brzd, stav kotoučů (koroze) a jestli tam nejsou nějaké podložky/adaptéry na brzdiče, co na první pohled nejsou originál. Pokud to drží na originál závěsech na těhlicích, tak to nemají šanci poznat. Na fotkách to není vidět, tak se to neřeší.

[mnov]

U auta, který má vzadu bubny, bych začal vylepšovat tam. A to samozřejmě přestavbou na kotouče....

Co tím vylepšíš?
Budeš mít vzadu další zadírající se kotoučové brzdy s málo brzdící ruční brzdou.

[StandaB]

Vydim to jako mnov,....pokud s tim nechces jezdit nejake zavody.

[Morda]

Závody určitě ne, je pravda že občas se svižněji svezu ale rozhodně to není pravidlo.. Legislativně mi přijde "čistší" kotouče za, třeba i větší, ale kotouče než převrtat bubny na kotouče.. Jen přemýšlím na hlas.. Třeba se do toho někdy v budoucnu pustím

[zhor]

Co tím vylepšíš?
Budeš mít vzadu další zadírající se kotoučové brzdy s málo brzdící ruční brzdou.

Pokud se dobře pamatuju, tak na bubnové brzdy šel dozadu větší tlak, takže když tam dáš kotouče, které mají větší účinnost, tak se tím zlepší brzdné účinky.
S ruční brzdou, od té doby co je správně seštelovaná, problémy nemám (ale nemám tažné, tak nevím jestli by udržela auto s vlekem) Zadírající brzdy se dají vyřešit 2 pístkama z WRX.

[mnov]

On ten zadek stejně moc brzdit nemá, tak tam ta bubnová brzda pro normální jízdní podmínky stačí.
Máme v podstatě dvě stejná auta, Forester má bubny a Impreza kotouče. V provozu to brzdí stejně. Ruční brzda na Impreze vyžaduje pro zajištění vozidla mnohem větší sílu, protože jsou to hrozně malé pakny a ještě ke všemu se nezajedou provozem.

[spm]

V podstatě co kontrolují je funkcionalita brzd

A na subaru většinou ani tohle ne

[pufko]

Forester s atmosférou asi nebude mať v predu 294mm kotúče, takže to by na upgrade prednej nápravy malo stačiť, ale bude treba minimálne 16" disky a dozadu ideálne tiež kotúče miesto bubnov. Nechce sa mi pozerať či treba aj inú tehlicu, predpokladám že treba len iný plech tehlice pre brzdový kotúč, do ktorého je uchytený strmen.
Pre prednú nápravu sú brzdy kludne totožné s Legacy/Outback, rozdielny je len držiak ktorý dovolí väčší priemer kotúča. Ak si ich zrepasuješ, tak problém s vodiacimi čapmi tak skoro mať nebudeš, hlavne poriadne vyčistiť diery v držiaku. Sú to pri tom položky za pár korún. Kupovať 4 piestové brzdy z WRX sú podla mna vyhodené peniaze. Keby som ich kúpil za 50€ tak prečo nie, ale oni stoja kludne 150€+, alebo repasované tak 250€+

Ja sa teraz hrám podobne na svojom Legacy, diely kupujem z PL Allegra doslova za facku.
Ja na amerike Legacy 2.5i som mal v predu 294mm a vzadu 274mm, EU verzie majú často 277mm predné a 274mm zadné (môžu v zime jazdiť aj 15" plecháče).
Velmi výrazný brzdný účinok nastal po výmene "xy" ročnej kvapaliny, mala by sa meniť pravidelne, ale nerobí to skoro nikto (hlavne nie v tom odporučenom intervale)

Ja som potreboval urobiť repas zadnej nápravy a nechcel som mať týžden rozhádzané auto, tak som si z PL kúpil komplet zadné ramená vrátane kotúčov aj brzd z 3.0 Spec-B kde sú vzadu vetrané 290mm a to komplet za smiešnych 80€. Všetko som si dal opieskovať, natrel, nové silentbloky a potom som už len 2 dni riešil očistenie a natrenie zadného mostu a poskladanie. Brzdy sa zrepasovali a hodil som tam nové kotúče. Tu lutujem že som brzdy nedal opieskovať a nazinkovať a babral som sa s čistením a farbením farbou ktorá odoláva vysokej teplote.
Vpredu mám teda 294mm a vzadu 290mm oboje vetrané a pri príležitosti repasu zadnej nápravy tam poputoval aj zadný diferencial z PL za 75€ (VA1REK-XR) z Forestra 2.0i 116kW 5MT, ktorý je LSD a má totožný prevodový pomer 4.111 ako má u Legacy 2.5i 4AT (VA1REG-XJ)

To isté teraz riešim s prednými brzdami, netrápim sa s tými čo mám na aute, ale kúpil som dalšie z PL a tie som dal opieskovať a momentálne ich mám v zinkovni a ked budú komplet nachystané s novými piestikmi, prachovkami, tak ich len vymením a auto mi bude stát v podstate 2hod, hlavne si človek nezavzdušní brzdový systém pretože hadica bude jednak stlačená samosvornými klieštami a bude odpojená pár sekúnd, potom sa lahko odvzdušnuje.
Za dve predné kompletné brzdy som dal 38,25€, sú z kachlového Legacy, sú totožné a kedže tých Legacy kde klakol motor je dve prdele, tak aj brzdy sú za pár šupov.
Keby bola možnosť tak kúpim ešte dalšie zadné strmene, zrepasujem, nazinkujem. Problém je že nie sú na vetrané kotúče, klasických je dve prdele. Možno by pasovali z Tribeci, neviem...
Takto mi prišli brzdy z pieskovania, ešte nejaké ručne dočistenie a šli do zinkovne

[zhor]

A na subaru většinou ani tohle ne

Tak to většinou stačí zkusit při popojíždění po lince, když se s tím nechcou mamlasit na bubnech.