lepsi brzdy na forestera

[zhor]

Ad kotouče, pokud to nemáš vyloženě na nějaký závodění, tak bych dal něco obyčejnýho a k tomu dobrý desky. Co jsem tak slyšel, tak ty DBA nejsou špatný, ale taky se dokážou pokroutit, a za jejich cenu máš většinou dvoje obyčejný a ten rozdíl tam normalní smrtelník asi nepozná.

Já mám obyč Brembo kotouče a Hawk DTC-30 na celém autě. Občas si lehce písknou, ale nic strašnýho. Když jsem tam neměl krycí plíšky mezi deskou a pístkem, tak to pískalo strašně, to mě sralo i v autě, kde je to dost utlumený.

[Morda]

Díky za zprávy,
zadek jsem se pokoušel řešit, ale Forejs tam má origo bubny, navíc rozměr, kterej se skoro nedá sehnat.. před měsícem jsem je sháněl všude možně a nakonec je A.B.S.
Pokud by měl někdo typ co s tím, určitě ho uvítám.. Ale rovnou říkám, že o výměnu těhlic a nacpání kotoučů dozadu úplně zájem nemám..

[námořník]

Jiný řešení než výměna těhlic a kotouče tam není. Maximálně si nechat nalepit jiný obložení.

[zhor]

A ve předu po výměně od toho očekáváš co? Tam ti zůstane průměr kotouče stejnej, akorát tam je tam větší výběr desek. Si myslím, že si moc nepomůžeš.

Ono to kouzlo vylepšení brzd je IMHO v tom upgradu zadku. Když, zlepšíš zadek, tak ten předek nebude tolik zatíženej, a může líp pracovat. Když zlepšíš jenom předek, tak ho v podstatě jenom víc zatížíš aby odváděl víc práce. Takže se pak budeš divit, že ty drahý desky odchází strašně rychle, a že nic nevydrží. Sám jsem dal jenom na předek žlutý EBC, vzadu nechal TRW, a přední desky se zmizeli během 5tis km, parkrát se přehřáli, že mi změkl pedál, a že by to brzdilo nějak moc líp, to se nedalo říct. Pak jsem přešel na STi brzdiče, DTC-30 vepředu a RedStuff vzadu. Skok to byl velkej, ale spokojenej jsem byl, až jsem dal i dozadu DTC-30

[námořník]

Přesně jak píše Zhor. Když nehodláš delat nic se zadkem, tak výměn brzdovku, dej normální desky. Aspoň nebudeš mít tak špinavý kola

[Morda]

A ve předu po výměně od toho očekáváš co? Tam ti zůstane průměr kotouče stejnej, akorát tam je tam větší výběr desek. Si myslím, že si moc nepomůžeš.

Ono to kouzlo vylepšení brzd je IMHO v tom upgradu zadku. Když, zlepšíš zadek, tak ten předek nebude tolik zatíženej, a může líp pracovat. Když zlepšíš jenom předek, tak ho v podstatě jenom víc zatížíš aby odváděl víc práce. Takže se pak budeš divit, že ty drahý desky odchází strašně rychle, a že nic nevydrží. Sám jsem dal jenom na předek žlutý EBC, vzadu nechal TRW, a přední desky se zmizeli během …

Není to tak.. průměr kotoučů pujde nahoru... z 275 mm na 390 mm tuším

[hamoun]

To je tak na 20'' kola, ne?

Odesláno z mého SM-G781B pomocí Tapatalk

[zhor]

spíš na 294 nebo kolik tam je pro ty WRX, na 390 bys potřeboval 18'' kola, možná i větší.

Jestli tam je teď 275mm, tak by to trošku mělo jít poznat. Ale spíš bych dal nějaký obyč desky (Brembo, Bosch, Textar, Ate,...) k tomu obyč kotouče od stejných výrobců, a pošetřené peníze bych investoval na upgrade zadních brzd, to by mělo mít ve výsledku větší vliv, než ty desky.

A pokud tím řešíš třeba aji nějaké to kopání brzd do řízení, tak se ty peníze budou hodit na opravu některé z následujích věcí: ložiska, čepy, silentbloky.

[Morda]

Samozřejmě jsem se uklik a myslel jsem 295mm teda alespoň jestli správně tuším podle kotoučů DBA. Není žádný extra nárůst, ale nárůst to je.. Jsem detailista

[Morda]

spíš na 294 nebo kolik tam je pro ty WRX, na 390 bys potřeboval 18'' kola, možná i větší.

Jestli tam je teď 275mm, tak by to trošku mělo jít poznat. Ale spíš bych dal nějaký obyč desky (Brembo, Bosch, Textar, Ate,...) k tomu obyč kotouče od stejných výrobců, a pošetřené peníze bych investoval na upgrade zadních brzd, to by mělo mít ve výsledku větší vliv, než ty desky.

A pokud tím řešíš třeba aji nějaké to kopání brzd do řízení, tak se ty peníze budou hodit na opravu některé z následujích věcí: ložiska, čepy, silentbloky.

Kopání tím neřeším, spíš mi chybí jedovatost brzd a pocit jistoty asi bych to jinak nepopsal.. Obcas jedu s naloženým vozejkem a to kort pociťuju nedostatečné brzdy..
Nyní mám vrtané Zimmermanny a destičky Textar

[bushman1]

Když jsem chtěl ušetřit a udělal jsem na STI jen předek (navíc se "závodníma" deskama), tak jsem za pár měsíců musel dělat brzdy znovu.
Kotouče na předku byly přehřáté a zkroucené a zadek skoro nebrzdil.

Teprve když jsem udělal předek i zadek a to tak, že obojí jsem dal stejné (Brembo hladké kotouče + DS2500 desky), tak od té doby je klid.

Jinak jak psal Traveller k této kombinaci kotoučů a desek, tak když jedu zvostra, tak to nepíská. Když pak zvolním a brzdím už jemně, tak to začne pískat.

[zhor]

Popravdě to nevím, jestli si moc pomůžeš. Spíš asi ne. Zkus uvidíš.

Na jedovatost brzd, jaká je třeba v koncernu si myslím, že by bylo potřeba něco jiného. Nedávno jsem hledal něco k upgradu brzd na Volvu, a tam někdo psal, že to řešili výměnou posilovače brzd ze starších modelů, že ty jsou nastavený jinak, nějaké pružinky v nich. To nevím jestli se ti u subaru povede.

Na Subaru mi trošku pomohla s tou jedovatostí vzpěra brzdového válce, která se přišroubí na hrnec tlumiče (jsou tam díry, aspoň na impreze). Ale není to tak jak u koncernu.
viewtopic.php?f=19&t=9378&p=523093&hilit=vzpera#p523093

[Morda]

Znovu děkuju za postřehy
Abych byl upřímný, nevím tedy kudy vede ta správná cesta.. Je pravda, že cena kotoučů a destiček co jsem zmiňoval je poměrně vysoká.. Nicméně mě ty 4 pístkové třmeny tou konstrukcí přijdou rozumnější než plovoucí 2-pístkové

[zhor]

Pokud si je ještě nekoupil, tak možná by stálo za to pohledat brzdy z 3.0 legacy (možná i diesely), tam měly tuším 315mm vepředu. Ten rozdíl průměru kotouče půjde určitě poznat víc.

Na druhou stranu, těma WRX brzdičema si polepšíš minimálně tím, že ti odpadnou problémy s plovoucíma třmenama,kde se ty vodící pístky zasekávají, a jsou s tím hodně často problémy, a je potřeba se jim věnovat hodně často. Takže to nebudou určitě vyhozené peníze.

[Morda]

Přesně to si myslím, předloni jsem je musel rozhýbat a šlo to pěkně ztuha.. V tom my jsou ty čtyř pístky sympatické