SubaruFanClub.cz

Zdravím přátelé a fandové hvězdných vozů,
chci se s vámi také podělit o čerstvý přírůstek do mého vozového parku. Svůj příběh začnu poněkud obšírněji. Fanda a řidič subar jsem už nějakých 20 let, leč nikdy jsem nebyl, určitě ke své škodě, členem žádné komunity. Jsem z rodiny lesníků a myslivců a před 20 léty otec řešil situaci, jaké auto pořídit do lesa aby vydrželo a projelo...po doporučení známého zvolil subaru leone, byl to velký dříč a v průběhu asi 6 let se u nás vystřídali 3 kousky tohoto malého tanku, bylo to vozidlo nezničitelné a nazastavitelné, dokud si nedřeplo na břicho . Po nějaké době, tuším roku 2004, bylo potřeba řešit nejen lesní vozidlo ale i sváteční silniční vozidlo, volba padla na subaru legacy r.v.1998, v přestavbě na LPG s tehdejším nájezdem cca 80000 km(od známého, také dodnes velkého fandy do subar), čas plynul a i ja jsem potřeboval nějaké přibližovadlo (r. 2008), volba byla opět jasná...subaru tentokráte justy I, r.v. 1995, poslední verze před swiftovských faceliftem, nájezd měla 79000 km a já s ní v průběhu 6ti let najezdil dalších 100000 km po silnicích i lesních cestách (v rámci pracovních povinností tvoří můj nájezd cca 60% silnice a 40% lesní cesty). Justýnka byla skvělá - malá, mrštná, s nahonem na předek a s elektronickým zapínáním 4x4, vytáhla mě ze spousty míst ve kterých by měl i velký teréňák problém. Vroce 2014 už ale měla bohužel nejlepší léta za sebou a tak jsem se opět musel rozhodnout pro nové vozidlo. Otec se toho roku rozhodl také vyměnit do té doby bezproblémovou legacy a zběhl k toyotě (rav4), takže jsem nepřemýšlel ani minutu a legacy od něj odkoupil, v rodině byla už 10 let a 100k kilometrů a byla v bezvadném stavu. Zlobilo jen LPG, na které motor při volnoběhu nedržel otáčky, takže při popojíždění bylo potřeba jezdit na benzín, jinak auto v bezvadném stavu a najezdil jsem s ní až do doby před měsícem dalších 80k km. Jelikož mi letos končila technická a po zralé úvaze a propočtech co by stály opravy, jsem se rozhodl pro další krok...samozřejmě subaru.... Forester III 2.0X, r.v. 2008, ve výbavě executive, je to můj splněný sen a za první měsíc a nějakých 3500 km nájezdu se stále nemůžu jízdy s ním nabažit, rovněž se nedá srovnat jízda terénem oproti Justýně a Legyně, obě terén zvládaly dobře ale přeci jen to byly primárně silniční holky . Doufám že vás můj příběh neunudil a rád se zapojím do diskuzí ve vaší komunitě. Pěkný den vám všem i vašim čtyřkolovým miláčkům .

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Ahoj Ricco, vítej mezi námi. Příběh nenudil a je dobře, že po tak dlouhé době jsi se rozhodl, ke komunitě se připojit. Zkušeností máš tedy na rozdávání, určitě budeme rádi, když se o ně s námi podělíš.

Prosím tě, první 3 tvé příspěvky musí schválit moderátor, tak nebuď překvapen, že se ještě 2 tvé příspěvky neobjeví hned. Je to ochrana proti spamu.

Díky za přivítání a upozornění

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Vítej.

Ta černá kapota tomu sluší....

Vítej, rád vidím dalšího lesníka v našich řadách

Tož vitaj

Dneska po 6 týdnech bezproblémového provozu Forestíka menší infarkt. Vyjíždím z Tachova, mrknu do zpětného zrcátka a za mnou mlha, zastavil jsem, začalo se hulit aj z kapoty, okamžitě hasičák do ruky, otevřu haupnu, dole na plechu od výfuku poskakuje oheň, sfouknul jsem, mrknu výš a cáká kapalina z hadice od chladiče k motoru a všude plno fridexu, upouštím od použití hadičáku. Moje štěstí v neštěstí bylo, že jsem zastavil 100 m od malého autoservisu. Ochotný majitel mrkl donesl kleště, odpáskoval jsem hadici z přírub a hle...díra byla na světě...prodřela se o točící kolo řemenice!!!, obrátim hadici a druhej šlic těsně před prasknutím....prozměnu od ventilátoru!!! Automechanik nahradil prostřední část hadice nerez trubkou, nasadili jsme zpět, dolil jsem fridex a pokračoval v cestě. Dost mě to konsternuje...přijde, že k tomu muselo dříve nebo později dojít, otázka je jestli byla hadice dlouhá a měla velkou vůli aby došlo ke kontaktu s kolečkem řemenice a z druhé strany ventilátoru, neobjevil jsem žádnou ochranu mezi těmito pohybujícími se částmi a hadicí a přijde mi to jako dost odfláknutý systém, místa je tam málo a při těch otřesech když jezdím po lese k tomu muselo dřív nebo později dojít.

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

To je teda zvláštní, to by se za normálních okolností nemělo stát.
Stalo se to třeba mě, po opravě po bouračce, kdy zůstala horní příčka před chladičem na pravé straně asi o 1 cm posunuta dozadu a díky tomu se vrtule sahary dotýkala hadice a prošoupala mi jí.
Jinak by se , za normálních okolností, hadice dotknout neměla.

VDC píše:To je teda zvláštní, to by se za normálních okolností nemělo stát.
Stalo se to třeba mě, po opravě po bouračce, kdy zůstala horní příčka před chladičem na pravé straně asi o 1 cm posunuta dozadu a díky tomu se vrtule sahary dotýkala hadice a prošoupala mi jí.
Jinak by se , za normálních okolností, hadice dotknout neměla.

No taky si myslím, že by se to nemělo stát...ale stalo se, asi opravdu byla moc dlouhá hadice a měla velkou vůli...teď je tam ocelová trubka a jen kolena zůstala gumová a trochu jsme zkrátili konce aby byla hadice v prostoru a měla dost místa tak už to snad bude ok...mám o zábavu postaráno s čištěním motoru od fridexu

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Neni mozny, aby se hadice potkala s remenici. Jsou jen 2 moznosti - bud neco neni original a nebo jsou urvany silenbloky motoru a ten se na nich kejve tak moc, ze se dostane az k hadici. Neni urvana kost za motorem smerem ke kastli?

tohle se stalo jaromirovi_jr tedka v sosne a stalo nas to 1000,- za hasicak

Taky mně ventilátor sahary prodřel tu hadici, a taky se to stalo Sosně ...

No jo, ale to se stalo na okruhu, kde dochází přece jen k extrémnějšímu pohybu komponentů. Za normálních okolností by se to stát nemělo.

to ten glykol fakt tak ochotne hori? mne uz to potkalo taky, ale prislo mi to jako para... s tim ze to teda po sobe nechalo mastny skvrny, takze kudy to slo, tudy to bylo oblemcany.

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk