SubaruFanClub.cz

mari75 píše:Kluci díky za osvětlení a Tapan sorry za off topic

Už si asi zvykl, aspoň předseda bude mít co dělat. Stejně furt chčije, tak snad ani hořet nemůže

Tapan píše: bahamut: Peťo, převodovku máme asi stejnou, režim Sport voličem nenastavím (nemám tam ani + a - ani možnost řazení pádly), ale mám tam přepínač POWER / HOLD. Zkoušel jsem Power, rozdíl skoro nepoznám, jede to prakticky stejně (teda jak z praku, ale to i bez Power), jestli to má vliv na tu prodlevu nevím, někdy to vyzkouším.

Možná má XT jinak nastavené režimy Power a AT, než třeba u H6. Určitě to zkus, nějaký rozdíl tam bude. U H6 se zcela změní režim řazení, nejen, že převodovka drží kvalty do vyšších otáček, ale především daleko agilněji odemyká měnič, rychleji podřazuje. Ten rozdíl je naprosto markantní.

VDC píše:
Možná má XT jinak nastavené režimy Power a AT, než třeba u H6. Určitě to zkus, nějaký rozdíl tam bude. U H6 se zcela změní režim řazení, nejen, že převodovka drží kvalty do vyšších otáček, ale především daleko agilněji odemyká měnič, rychleji podřazuje. Ten rozdíl je naprosto markantní.

Určitě je má nastavené jinak i než v SG atmošce, protože to co máme doma se chová úplně jinak, než jakákoliv AT v XT co jsem řídil.

Hoši, OT obecně mi vůbec nevadí a toto jsou i pro mne dost zajímavé informace

Power režim samozřejmě znát je, ale já na svých obvyklých cestách (provoz je ten důvod) nemám šanci plně využít potenciál toho auta ani bez Power ON. Když většinu cesty šimrám plyn, do červenýho pole se nepodívám ani s Power. Ale zkoušel jsem to a i v rozumných otáčkách mi to přišlo takový...agilnější bude možná to správné slovo? Možná je to placebo, možná je to tím měničem, otáčky přes 4 tis. při normální jízdě nepřelezly, není divu, dost možná jsem se nedostal přes půl plynu. Pilu jsem s Power režimem zatím jet nezkoušel, často je tu mokro, takže raději až na nových pneu

V pátek jsem dolil asi litr oleje, cca. 2 tis. od výměny Od té doby najeto pár set km, koukám na stav často a bez zřetelného úbytku. Možná si to po výměně trochu sedlo, ale litr je hodně. Zkoušel jsem koukat, jestli někde něco nesákne, ale v tom motorovým prostoru je to tak nacpaný, že jsem našel kulový. Dám tomu čas a jestli se podobný úbytek zopakuje, asi se budu muset vydat na výlet do Prahe nebo do Dobřan...můj oblíbený místní garážový servis si s úlohou neporadil, prý nikde nic neteče.

Tak on se ten olej zpravidla ztrácí únikem do motoru a nikoliv vytékáním ven.

Mareka: což to je samozřejmě taky možnost, ale jak jsem psal "výše", po ostřejší jízdě je občas cítit "spálená guma", mnozí radili zaměřit se na únik / úkap oleje na svody / něco horkého. Jinak teď je tam vodička 5W30, kdyby olej žral opravdu motor, je možnost dát hustější a i kdyby nic nepomohlo, s takovou spotřebou oleje se dá žít. Otázka je, jaký to bude mít do budoucna trend...

Před 14-ti dny jsem měnil olej a taky si motor bere. Bylo mi řečeno,že je to celkem normální,asi vlastnost. Každopádně za 14-dní zkontrolujeme,kolik ho ubylo a pokud by to bylo markantní,tak budeme hledat vhodnější oil . Teď je tam 10W-40

Podle mě kdyby ti zmizel litr oleje / 2000km kapáním na svody, tak si toho všimneš, protože by to bylo jak dýmovnice

Stá jsi při té kontrole opravdu rovně ? Ono stačí fakt málo a vypadá to hrozivě.

spm: to máš asi recht...no tak aspoň znát pravou příčinu, to bych byl moc rád.

VDC: To je otázka, co je rovně. Najít opravdu rovný plac není až tak triviální, jak jsem si vždycky myslel, a i když se povede, auto mám hodně padlý na prdel, pořád čekám, než přijdou nový pružiny, takže vlastně potřebuju stát mírně z kopečka
Ale zjistil jsem to asi půl kiláku od servisu, kde mi olej měnili, tam jsme koukli na měrku znovu a bylo to stejný, a opravdu litr se tam dolil a teď už dvě kontroly (mezi kontrolami prd najeto, ale mám vítr z toho, že to fakt někde teče) měrka ukazuje cca. horní rysku.

V Modrém mi olej mizel tak 1l/5000 při 5W40, teď mám 5W50 a vše OK.

Taky to vidím příště na 5W 50

Já kontroluju olej v podstatě vždycky na stejném místě a vždycky teda na studeném motoru. V začátcích, co jsem H6 měl jsem se jednou pěkně vylekal, že tam nemám olej a přitom jsem stál na úplně mírném kopečku. H6 mi bere litr mezi výměnami.
V zásadě jednodušší to bylo kdysi s Legacy, to mi žralo litr na tisíc, takže tam když jsem otevřel kapotu, bylo třeba dolejt.

Tapan píše:Hoši, OT obecně mi vůbec nevadí a toto jsou i pro mne dost zajímavé informace

Power režim samozřejmě znát je, ale já na svých obvyklých cestách (provoz je ten důvod) nemám šanci plně využít potenciál toho auta ani bez Power ON. Když většinu cesty šimrám plyn, do červenýho pole se nepodívám ani s Power. Ale zkoušel jsem to a i v rozumných otáčkách mi to přišlo takový...agilnější bude možná to správné slovo? Možná je to placebo, možná je to tím měničem, otáčky přes 4 tis. při normální jízdě nepřelezly, není divu, dost možná jsem se nedostal přes půl plynu. …

Já kontroluju na LEGU olej tak, abych nasimuloval pokaždé stejnou situaci na stejném místě.
Zajedu s teplým motorem na Hluboké na Benzinu pro palivo, natankuju a jdu zaplatit. Při návratu vždy kontroluju na měrce stav oleje. Už je to skoro 10t km od výměny motoru a stále ukazuje stejně. Zajímá mě rozdíl oproti minule a pořád je to stejné.
Pokud bych chtěl zjistit pouze hladinu, tak na studeném motoru a na rovině, což v Municích moc nejde

Já jsem dolíval olej teď o víkendu. Na 5000 km tak půl litru (od min. do max.) A to mi prý slzí ventildekle.