SubaruFanClub.cz

Zdravím,

vybírám si Legacy a přestože jsem byl rozhodnutý do kousku z UK, všiml jsem si u nás tohodle kousku:

https://www.sauto.cz/osobni/detail/suba ... y/17299843

V kostce - 3.0R, ročník 2006 s plynem, najeto 322 000km s tím, že při 290 000 km byl měněn nový motor. Je to s LPG.

Myslíte si, že se to za tu cenu vyplatí? Nejvíce se teda bojím toho, že to má LPG, s kterým jak víme si šestihranky nerozumí. Druhá věc - znervózňuje mě fakt, že byl měněn nový motor při 290k, když tyhle šestihranky mají být téměř nesmrtelné...

Předem díky a budu rád za každý podnět

jen dotaz ... opravdu tam davali NOVÝ motor?
nebo tam je jen jiny motor ...

Netuším, pán mi pouze napsal, že byl měněný celý motor, zda-li nový/starší, těžko říct. Ale umím si představit, že nový, říkal, že ho měl na operativní leasing.

Každopádně jsem na něj měl ještě pár dotazů, tak počkám až odepíše + bych ho před koupi zavezl do Subaru servisu, ať se mrknou na to nejčastější co se tam sere...No, pokud to klapne, tak se mi splnil sen

Ona ta výměna motoru může bejt klidně kvůli tomu plynu

No to bylo kleklý na tuty "díky" plynu. A jen ten motor by stál novej těch 90, takže to je blbost. Prostě se motor přehodil za jinej celej co ještě vrčí. To tak asi vyjde cenově nejlíp. Takže ten motor má už určitě něco natočeno, záleží kolik.

Dost H6 se "jen" zadřelo i bez plynu... pozdě olej atd...

A co byste teda doporučovali? Jít do toho, pokud servis řekne, že je to OK, s tím, že jezdit na benzín? Nebo by to nestačilo a musel bych plyn vymontovat? Jako plyn je moc krásná záležitost (ve smyslu levné ježdění), ale u H6 je to prostě průser a to bych se bál v každém kilometru..Respekt vůči těm pár lidem co to tady provozují...A co se toho motoru týče, teď jsem si pořádně znovu přečetl ten email a při 290tkm byl měněn motor, který měl 130tkm, tzn. současný by měl mít 160tkm. Navíc než bych auto koupil, chci s tím zajet Subaru servisu na nějakou základní prohlídku, ať vím do čeho jdu + to by snad měli říct v jakém stavu ten motor je, ne?

parabolD: Myslíš teda, že při pravidelném servisu by mělo H6 vydržet?

Kdysi jsem zvažoval podobnou variantu (XT s LPG) a taky jsem se bál stavu motoru po nějakém nájezdu na plyn.
Předem jsem se ptal v autorizáku na kontrolu motoru a očekávaných rizik - konstatovali, že mi mohou říct samozřejmě aktuální stav, ale nějakou prognózu do budoucna mi můžou dát snad jen po rozborce motoru.....

Do toho servisu urcite zajed,nez bys to kupoval.Oni ti hodej oko na vsechno,ne jen na motor a maj i diagnostiku =)Pri tomto najezdu,to neni od veci Aby jsi potom nebyl sklamanej a nemel jsi to jako dobrou kasicku

Určitě to nech prohlédnout, 160 není nijak extra velká porce, H6 určitě vydrží ale musíš se starat... jsou to navíc km, kdy bývá třeba udělat těsnění pod hlavami... Každá cena má svůj důvod a myslím, že tady taky bude...

podle mě to už bude pokladnička... i když je tam novější motor.
ložiska, výfuky, katy, řízení...
ale jestli je to za 90 tisíc.. těžko říct.
když už tam ten plyn je, tak by se dal používat na nenáročné ježdění, courání po městě a po okreskách apod. (což je stejně 80% skladby cest tady v čr). Na jakoukoliv dynamickou jízdu a po dálnici bych rozhodně jezdil na benál.

Asi máte pravdu, kašlu na to. Motor třebaže ještě vydrží, zbytek auta už asi tak valný nebude, a vůbec, 2007 v třílitru za tuhle cenu je strašně podivně málo...

Odvez to do servisu,co rozumí Subaru a ví i čem je řeč!Pak se potom rozhodni,co a jak.Třeba je to dobrý kup.Mě by to třeba mrzelo,kdybych se aspoň nepřesvědčil,že to nestojí za koupi

Tá cena nemôže byť vysoká lebo to nie je facelift, bárs udáva rv úplne hraničný, ale má to aj nejaké natočené km. Facelift má jednoducho vyššiu cenu aj keby bol tiež rv 2006

K stavu, určite to bude pýtať údržbu, ale zasa za tie groše prečo nie. Ak človek počíta že do toho musí niečo dať tak nevidím problém. Vždy lepšie ako kúpiť za 150tKč a to tiež nebude bez chyby. Za tých 60tKč sa dá urobiť kopa vecí aj ked nie je problém z toho velkú časť utopiť v motore. Ale tu rovnako platí to čo niekto napísal vyššie - že robiť motor u H6 (fúknuté tesnenia) môže stretnúť človeka aj u auta čo stálo omnoho viac