SubaruFanClub.cz

nazdar pánové. potřebuju radu.
teče/kape servo řízení. nějaké vlákna k tomu jsem tady prošel, kromě efektivního řešení únik kapalin vůbec neřešit a jednou týdně dolít, to vypadá spíš na variantu repasu - rád bych to vyřešil nahotovo.
ta italskobrněnská firma v odkazech na vláknu, která se repasům věnuje, má nevýhodu v tom, že auto stojí, dokud to z itálie nepošlou zpět (i 2týdny) + cena cca 10tis.
zkusil jsem oslovit i jiné firmy. jedna (polská) z jeseníku ecars24.cz nabízí za rozumnou cenu repasovanou verzi, k odeslání do týdne (= výměna na autě hned).
máte s nimi nějakou zkušenost? nebo s jinými díly z polska?

(SG2, 116kW, 230tis)

poraďte, dík.

medved2> ja jsem si predevcirem objednal od z jedny polsko/cesky firmy (ma sklady v PL, NL a CR) starter na motorku BMW, kterej meli v Polsku za 210Zl a v CR za 2200Kc. Po telefonu jsem ho objednal a vcera v poledne tu byl vcetne dopravy a dobirky za 1500Kc. Hned jsem ho nasadil a funguje, takze za mne spokojenost

medved2 píše: teče/kape servo řízení

Koukám na tu fotku a připadá mi, že ta manžeta nesedí ve správné drážce.
Kolik oleje se musí dolévat do serva posilovače?

mnov píše: Koukám na tu fotku a připadá mi, že ta manžeta nesedí ve správné drážce.
Kolik oleje se musí dolévat do serva posilovače?

Jasné. Manžeta v rejdu vykluzuje, protože prachovka je plná oleje. Hladina oleje klesne z maxima na střed za týden (podle jízdy) = velká štamprle. Zatím není ta ztráta velká a je relativně pod kontrolou, ale... taky zatím nejsou žádné projevy, že by vynechávalo čerpadlo. Hřeben by šel možná přetěsnit kroužkama, ale neznám nikoho, kdo by si na to troufl. Repas by mohl být řešením, a vzhledem ke stávajícímu nájezdu (230tis km) možná bude stačití i ten polský kus. Tož zatím tak...

Jo tak to bych taky uvažoval, jak to řešit. Já mám auto starší a naštěstí je to zatím OK. Tak to tu budu sledovat, abych pak věděl co s tím.

Pokud to teče na té straně, kde je tyč od volantu, je to na rozebrání celýho serva. Pkud to teče na druhé straně, jde to přetěsnit jednoduše, jen je potřeba sehnat to správný gufero a O-kroužek.

Musím zaklepat, že po té druhé repasi už to drží.

ahojte. az teraz som nasiel toto vlakno. ako som pisal vo svojom vlakne tak mam problem s olejovim cerpadlom. servo zatial ide ale naposledy ked som bol na 330 000 km kontrolu tak mi doliali olej lebo viditelne ho ubuda a prve minuty po starte som myslel ze uz aj servo je hotove lebo vydavalo strasny zvuk pri toceni volantom. potom to stichlo a ide ok. len ten olej tecie a kvapka to cez ochranny stit motora na zem. nove origo stoji okolo 650 eur (v taliansku). moj byvaly servis subaru v Moskve my ale poslal cislo dielu JTC3101 od firmy JTec. je to neorigo pumpa a pozeram ze v rusku stoji okolo 100+ eur.
mate s tym niekto skusenosti? da sa zohnat v nasich koncinach

dik

Ahoj
Dovolím si přidat příspěvek do tohoto vlákna.
Tečou mi dva spoje trubek servořízení na SG06. Nevěděl by prosím někdo velikosti O kroužků pod čísly 4, 7 a 14 na přiloženém obrázku. Abych koupil předem než se pustím do rozborky. Děkuji
Ivan

Varianta je ještě je koupit jako originál, jestli kousneš tu cenu.

Myslíš těch pár desítek az nízkejch stovek korun za všechny 3?

Tak, ja bych taky radsi dal 3 kila za 3 krouzky, nez to shanet cely den nekde, ale spousta lidi to neda

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

no chtel jsem neco o prachach, ale ve finale pokud nekdo dobrovolne jezdi za deset (a vic) na sto, tak by ho ani ty tri kila za blby krouzky palit asi nemely no...
zrovna u tehle blbinek bych sel taky cestou origose, presne jak pises

Já už zažil levné kroužky, které měly být oleji odolné a pěkně naboptnali.
Tak bych to moc nepokoušel a koupil originál, pokud jsou za nějakou rozumnou cenu. Však origo tam vydrželi xx let, tak proč zkoušet něco jiného.