SubaruFanClub.cz

Chápu dobře, že v automatu má i oturbený Forester SG jen něco jako vylepšený Haldex?

Tapan píše:Chápu dobře, že v automatu má i oturbený Forester SG jen něco jako vylepšený Haldex?

No, pár jich mělo VTD, tak ty ne... zbytek ano.

asi jen 2,5 do 2007, u novejsich nevim a pak az x-mode

Tapan píše:Chápu dobře, že v automatu má i oturbený Forester SG jen něco jako vylepšený Haldex?

Chápeš špatně. Není to vůbec nic takového jako Haldex. Už jen proto, že vždy je to pohon všech kol, zatímco u Haldexu je to předokolka a čtyřkolka je to jen tehdy, když klouznou kola.

ATS - Active Torque Split AWD

Označení též AT MPT. Tento systém je použit u vozidel s automatickou převodovkou a nově bezestupňovou převodovkou CVT3). Neobsahuje mezinápravový diferenciál. Běžné provozní rozdělení hnacích sil mezi přední a zadní nápravou je u starších modelů 90:10 ve prospěch přední nápravy. U novějších modelů (např. Outback MY2010 2.5 s CVT) by to, dle údajů výrobce, mělo být 60:40.

Přední náprava je poháněná přímo, zadní se připojuje pomocí více-lamelové spojky ovládané tlakem oleje. Je využíván tlak oleje z AT, nastavován elektronikou. Řízení tlaku je v závislosti na rychlosti jízdy, stoupání/klesání vozovky, rozdílu otáček náprav navzájem, poloze voliče převodovky a dalších parametrech. Při předvoleném prvním nebo zpětném stupni je tlak ve spojce elektronikou uměle zvýšen (i pokud auto stojí) a je tedy zajištěna trakce i v případě, že je jedna z náprav na povrchu s horšími adhezními podmínkami.

S-turbo v automatu tedy SF, nikdy jiný systém než tento nemělo. A funguje to dobře. SG AT taky jiný systém nemělo, i když David tvrdí, že některé verze měly VTD. Ale to bylo možná pár bílých vran. Reálně měly VTD až SGPFL 2,5 AT
S-turbo v pohodě snáší LPG, jezdí jich tu nepočítaně.

Moje xt nechceš?

Odesláno z debila

Díky všem a obzvlášť předsedovi za vyčerpávající informace. Info o ATS na wiki jsem četl, papírově mi distribuce výkonu 90:10 nepřišla oproti klasice s diferenciálama nic moc a někdo, asi Honza, to v tématu o koupi Imprezy AT s tímto systémem zrovna nechválil - otázka je, jak to funguje v praxi.
Stříbrné S-Turbo v automatu jedu dnes okouknout, uvidíme, jak se bude chovat automat, vyzkouším rady z předešlé stránky tohoto tématu (díky za ně!), zároveň se dnes v inzerci objevila atmosféra s MT přímo tu u nás v ČB, pán to nechal v Hondě na protiúčet a odjel si s novým CR-V nebo s čím, jediný majitel, vyplněná serviska (servisováno u Freyů - mám se bát?), ale jen 92 kW, no projedu to a uvidíme, kdyžtak by se dal Forejs vnutit ženě a seberu jí 121 kW Lego Poreferuju, jak jsem dopadl.

ybrcek: samozřejmě jsem inzerát okukoval, líbilo by se (až na ty sesle z STI, ty mi tam prostě nejdou, nejdou a nejdou - ale to je řešitelné), ale je to hrubě nad rozpočet. Né že by tu cenu neměl, né že bych ty prachy výhledově nevydělal, ale je blbá doba - tento měsíc se stěhujeme do nového, čeká mě ještě placení omítek, obkladače, kuchyně, hajzlíků a umyvadel...vlastní zdroje prakticky právě došly, můžeme si půjčit od tchýně, můžu si od ní půjčit i na auto, ale půjčovat si od ní na auto dražší než mají oni se nehodí Můj stavební Pažout 405 blížící se zimu bez nesmyslných investic nedá, protože už z něj někudy i chčije olej a ty s prodejem taky určitě nechceš čekat do jara.

Volal jsem i na dříve odkazované stříbrné S-Turbo:
https://auto.bazos.cz/inzerat/77830181/ ... -Turno.php
Prý předchozí majitel dělal polomotor, od ničeho nejsou faktury a ani neví proč. Majitel mi přišel takovej zmatenej. Za okouknutí by stálo, škoda, že je na druhém konci republiky, to ho řadí až někam na konec seznamu. Chodí sem někdo znalej od Frýdku, kdo by se mnou absolvoval prohlídku a uměl by dle stavu auta případně varovat před budoucími nekonečnými servisními náklady? Zadarmo to samozřejmě nechci.

Ahoj. A odkud je přesně ten majitel stříbrného SGéčka?

V inzerátu má Nový Jičín...takže hádám, že tam nebo nějaká vesnice v okolí, prostě bude patřit pod to PSČ.

Už jsem si to zjistil. Je ze Skotnice,což je asi cca.13 km od NJ. Není to daleko k Embertovi do Fryčovic či k Ladisovi do ProTurba-FM na prohlídku! Já to sice má do Skotnice relativně blízko,ale netroufám si tvrdit,že Subarům rozumím. A stejně bych měl čas až tak někdy příští týden . Na fotce mu tam stojí ještě SF v plynu

mari75, každopádně díky za info. No tento týden už neplánovaný celodenní výlet na druhý konec republiky nehrozí ani u mne Okouknu ty dva kousky, které jsou v dosahu, pak se uvidí.

Jelikož ten borec píše,že auto má od letošního března,tak určitě nedělal to GO motoru on,ale předchozí majitel. Chtěl bych po něm kontakt na předchozího majitele,aby ses dozvěděl,kde bylo GO děláno a z jakého důvodu. Ty investice,které tam vypisuje nejsou za málo peněz a pochybuji o tom,že je dělal on,protože to by cena byla trošku jiná. Ten kontakt by Ti mohl dát

To mi na tom právě smrdí...že má auto od března a po pár měsících ho posílá dál. Jako důvod prodeje píše finanční důvody, ale pokud je auto zralý na výměnu motoru, jsou to přeci taky finanční důvody Dobrý nápad s tím předchozím majitelem. Chvilku jsem myslel, jestli to není auto po draconisovi, ten, co jsem se dočetl, s motorem taky dost bojoval Sedí typ, barva i kola...ale VIN je jiný

V pohodě

Odesláno z debila

Stříbrné XT 130 kW AT z Tábora: současný majitel má auto dost krátce, něco málo na něm udělal (prý vyučený automechanik) - nástřik podvozku, brzdové destičky a další drobnosti, teď prodává prý z fin. důvodů, manželka chce novou střechu Auto není nijak moc vodrbaný - běžné šrámy z hypermarketových parkovišť, šmouhy na nárazníků, zkrátka to, co má každé auto tohoto věku.
Motor - běží pravidelně, řekl bych, ale chod je hlučnější (hlasitě cvaká), podobně se projevovalo jiné auto, které jsem užíval, když byly v háji hydroštely - tzn. toto budou ventilové vůle, nebo to může být nějaký větší průser?
Automat - nekopal, řadil hezky, vlastně jsem skoro nepozoroval, že tam je. Zkoušel jsem mírné i ostřejší zrychlování ze stavu "bez plynu" v rychlostech 60-70 km/h, chovalo se to hezky, jen lehké cuknutí, žádné kopance. Do mírného kopce na "D" se nerozjížděl, do ostřejšího po sundání nohy z plynu na "D" zastavil a začal couvat. Po sešlápnutí brzdy držel a necouval. Při rozjíždění po odbržděn" jako by překonával brzdu, která se následně "odtrhla" a jelo se - to je u automatu normální?
V interiéru to dost vrže, ale u takhle starých Foresterů je to asi normálka. V motoru jsem viděl nějaké stopy po bastlení (některé hadičky je asi origo problém sehnat). Chladič turba asi dost topil (tetelil se vzduch), rafika teploty (motoru) pod polovinou stupnice.
Auto trochu sedí na zadku, prý jsou vyměněny tlumiče za neoriginální, ale neměnily se pružiny.
Jinak se mi to docela líbí. Prosím znalé o názor na popsané "anomálie".