OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

jarocorba
Nováček
Nováček
Příspěvky: 45
Registrován: pát čer 30, 2017 6:51 am
Jméno a příjmení: Jaroslav Corba

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od jarocorba »

Motory EJ nemaju hydrostely, ved obrazok co som zdielal hovori jasne. EJ nema, FB uz ma.
vrgada
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel
Příspěvky: 1228
Registrován: čtv kvě 29, 2014 5:25 pm

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od vrgada »

Pravda, je už to aspoň 10 let, co jsem asistoval při generálce Opel motoru, ale dle obrázku bych to s těmi zdvihátky tipl opačně, hydrostely byly takové válečky, takže já bych tipnul zdvihátka u EJ motoru
vrgada
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel
Příspěvky: 1228
Registrován: čtv kvě 29, 2014 5:25 pm

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od vrgada »

Ale asi mohou být umístěny mimo ventil, viz
http://www.mjauto.cz/montaz-hydraulickych-zdvihatek
Uživatelský avatar
dethroned
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 2236
Registrován: pon čer 07, 2010 6:09 pm
Bydliště: Brno

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od dethroned »

EJ má jenom hrníčková zdvihátka, které jsou odstupňované v kalibrovaných velikostech po 50 mikronech (tuším). ty se musí měnit/prohazovat, když je potřeba seřídit ventilové vůle. navíc se musí povolit kladka časování ventilů, vyndat vačky, správně zatmelit atd atd...prostě to nemůže dělat ňouma.
FB má hydr. zdvihátko přes vahadlo, takže teoreticky ideálka na LPG. proč se nedoporučuje přestavba (řikali mě to v subaru, ale to nemusí nic znamenat) může mít víc důvodu - písty, kompresní poměr, pístní kroužky...
Outback 2.5 BS9 CVT MY18 129kW
ex - Outback 2.5 BI-Fuel BP9 4AT MY09 127kW LPG BRC
Obrázek
ex - Legacy 2.0R Wagon BP5 5MT MY07 121kW
Obrázek
ex - Legacy 2.0i Wagon BP5 5MT MY04 101kW LPG PRINS
Obrázek
outback
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 3072
Registrován: ned pro 20, 2015 8:40 am

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od outback »

mně to zdůvodnili nutností demontáže motoru na seřízení ventilů, ale to ten model byl ještě hodně novej, asi to ještě sami nevěděli
když jsem se tenkrát ptal, jestli je to dobrý auto, tak mi řekli "to zatím ještě nevíme, ptáte se moc brzy"

našel jsem dokonce jednoho skoronovýho zaplynovanýho v Itálii: https://www.autoscout24.it/annunci/suba ... ouncle_web
Subaru XV 2.0 Exclusive r.v.2018, facelift EyeSight CVT nonhybrid
Busík Hyundai H1
Fendt Platin 470 (ne, není to traktor)
Uživatelský avatar
ladis77
Strážce pokladu
Strážce pokladu
Příspěvky: 6133
Registrován: stř zář 09, 2009 7:07 pm
Bydliště: Kralupy nad Vltavou

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od ladis77 »

jedna 2015+ bude na prodej na autopoint sporilov, zatim neni v nabidce, dneska jsem si tam byl vyzvednout balicek od namornika a byl tam vystavenej, ale s cedulkou ze info pripravuji. ale vim prd co to bylo - beno, nafta, kolik najeto, ....
OTB 2016 Comfort 08/18 ->
O3 2.0 TDi 2016 - pracant
bylo: favorit, escort 1.6 8v, tranzit connect, fiat ducato hymer, wrx combi prodrive
outback
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 3072
Registrován: ned pro 20, 2015 8:40 am

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od outback »

nene, díky, já to nekupuju, jen sháním info jak se to plynuje - kdyby se našel inzerát na auto zaplynovaný od novýho s nájezdem 100000km, tak si zavolám o informace
Subaru XV 2.0 Exclusive r.v.2018, facelift EyeSight CVT nonhybrid
Busík Hyundai H1
Fendt Platin 470 (ne, není to traktor)
Uživatelský avatar
ŠikmýOk
Nováček
Nováček
Příspěvky: 12
Registrován: ned pro 23, 2018 7:24 pm

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od ŠikmýOk »

benzín výhrevnosť 1kg = 43,5 MJ , 1kg = 1,33l paliva , pri spotrebe 7l(5,26kg) x 43,5 = 228 MJ tepla
lpg 1kg = 46,5 MJ , 1kg = 1,81l paliva , pri spotrebe 8l(4,41kg) x 46,5 = 205 MJ tepla

Ventily ak zaklepú tak nie kvôli teplu ktoré je spôsobené horením paliva. Auto jazdiace na LPG bude menej zahrievať motor ako auto na benzín. Jediné čo je že plyn vchádzajúci do motora vďaka zmene skupenstva(tlaku) je vysoko podchladený .. ale to len tak na okrej pre predsedu klubu ktorý búcha po stole a vysvetľuje stále dokola že plyn je teplejší

Auto sa neoplatí prerábať na LPG pretože mu klesne zostatková hodnota, respektíve má väčšiu amortizáciu a tú nedobehne človek nikdy s úsporou vďaka jazde na lacnejšom palive.

:-|
eX Mazda 626 GE'93 1.8i eX Mazda 626 GF'98 2,0i eX Mazda 6 GY'04 2,0D eX Mazda 6 GH'08 2.5i
eX Mazda 6 GJ'15 2.5i eX Subaru Outback BS'15 2,5i eX Opel Astra K'17 1,4i
Subaru Outback BR'11 2,5i
Mazda 2 DJ'15 1,5i
Uživatelský avatar
VDC
Předseda klubu
Předseda klubu
Příspěvky: 48967
Registrován: ned črc 26, 2009 12:00 am
Jméno a příjmení: Tomáš Vlasák
Bydliště: Srázná 477/16a, Plzeň
Kontaktovat uživatele:

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od VDC »

Co si mě bereš do úst ?? :-D
http://monstersubaru.eu
https://www.instagram.com/vdc.monstersubaru/
Subaru Outback 3,0 H6 '01
Toyota Previa 4WD 2.4 ´97
Uživatelský avatar
dethroned
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 2236
Registrován: pon čer 07, 2010 6:09 pm
Bydliště: Brno

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od dethroned »

ŠikmýOk píše:benzín výhrevnosť 1kg = 43,5 MJ , 1kg = 1,33l paliva , pri spotrebe 7l(5,26kg) x 43,5 = 228 MJ tepla
lpg 1kg = 46,5 MJ , 1kg = 1,81l paliva , pri spotrebe 8l(4,41kg) x 46,5 = 205 MJ tepla

Ventily ak zaklepú tak nie kvôli teplu ktoré je spôsobené horením paliva. Jediné čo je že plyn vchádzajúci do motora vďaka zmene skupenstva(tlaku) je vysoko podchladený .. ale to len tak na okrej pre predsedu klubu ktorý búcha po stole a vysvetľuje stále dokola že plyn je teplejší

Auto sa neoplatí prerábať na LPG pretože mu klesne zostatková hodnota, respektíve …
...trochu zavádějící.
Změna skupenství je právě ten klíčový parametr, kterým jsi schopen regulovat teplotu spalovacího prostoru, předstih a tím i okamžik zážehu. Toto u LPG neplatí, takže teplota spalování může být řízena pouze předstihem (př. bohatostí směsi - když je bohatá, část působí jako inertní) - oboje samozřejmě s přímým vlivem na výkon. Výhoda LPG je menší náchylnost na klepání - takže z toho předstihu, co jsi ubral na regulaci teploty spalin, mužeš zase kousek získat zpět.
Celá ta věda je o časování zážehu. Na LPG to mužeš naladit tak, aby teplota spalin byla stejná jak s benzínem, ale přijdeš o výkon nahoře. Takže to bude o určitém kompromisu mezi naladěním a teplotní rezervou materiálu ventilových sedel a ventilů.
K tomu přidej chybějící aditiva a tím absenci jakési mezivrstvy na dotyku ventil - sedlo.

Navíc si nemyslím, že zůstatková hodnota LPG aut je menší, jednoduše proto, že lidi neví nic o tom, jak moc může LPG některý motory oddělat + jak moc různí experti dokážou tu zástavbu doprasit.
Outback 2.5 BS9 CVT MY18 129kW
ex - Outback 2.5 BI-Fuel BP9 4AT MY09 127kW LPG BRC
Obrázek
ex - Legacy 2.0R Wagon BP5 5MT MY07 121kW
Obrázek
ex - Legacy 2.0i Wagon BP5 5MT MY04 101kW LPG PRINS
Obrázek
Chorche
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 2487
Registrován: ned úno 06, 2022 5:21 pm

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od Chorche »

vytáhnu todle téma ze zapomění :-D mam zase dotaz vot známýho kterej zvažuje koupi BS s 2.5. Jednak se ptal, kolik to žere po dálnici (spotřebu 8,5 kombinovanou sem mu našel, ale toho nezajímá) a jednak chtěl vědět jak s plynem. Řek sem mu že plyn ne kůli motoru ven z auta (to ste mi psali, když sem se ptal na auto nervákovi) ale teď sem se tu dočet, že to má hydroštely. Tak jak to teda je? Už je to nějakou dobu co todle vlákno bylo aktivní, tak by informace mohly už bejt korektní. A když už se na něco ptám, přihodim ještě jeden dotaz vot stejnýho zájemce: zajmal by ho případně i forejs SJ se stejným motorem (FB25), ale nevim jestli se to tu vůbec prodávalo (vidim na wiki jen že to existovalo). Prodávalo se tu to či ne? Děkuji :-)
offroadforum.cz
Uživatelský avatar
spm
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Příspěvky: 22548
Registrován: úte kvě 03, 2016 3:19 pm
Jméno a příjmení: Jan Krajdl

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od spm »

SJ s 2.5kou podle me v Evrope nebylo. Jenom dvoulitr atmo, dvoulitr s turbem (XT) a dyzl.

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

Subaru Outback BH 3.0 H6 Obrázek
Subaru Libero SDX Obrázek
Hyundai i20 1.2 2012 Obrázek
Volkswagen Transporter T4 Syncro 2.5TDI R5 Obrázek
Chorche
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 2487
Registrován: ned úno 06, 2022 5:21 pm

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od Chorche »

no já taky nenašel, respektive našel sem 2,5XT ale to sem považoval za dovoz z USA. Turbo ale nechce.
offroadforum.cz
berka
Nováček
Nováček
Příspěvky: 37
Registrován: ned srp 27, 2023 3:52 pm
Jméno a příjmení: Tomáš
Bydliště: Rakovnicko

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od berka »

Dnes jsem si dovezl Outbacka z přestavby na plyn. Auto jsem kupoval právě i z důvodu jednoduché možnosti přestavby (nepřímý vsřik, hydroštely), takže jsem ho nechal předělat hned jakmile to bylo časově možné. Jednotku jsem chtěl dát STAG a zbytek poskládal plynař podle jeho zkušeností s kvalitou komponentů. Takže reduktor je od firmy KME a vstřikovače od Landi Renzo, nádrž 68 litrů. K tomu elektronická aditivace ochrany ventilů. Za jízdy nepoznám zda jedu na plyn nebo na benzín, v tomto ohledu vše dokonalé. Zatím mám najeto jen cca. 80 km od přestavby, takže nemohu posoudit spotřebu. Je to třetí auto za poslední 2-3 roky, které jsem nechával předělat na plyn, ale první Subaru.
Přestavbu dělala firma LPG-Plzeň
Subaru Outback 2.5i LPG Executive, MY2018
moje první Subaru
Chorche
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Příspěvky: 2487
Registrován: ned úno 06, 2022 5:21 pm

Re: OUTBACK 2,5i r.v. od 2015 - prestavba na LPG

Příspěvek od Chorche »

tu nádrš máš místo rezervy?
offroadforum.cz
Odpovědět

Zpět na „VI. gen. BN/BS (14-19)“