Nákup ojetého Subaru Outback

[Amon]

Je to tohle auto.

Budu rad za kazdou radu

https://www.sauto.cz/osobni/detail/suba ... /162849206

Tohle auto uz je v inzerci vic jak rok

[FuZero]

Tohle auto uz je v inzerci vic jak rok

Na co se prosim soustredit krome klasickejch veci u aut??

Dikx

V.

[podvlada]

Mrkni na první příspěvek mého vlákna o Outbacku, co mám v podpisu. Tam je celkem dobrej příklad toho, co vše jsem musel řešit po koupi. Neříkám, že se muselo dělat všechno, nebo že ten kus v bazaru to bude potřebovat, ale jako příklad, co vše může být špatné, stačí.

[MartinHorňák]

Místní Drazí

jsem z těch, co pár let sledují, koukají, pak útočí

aktuálně dojíždím Logan MCV II s 1,2 55 KW LPG najeto 100tis na benzín a 200tis na LPG, jednou GO hlavy (odolnější sedla, ventily), auto udržované, levný provoz, mám ho rád, ještě není na odpis, zvedl jsem ho vloni pružinama na Stepway, pracovní a rodinné auto, auto od novoty, první 2 roky v servisu, pak už jen sobě do garáže (odmítám čekat v pořadníku)

řeším auto "nové", a opravdu nemám koule na to jít a koupit zcela nové, ale přechytralé auto, na kterém si bez ofico servisu nevyměním ani autobaterii

naftu spíše nechci, do osobáku ne

a tak jsem otevřel otázku Subaru

už jsem to něco načetl, ale samozřejmě všechno mi hned nedojde, zvl zkratky

pochopil jsem, že tu jsou jedinci, co mají najeto 350-450tis km, mně se Outback líbí moc, 4x4 potřebuju, když už 4x4 tak trvalá, nic proti Haldexu, když benzín tak nejlépe aj plyn (jezdím ročně 25-30tis km)

pochopil jsem, že LPG zvládne 2,5i 121/123/127kW? 121kW určitě, kody motorů neznám

jsou to ojetiny max 2008 za cenu cca 150tis kč a dle tacho 200tis km +-50tis

otázky:

je v páté generaci (abych pořídil mladší kus) Outbacku nějaký motor vhodný na LPG? opravdu chci vůle ventilů = matička/šroubek

má smysl chtít 15let staré auto s tím, že ho budu využívat dalších 7-10let a poté asi již konec

co řekne ojetina s 200tis km na dalších 200tis km s LPG?


pochopil jsem, že rez je nepřítel, ostatní se opraví poměrně lehce, GO hlavy není vyjímkou (spodek motoru, v tomto případě prostředek motoru ale dělat nechci - kroužky/šály)

H6 mně nebere, naštěstí, o to složitější by byl výběr, automat nebo manuál neřeším, obojí možno

technicky nejsem levák, plno toho zvládnu sám, ale abych rozebíral palubku kvůli něčemu, to mě taky neužije

předem poděkuju za komentáře a těším se

Martin

[podvlada]

Ahoj Martine, vítej u nás na SFC, je potřeba ještě napsat 2 další příspěvky a budeš moci psát bez odsouhlasení a posílat soukromé zprávy.

[MartinHorňák]

jeden příspěvek: jsem i z Plzně

[MartinHorňák]

druhý příspěvěk: požadavek 4x4, 2+2 osoby, sáňky - když jsme na severu, je to v Krušných

[MartinHorňák]

a samozřejmě počítám, že u najetých 200tis km bude po prodejní servis vcelku obsáhlý, nebojím se toho

[pufko]

Pozeráš kusy 2003-08, od 2006 je facelift.
121/127kW sú v podstate rovnaké, 127kW by údajne nemal trpieť na spotrebu oleja.
Podľa mňa to je skôr preto, lebo sú to mladšie ročníky a ešte sa tam problém neprejavil.
Je to trochu konštrukčný problém, motor má nízky zdvih a extra nízke piesty a preto viac trpia na opotrebovanie ako vysoké piesty u motorov s vysokým zdvihom.
Treba skontrolovať či nie je motor zo spodu oslzený medzi hlavou a blokom, to značí že sa blíži výmena tesnení pod hlavami.

Nastavovanie ventilov je u oboch klasika pomocou matice a nastavovacej skrutky.

Hľadať kus kde je najmenej korozie a urobiť preventívne ochranu.
Korozia bude určite na výfuku, ale to bude na každom ak ho niekto nemenil

Manuál vs automat - ja som spohodlnel a mám logicky AT, ale v prípade MT máš redukovanú prevodovku

[MartinHorňák]

děkuju

a otázka, jestli je pátá generace OTB kvalitativně lepší/nebo horší? motory jsou tam úplně jiný? co LPG?

[quickly]

Já mám čtvrtou (BR - Odin 3.6) i pátou (BS, Grinch 2.5) generaci. BS bude asi kvalitnější, BR má méně elektroniky, na kyvné desce jsem s BR měl lepší výsledky, je čitelnější. BR se v zatáčkách naklání víc než BS. LPG bych do BS asi nedoporučoval, s BS jezdím za 7.06 l/100 km. BS 2.5 bude mít vylepšený motor proti BR 2.5.

[berka]

https://australiancar.reviews/reviews.p ... k&gen=1322
Tohle ti možná trochu pomůže. Rozdíl v motorech 2.5 u BR a BS je zásadní. Mám BS rok 2018 s přestavbou na LPG, zatím sice málo najeto jelikož ho mám krátce, ale spotřeba LPG se pohybuje od 9,5-10,5 což při ceně cca.14 Kč a mém nájezdu zhruba 25 tis. ročně, je vynikající úspora.

[pufko]

děkuju

a otázka, jestli je pátá generace OTB kvalitativně lepší/nebo horší? motory jsou tam úplně jiný? co LPG?

Kedže riešiš niečo za 150tKč tak asi ostaneš pri tretej generácii = tie do roku 2008
Iné motory sú tuším až od 2013, 2.5i (2498ccm), vrtanie a zdvih 94x90mm
Od 1997 až po 2013 majú 2.5i (2457ccm) 99,5x79mm

Aby sa ti to neplietlo, tak 2003-08 je Legacy IV alebo Outback III, Outback preto iba tretia, lebo sa začal vyrábať až od druhej generácie Legacy

[samvaculik]

Pozeráš kusy 2003-08, od 2006 je facelift.
121/127kW sú v podstate rovnaké, 127kW by údajne nemal trpieť na spotrebu oleja.
Podľa mňa to je skôr preto, lebo sú to mladšie ročníky a ešte sa tam problém neprejavil.

Mám 127kw verzi, aktuálně najeto 316 000 km. Momentálně se na motoru dělá těsnění pod hlavou (pomalu sáklo ven na svody) + jsem nechal motor překroužkovat, stíraci kroužky byly zapečené. Spotřeba byla 1litr/3000 km. Olej Mobil 5w50.

Jinak 127km verze má oproti 121kw variabilní časování ventilů, tím pádem trošku jiné hlavy z hlediska konstrukce. Taky písty jsou jiné. Co se týče dílů, dostupnost je ok. Měnily se teda kroužky, kompletní GO hlavy, a pak další věci jako různá těsnění, olejové čerpadlo, atd.

[dethroned]

Jsou to už hodně starý auta a sehnat dobrý servisovaný kus bude trochu sci-fi.
BS má hydroštely. Na LPG dobrý, ale nikdo zatím neví, co to na plyn vydrží (motor).