SubaruFanClub.cz

Ahoj. Uvažuji o koupi Imprezy 2009 v kategorii N1.
Jaké jsou s tím spojené problémy?
Obsaditelnost je jen 4 osoby, s tím nemám problém.
Náklady a poplatky (dálniční známka, poplatek za evidenčku, převod, TK) jsou jako za osobní auto?
Musím vždy vozit zadní přepážku?
Lze administrativně odstranit zadní přepážku a nechat si auto změnit na OA?
Díky moc.
Vlk (Jirka)

Přesunul jsem vlákno do správného tématu a přejmenoval jsem ho.

Odesláno z mého P01W pomocí Tapatalk

Poplatky jsou stejné jako za osobní auto. Přepážku lze demontovat. Vrátit se na kategorii osobní nelze.
Od letoška platí pro N1 značka Zákaz vjezdu nákladních automobilů.

Poplatky na Stk nemusi byt stejne jako za osobni auto - vlastni zkusenost (forester SG N1).
Prestavba zpet na osobni auto je pry mozna, nicmene nelze zvednout obsaditelnost zpet na 5 mist takze ucelnost ci vyhodnost prestavby je dost dikutabilni...

S tím poplatkem na STK tomu věřím, ale tam kam chodím já to mají stejné.
Ještě mi tak napadá, když jsem to kupoval tak mi na evidenční prohlídce bylo řečeno, že u nich bych STK neprošel, protože to nemá demontovaný pátý bezpečnostní pás. Tak jsem potom šel na STK jinam.

vlk píše:Ahoj. Uvažuji o koupi Imprezy 2009 v kategorii N1.
Jaké jsou s tím spojené problémy?
Obsaditelnost je jen 4 osoby, s tím nemám problém.
Náklady a poplatky (dálniční známka, poplatek za evidenčku, převod, TK) jsou jako za osobní auto?
Musím vždy vozit zadní přepážku?
Lze administrativně odstranit zadní přepážku a nechat si auto změnit na OA?
Díky moc.
Vlk (Jirka)

Jediná nevýhoda bude ten zákaz vjezdu. Jinak se vše odvíjí od celkové hmotnosti. tzn. do 3,5 tuny. Přepážku vozit nemusíš a auto ani nejde přetypovat zpět, takže administrativu neřeš - nemusíš. A pokud ti nevadí 4 místa, nemáš žádný problém. Jen pozor na neználky, nebo oblbovače co ti tvrdí, že musíš platit jak za náklaďák, zejména pojišťováky. Pokud ti na STK budou tvrdit něco jinýho, pošli na ně rovnou ČOI-ku, seberou jim oprávnění a patřičně ocení pokutou, platí totiž je N1 = M1 - platí pro ně stejné podmínky. Pokud vám někde na STK něco takového řekli, nechte si to dát písemně, myslím, že by se na tom následně dalo něco trhnout. To myslím mohu zaručit, do rodiny brzy přibude i právník.

No souhlasim s tim ze poplatky by se nijak nemely lisit.
Nesouhlasil bych s tim, ze prepazku nemusis vozit. Je namontovana odbornou firmou a vymontovani je povazovane za prestavbu...aspon tak se to obvykle uvadi. Takze nam to nikdy nikdo nekontroloval. Jen kdyby Ti chteli delat problem.

Prestavba je u nekterych aut slozitejsi a hlavne drazsi...je otazka jak u techto modelu. Ja to ted resim pro Santa Fe SM a neni to problem. Ale tam se nemenil pocet sedacek. Takze u Imprezy to treba skutecne nepujde.

Jedina velka nevyhoda je ten zakaz vjezdu. Ale zase by Te nekdo musel kontrolovat a Impreza nevypada jako dodavka.

Odesláno z mého SM-G800F pomocí Tapatalk

Ahoj. Děkuji všem za rady. Adminovi se omlouvám za špatné zařazení.
Nakonec jsem bohužel vyhlédnutou Imprezu nekoupil. Ona přepážka nebyla vůbec k dispozici. A bez ní při EK i TK neprojdu - jedině nechat za 2500,- na úřadě jí vyškrtnout z TP, ale kategorie v TP prý změnit nejde. Mnou vyhlédnuta Impreza byla zjevně jak nová (exteriér, interiér, zavazadelník atd), nicméně hlásila závažnou chybu motoru jak na palubce tak 3 závažné chyby po připojení na námi přinesenou diagnostiku. A prodejce nabídl jen nepatrnou slevu. Takže hledám dál.

Vlku v pohodě, neomlouvej se. Přeji větší štěstí při dalším hledání.

Takže jsem zatím nevybral ani jednu Imprezu (ESA a AAA - obě měly závažné technické problémy). Pokračuji v hledání. Velký výběr zatím není. Jedu se podívat na Legacy 2,0 D. Vzhledem k předpokladu malého nájezdu km (cca 6000 ročně) zatím vybírám benzín. Toto Subaru nebude rodinné auto, proto hledám rozumnou ojetinu. A třeba Legacy v benzínu moc není. Byl by pro mne D motor vhodný? Jak je to s výdrží a náklady na D motor? Díky moc. Vlk (Jirka)

No, popravdě nebyl... důvod, proč je tolik naftových a benzinové skoro žádný je právě ten, že ty nafty se celkem dost rozpadají. Konkrétně naftové motory až nějak od roku 2013, možná část 2012 jsou relativně ok, u těch dřívějších ten motor nejspíš padne a budeš schánět jiný. V kombinaci s tím předpokládaným nájezdem bych na tu naftu nekoukal vůbec.

Již zde tisíckrát probírané téma: Subaru diesly do rv 2011 nebrat určitě (nepovedl se a výměna polomotoru za desítky tisíc je prakticky jistá věc), pokud máš tak malý nájezd tak snad naftu ani neřeš jako variantu (kvalita nafty, DPF, vstřiky....) - prostě co ušetříš na palivu, vrazíš do servisu (a ještě budeš naštvaný že se to kazí a jsi furt bez auta).

Bylo by fajn doplnit vlakno o podezrelych aitech, jestli jsou na prodej Subaru se zavaznymi chybami motoru.

Diky

... by Tapatalk

Díky za odpovědi. Pokračuji v hledání už jen benzínového motoru ideálně s manuální převodovkou. Zatím velký výběr není.
Subaru s hlášením závažných chyb na námi přinesené diagnostice:
Impreza 2,0R - 2009 - 81583 km = 200 000,- CZK (dokonce svítí i chyba na palubní desce) - prodejce zdůvodňuje výměnou baterie
Impreza 2,0i - 2010 - 45047 km = 190 000,- CZK (skutečný rok výroby je 2008)

Závažná chyba motoru je v tvé terminologii svítící check engine ?