SubaruFanClub.cz

Ahojte, opäť potrebujem Vašu radu - začali sa mi dosť intenzívne prehrievať predné brzdy a disky s následným pískaním-ide o Outback 2,5 r.v. 98. Pomôže tomu prečistenie brzdového mechanizmu, resp. valčekov ?

To můžou způsobovat vadná ložiska a nebo přidřené pístky, které pořád trochu tlačí destičky na kotouče (i když není stlačený brzdový pedál). Takže rozebraní, vyčištění by mělo pomoci.

Nechtěl jsem zakládat nové téma, tak to zkusím tady. Budu na svém Outbacku 3.0R potřebovat nové přední brzdy - kotouče i desky. Bohužel nevím co tam je teď, protože už jsem to s těmito brzdami koupil, takže nevím s čím srovnávat. Co by jste doporučili za set kotouče a desky? Radši něco kloudného. Má smysl tam dávat origo Subaru? To je kolem 10.000,-

teď jsem dával kotouče i desky ATE a zatím vše v pohodě takže bych šel do ATE .

K ATE taková perlička. Řešil jsem výměnu asi před měsícem a vzhledem k tomu, že servisuju u Waltra Emberta, shodli jsme se na ATEčkách jako dobré volbě. Mohu potvrdit nejen při normálním ježdění, ale i při extrémnějši zátěži - odzkoušeno na okruhu v Mýtě. Ta perlička - minulé kotouče mi měnili v 60 000 km ještě v autorizáku v rámci garance a vyúčtovali orginály s patřičnou přirážkou a jaké bylo moje překvápko, když po demontáži koukám na kotouč a na něm ATE :850: . Takže můžu doporučit i z hlediska dlouhodobého užívání, protože na továrních najeto 60tis. na ATE 85tis. :supeer: .

Trochu ozivym vlákno. Dnes po cestě z Liberce domu na aute něco neprijemne vibrovalo/klepalo. Zaviselo to na rychlosti pod 80 téměř nepozorovatelné kolem 50 vůbec nic. Přijedu domů a cítím smrad. Hledám pod kapotou urvanou manzetu a nic ale přišel jsem ke kolům a bylo jasno. Jeden kotouč spalenej, horkej, čelisti horký a litak hodně rozehratej. Všechny ostatní normálně teplé. Při brzdění to nikam natáhne. Do volantu to nekelepe, nebo ne víc než normální provoz. Smrdí to hrozně teda. Pridreny písky? Co s tím teď doma před bytovkou bez garáže. Zkusil jsem to párkrát rozjet a prudce zabrzdit uvidím co zítra po cestě do práce. Nemohl se tam dostat bordel? Včera jsme jeli po polní cestě dost rozblaceba, dnes jsem auto bral wapkou u benzinky?

Přidřenej pístek určitě. Ale bez rozebrání nevim, jak to rozhejbat...

pridrenej pistek... kolega to ted ma na Forestrovi btw taky, asi pridiriaci zima.

jinak k ATE, pokud mozno tak je taky davam vsude, zatim jen nejlepsi zkusenosti.

pleswi píše:Trochu ozivym vlákno ....

Zvednout auto, sundat kolo, povolit 2 šrouby na držáku třmenu. Nadzvednout manžetu okolo pístku, nastříkat WD40 (doporučeno přímo od kluka, co repasuje brzdy). No a pak si tam dej nějaký špalík ať ti pístky nevyjedou úplně a šlapej na brzdu, dokud nevyjedou oba. Zase nastříkej, očisti, nastříkej, zatlač pístky dovnitř. Nastříjek, očisti, vyšlapej je zas ven. Udělej to cca 4x - 6x, dokud se nebudou hýbat zhruba stejně.
Všechno jde zvládnout na parkáči před panelíákem za cca 1 - 2 hoďky.

Tohle jsem dělal cca 14 dní zpátky.

Aj to jsem přečetl až teď a už je tma nikdy jsem brzdy rozebrane neměl trochu se toho bojím. Pár obrázků by možná pomohlo abych se do toho nebál pustit. V týdnu to bude s časem na štýru a potřebuji jezdit sice jen kolem komína, ale potřebuji. Da se s tím chvíli po jezdit nebo je to o hubu?

Jezdit se s tím dá dost špatně. Já jel jednou s přirezlým pístem brzdiče z chalupy a musel jsem zastavit, sundat rozpálené kolo, uvolnit destičky a pak se modlit, abych dlouho nemusel znovu zabrzdit. Tak se sundání kola a uvolnění desek opakovalo několikrát za cestu.

WD40 do brzdovych dilu urcite ne. Jedine neco na bazi silikonu.

Ono se to WDčko do brzdového systému nedostane. Stříká se to pod prachovky, aby to uvolnilo rez. Je to řešení jen nouzové. Chce to nové pístky a ty ošetřit pastou na brzdy i pod prachovkou.

ono to chce hlavne rozebrat a poradne ocistit, nekdy pak novy pistky nemusej bejt potreba (ale je to lepsi). Zkontrolovat prachovky, pripadne koupit novy a pistky mazu vazelinou na pistky od ATE, pod manzetu ji pak dam "tak akorat", aby se manzeta dokazala normalne vratit do nulovy polohy

ono to chce hlavne rozebrat a poradne ocistit, nekdy pak novy pistky nemusej bejt potreba (ale je to lepsi). Zkontrolovat prachovky, pripadne koupit novy a pistky mazu vazelinou na pistky od ATE, pod manzetu ji pak dam "tak akorat", aby se manzeta dokazala normalne vratit do nulovy polohy

Nicmene jako docasny reseni plati to co zde bylo psano, ja jeste vyfoukal prach z podprachovky opatrne kompresorem, pripadne vymyl cisticem brzd ve spreji. A pak jsem rozhejbaval a daval tu vyse zminenou vazelinou.